Moog 是零保持力解除装置的原始设计者和制造商。我们与 McDon-nell Douglas 合作设计了一种解除装置,该装置不会因飞行和降落在航空母舰上时发生的情况而意外解除。这些装置在标准 .060 直径解除环上提供零保持力(它们不会因风阻而束缚和意外解除炸弹)。启动时,这些装置将支撑垂直悬挂的 600 磅重量(销钉或挂绳不会意外拔出)。它们在 18 至 30 VDC 的电压范围内工作,用于危急情况,并且设计和制造为每次都能正常工作。
Entegris®、Entegris Rings Design® 和其他产品名称是 Entegris, Inc. 的商标,列于 entegris.com/trademarks 上。所有第三方产品名称、徽标和公司名称均为其各自所有者的商标或注册商标。使用它们并不表示商标所有者与它们有任何关联、赞助或认可。
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本研究采用理论和实验相结合的方法,研究汽车变速器中使用的电磁阀 (SV) 的可靠性。本研究的目标是使用加速测试来表征 SV 故障,并将结果与新的综合有限元模型 (第 1 部分) 相关联。我们设计和制造了一种定制测试设备,用于同时监控和启动多达四个 SV。该测试设备能够应用受控的占空比、电流和启动频率。SV 还放置在热室中,以便可以精确控制环境温度。该设备实时测量每个 SV 的温度、电流和电压。我们进行了一系列测试,以产生 SV 的重复故障。SV 的故障似乎是由于过热和螺线管线圈中使用的绝缘层故障造成的。电流测试在 100 � C 环境温度、16.8 V 平均峰值电压、50% 占空比和 60 Hz 启动频率下进行。发生故障时,由于螺线管线圈短路,螺线管电阻会下降到明显较低的值。电阻下降会导致平均电流明显增加。绝缘层也会熔化并流出 SV。因此,环境温度和电流的增加被认为会导致 SV 可靠性下降。© 2008 Elsevier Ltd. 保留所有权利。
11、25 和 26 系列 PC 安装式电磁阀将数字电信号转换为数字气动输出。专利微型设计受到全球医疗和分析 OEM 的青睐,并允许将阀门直接焊接到印刷电路板上,提供电气端接和机械连接。这些阀门可直接为小型气缸供电,也可用于引导需要高流量的大型阀门。
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