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态势感知数据链 (SADL)
简介 美国陆军的增强型位置报告系统 (EPLRS) 旨在通过数字数据通信系统支持战场上的战术行动。EPLRS 采用抗干扰波形，内置安全数据单元，以保护数据安全和时分多址 (TDMA) 架构。态势感知数据链 (SADL) 是将 EPLRS 无线电装置整合到飞机上。通过修改软件以与飞机航空电子设备接口，EPLRS/SADL 与飞机航空电子设备集成，以在驾驶舱中显示来自其他配备 SADL 的战斗机的数据、通过 Link 16/SADL 网关来自 Link 16 网络的数据以及地面 EPLRS 位置。以下表示 SADL 的主要功能： 1.整合空对空 (A–A) 战术和态势感知 (SA) 能力，例如： a. 飞机之间的互操作性，将飞机内部信息添加到网络上，供其他飞机访问和显示 b.支持多轨道目标环境，将飞机内部雷达轨道、传感器和目标指定信息添加到网络上，供其他飞机访问和显示。c. 空对空网络类型允许在特定“空中密钥”中的飞机之间交换平台性能、系统状态和传感器/目标数据 2.整合空对地 (A–G) SA 能力，例如： a. 飞机和地面网络之间的互操作性；这允许 SADL 飞机从地面 EPLRS 网络请求“友军”地面部队的位置数据。3.注意：当前无线电版本 11xy 不再支持名为“WinFAC”的应用程序。从数字前方空中管制员 (FAC) 消息中整合 A–G 战术和 SA 功能，例如：a. 近距离空中支援 (CAS) 飞机和地面前方空中管制员 (GFAC) 之间的互操作性，允许 GFAC 以数字方式发送目标位置数据。正在开发的 TACP-Mod 数字 CAS 应用程序“TACP-CASS”基于可变消息格式 (VMF)，并且仅通过 ASOC 网关与 SADL 通信，该网关由 JRE 托管的 SADL 网关和 MIDS 终端以及连接到“将 VMF 转换为 J 消息的 ASOC 桥”的联合射程扩展 (JRE) 托管的 PRC-117F 组成。
鸟类雷达发展概述 – 过去、现在和未来 Tim J. Nohara，工学学士、工学硕士、博士、PE，Accipiter 雷达技术公司 Peter Weber，工学学士、工学硕士，Accipiter 雷达技术公司 Andrew Ukrainec，工学学士、博士，Accipiter 雷达技术公司 Al Premji，工学学士、工学硕士、博士，Accipiter 雷达技术公司 Graeme Jones，工学学士、博士，Accipiter 雷达技术公司 关键词：鸟类、雷达、网络、鸟类、跟踪、检测、融合、自动化、打击、实时、咨询、BASH、经济实惠、飞机、3D、测高、目标提取、鸟类学、海洋、双波束 摘要 几十年来，鸟类学家和生物学家一直使用雷达来表征鸟类的存在以及鸟类和其他生物空中目标的运动。X 波段和 S 波段海洋雷达收发器已成功用于自然资源管理 (NRM)、环境影响评估 (EIA) 和鸟类飞机撞击危险 (BASH) 管理等应用。在过去几年中，市场上出现了许多进步，其他进步也正在酝酿之中，带来了许多潜在的好处。这些包括：• 性能改进，• 连续目标数据记录，• 分析和可视化自动化，• 远程和无人值守操作，• 自动警报，• 广域覆盖，• 集中目标数据收集，• 多传感器融合，• 实时目标数据分发给远程用户，以及• 实时集成到第三方
鸟类雷达发展概述 – 过去、现在和未来 Tim J. Nohara，工学学士、工学硕士、博士、PE，Accipiter 雷达技术公司。 Peter Weber，工学学士、工学硕士，Accipiter 雷达技术公司。 Andrew Ukrainec，工学学士、博士，Accipiter 雷达技术公司。 Al Premji，工学学士、工学硕士、博士，Accipiter 雷达技术公司。 Graeme Jones，工学学士、博士，Accipiter 雷达技术公司。 关键词：鸟类、雷达、网络、鸟类、跟踪、检测、融合、自动化、打击、实时、咨询、BASH、经济实惠、飞机、3D、测高、目标提取、鸟类学、海洋、双波束 摘要 几十年来，鸟类学家和生物学家一直使用雷达来表征鸟类和其他生物空中目标的存在和运动。X 波段和 S 波段海洋雷达收发器已成功应用于自然资源管理 (NRM)、环境影响评估 (EIA) 和鸟类飞机撞击危险 (BASH) 管理等应用。在过去的几年中，市场上出现了许多进步，其他进步也正在不断涌现，带来了许多潜在的好处。这些包括： • 性能改进， • 连续目标数据记录， • 分析和可视化自动化， • 远程和无人值守操作， • 自动警报， • 广域覆盖， • 集中目标数据收集， • 多传感器融合， • 向远程用户实时分发目标数据，以及 • 实时集成到第三方态势感知应用程序和基于互联网的应用程序中。