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World File Search System电传操纵
数字电传操纵 - NASA
飞行控制系统将驾驶舱中的飞行员与机翼和尾翼上的可移动控制面连接起来。这些控制面使飞机能够定向运动，以爬升、倾斜、转弯和下降。自 20 世纪初开始可控飞行以来，电线、电缆、摇臂和推杆是将控制面连接到驾驶舱中的操纵杆和方向舵踏板的传统方式。随着飞机重量和尺寸的增加，液压机构被添加为助推器，因为需要更多的动力来移动控制装置。
电传操纵系统的风险管理
电传操纵系统通常用于军用战斗机，以提高飞机的机动性。更准确地说，电传操纵系统使不稳定的机身能够提供更大的机动性。这种飞机需要计算机以足够快的速度进行调整，以抵消机身的自然不稳定性并保持飞机的可飞行性。在运输飞机中，电传操纵系统用于提高燃油效率、乘坐舒适度和安全性。这些飞机通常在控制系统失灵的情况下仍可飞行，但有些飞机需要备用系统来提供飞行员控制装置与飞机控制面之间的连接，以实现与传统飞机类似的直接控制。在航天飞机中，电传操纵系统使航天器保持在正确的飞行轨迹内，使其能够到达预定目标而不会超出任何飞行器限制。
电传操纵系统的风险管理
电传操纵系统通常用于军用战斗机，以提高飞机的机动性。更准确地说，电传操纵系统使不稳定的机身能够提供更大的机动性。这种飞机需要计算机以足够快的速度进行调整，以抵消机身的自然不稳定性并保持飞机的可飞行性。在运输飞机中，电传操纵系统用于提高燃油效率、乘坐舒适度和安全性。这些飞机通常在控制系统失灵的情况下仍可飞行，但有些飞机需要备用系统来提供飞行员控制装置与飞机控制面之间的连接，以实现与传统飞机类似的直接控制。在航天飞机中，电传操纵系统使航天器保持在正确的飞行轨迹内，使其能够到达预定目标而不会超出任何飞行器限制。
电传操纵系统的风险管理
电传操纵系统通常用于军用战斗机，以提高飞机的机动性。更准确地说，电传操纵系统使不稳定的机身能够提供更大的机动性。这种飞机需要计算机以足够快的速度进行调整，以抵消机身的自然不稳定性并保持飞机的可飞行性。在运输飞机中，电传操纵系统用于提高燃油效率、乘坐舒适度和安全性。这些飞机通常在控制系统失灵的情况下仍可飞行，但有些飞机需要备用系统来提供飞行员控制装置与飞机控制面之间的连接，以实现与传统飞机类似的直接控制。在航天飞机中，电传操纵系统使航天器保持在正确的飞行轨迹内，使其能够到达预定目标而不会超出任何飞行器限制。
三重电传操纵备用控制系统
三个备用控制系统通道的每个轴上的积分器提供电子配平、均衡和同步。当主通道接通时，备用控制系统伺服命令与这些积分器的主伺服命令同步。这些输入到备用控制系统表决器中，即使控制传感器输出和系统间控制规则存在差异，它们仍会跟踪主通道伺服命令。在从主控制系统切换到备用控制系统期间，必须将备用控制系统与主控制系统持续同步，以尽量减少控制面瞬变。如果主系统发生故障或飞行员命令脱离，就会发生切换。同步网络的带宽约为 2.5 赫兹
数字电传操纵系统的神奇故事
20 世纪 70 年代初，NASA 德莱顿飞行研究中心的一个小团队决定接受一个挑战，即驾驶一架带有计算机的飞机。他们制定了计划，飞往 NASA 总部，试图为他们的项目筹集资金。在那里，他们遇到了航空部副助理局长，而此人恰好就是尼尔·阿姆斯特朗。尼尔对这个项目非常兴奋，但当他听说他们计划使用模拟计算机时，他却犹豫了。当被告知寻找可靠的数字计算机的困难时，他说“我刚刚乘坐一台数字计算机登上了月球”，指的是高度可靠的阿波罗制导计算机。他建议他们联系德雷珀实验室，商讨在 F-8 计划中使用经过修改的阿波罗硬件和软件，这导致了德莱顿和德雷珀实验室之间的长期成功合作，德雷珀为该计划提供了传感器、计算机和软件。
数字电传操纵技术 - IEEE 控制系统协会
Draper 开发了 DFBW，作为其在阿波罗制导计算机方面的工作的延伸。该概念使用高度可靠的计算机和电子飞行控制系统，而不是机械或液压系统，来稳定和操纵车辆。计算机能够比人类飞行员执行更频繁的调整，从而有助于保持稳定性，同时提供更高的机动性。
数字电传操纵技术 - IEEE 控制系统协会
Draper 开发了 DFBW，作为其在阿波罗制导计算机方面的工作的延伸。该概念使用高度可靠的计算机和电子飞行控制系统（而不是机械或液压系统）来稳定和操纵飞行器。计算机能够比人类飞行员执行更频繁的调整，从而有助于保持稳定性，同时提供更高的机动性。
数字电传操纵技术 - IEEE 控制系统协会
Draper 开发了 DFBW，作为其在阿波罗制导计算机方面的工作的延伸。该概念使用高度可靠的计算机和电子飞行控制系统（而不是机械或液压系统）来稳定和操纵飞行器。计算机能够比人类飞行员执行更频繁的调整，从而有助于保持稳定性，同时提供更高的机动性。
数字电传操纵技术 - IEEE 控制系统协会
Draper 开发了 DFBW，作为其在阿波罗制导计算机方面的工作的延伸。该概念使用高度可靠的计算机和电子飞行控制系统（而不是机械或液压系统）来稳定和操纵飞行器。计算机能够比人类飞行员执行更频繁的调整，从而有助于保持稳定性，同时提供更高的机动性。