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查尔斯·塔汉
简介：Charles Tahan 博士是白宫科技政策办公室量子信息科学 (QIS) 助理主任和国家量子协调办公室 (NQCO) 主任。NQCO 负责协调联邦政府、工业界和学术界的国家量子计划 (NQI) 和 QIS 活动。Tahan 博士在物理科学实验室工作，担任技术总监，推动信息技术未来的技术进步。LPS 的研究涵盖计算、通信和传感，从新型设备物理到高性能计算机架构。作为技术负责人，Tahan 博士在硅和超导量子计算、量子表征、验证和确认以及新兴量子比特科学和技术方面提出了新的研究计划。作为一名执业物理学家，他是 LPS 内部 QIS 研究项目的负责人，并与马里兰大学帕克分校的学生和博士后合作，在量子信息和设备理论方面开展原创研究。他的贡献得到了年度研究员奖、总统早期职业科学家和工程师奖的认可，并被选为美国物理学会会员和 ODNI 科学技术研究员。他继续担任 LPS 的首席科学家。
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皮拉图斯 PC-24
但它实际上是一架中型喷气式飞机，横截面积比 Citation XLS+ 稍大。无可否认，它的客舱中央净空高度少 7 英寸；然而，那是因为它拥有连续的平坦地板，而不是 8 英寸的下沉式过道。主座位区比 XLS+ 长 2.7 英尺，在标准行政内饰中可以为 6 人提供舒适的座位。由于湾流 G150、豪客 900XP 和大多数中型 Citations 都已停产，PC-24 的客舱容积为 500 立方英尺，仅凭内部空间大小就可跻身中型喷气式飞机之列。“我们想要一个小型宽体飞机，”董事长 Oscar Schwenk 说。“一开始，它甚至更宽。但这会带来太大的阻力。我们认为现在找到了一个很好的折衷方案。” PC-24 与 PC-12 类似，具有几项独一无二的品质，可以说自成一派。其标志性特征是其 17 平方英尺的后货舱门，可以向上摆动以进入 90 立方英尺的后加压货舱。考虑到飞机 8.8 psi 的增压系统和严格的空重预算，将大门纳入飞机设计绝非易事。机翼后缘和后置发动机进气口与货舱门的距离对皮拉图斯工程师来说是一个更大的挑战。这架喷气式飞机从一开始就设计为在未经改进的跑道上运行，与其他喷气式飞机在认证后适应这一角色不同。坚固的拖曳式主起落架装有四个大型 73 psi 轮胎。每个车轮都有