本文的目的是回顾并有组织地审视鸟类雷达技术的这些发展，以期提高我们对这套复杂工具的理解。通过回顾过去，我们将提供一个背景，以便人们更好地了解目前所取得的成就，以及技术和产品在未来仍需发展的方向。希望更好的理解将有助于利益相关者在今天和明天充分利用这些工具。1.简介 BASH 管理问题需要在相对较大的监视范围内对小型机动鸟类目标和飞机进行经济高效、实时（仅受较小延迟影响）的 3D 跟踪。本文的主题是满足 BASH 管理要求的机场鸟类雷达系统，因为它们也能够解决 NRM 和 EIA 应用。
年度成果目标计划 - 指示
指令一般概述这些说明旨在为完成年度成果目标计划提供帮助：绩效目标，实际和绩效叙事。为了您的方便，每年向所有国家难民协调员提供个性化表格，其中ORR从上一年批准的年度成果目标计划中输入的目标数据。对于每个数据点，请查看输入的信息并进行任何必要的更改。设定目标时，州/机构应建立旨在改善上一年实际情况的目标，同时根据对您州的就业市场和经济环境的知识来维持现实的方法。其他考虑因素包括就业服务的预期案件和/或局限性的就业服务以及影响客户进入就业的各种力量的局限性。为您的方便起见，这些说明附上了最终的完成清单。这是一种工具，可帮助您确保正确完成年度成果目标计划。它仅供您使用，不需要与您的年度成果目标计划：绩效目标，实际和绩效叙述。完成的年度成果目标计划：每年11月30日，应通过电子邮件将绩效目标，实际目标和实际绩效叙述提交给RADS数据库。如果您需要帮助，请通过goran.debelnogich@acf.hhs.gov或（330）907-3480与您的区域代表或Goran Debelnogich联系。1。仅接受州现金援助的难民也应包括在此类别中。案件在实际领域（上一年）的实际领域中，输入未建立的活跃的，可就业的成年人数量，这些成年人通过援助类别招募了就业能力服务。该表格将通过添加每个援助类别的难民数量来自动计算总案件。尚未获得有需要家庭的临时援助的难民（TANF），也不应将难民现金援助（RCA）纳入不应包括联邦现金援助的类别。案件量仅由45 CFR 400.154（a）（c）（d）和（e）下定义的那些积极接收就业服务的难民组成。这些部分的全文可以在ecfr.gov上找到。在FY [本年度]目标下的可用领域中，输入拟议的未建立活跃的，可就业的成年人，将通过援助类别招募就业服务。
推进政策驱动数据主权和出处的隐私增强技术
数字数据是改善Internet服务的核心驱动力，并导致商业成功。采用新的在线服务和设备导致数字数据的增加，并改变了在线经济的潜力。直到数据泄漏，不知道分析，准确的营销以及侵犯人权的行为引起了对数字数据管理的担忧。今天，政府规范数字数据的主权，并对数字服务施加新的义务，以赋予消费者或最终设备的能力。对于许多新要求，问题仍然存在于是否以及如何在大规模上有效地实现新法律。除了新立法的趋势外，新兴的开放基础设施探索并重新评估了使用现代密码学的数字数据自主权。在这种情况下，具有关键原则以平衡数字数据的保护和透明度，加速了向分散和负责任的数据经济的转变，从而提供了关键原则。，但截至今天，开放的基础设施和随之而来的创新仍然孤立，尚未考虑改善现有协议。在本文中，我们在数据主权的背景下研究了宠物的潜力。根据我们的发现，我们寻求提高在线协议的事实上，以政策驱动和隐私意识的版本。我们的目标是为数据主权和出处提供有效的基础，以解决即将到来的合规性，责任和保护的困境。结果，我们的贡献提高了现状，如下所示。我们的第一个贡献确保了公共基础架构中数字数据和帐户的自决保护。此外，我们提出了隐私的身份验证方案，并使用它来创建负责任的在线互动。这些解决方案探讨了数据合规性的新方法，除了在数字数据上披露自我确定的事实。我们的下一个贡献目标数据出处协议，该协议将保管数据的所有权返回到最终设备。我们优化了隐私保护协议的效率，以验证数据出处并促进受约束环境中客户端部署。在这里，我们的第一个优化通过在网络对手较弱的环境中重新评估宠物的使用来提高带宽要求。此外，我们表明，在不对称的隐私设置中，诚实的佛罗里达人加密证明系统可以抵抗恶意对手。因此，我们获得了高效的CryptogPrahic证明计算的执行时间。我们的第三个贡献自动化了用户驱动政策对宠物计算电路的汇编。这样，我们减轻了托管数据控制器对代表用户定义，执行和维护数据政策的责任。本文中提供的贡献是对未来互联网的构建数据主权和符合策略的应用程序的核心构建块。
美国空军武器图库 - 空军杂志
B-1 Lancer 简介：一种远程、可空中加油的多用途轰炸机，能够执行洲际任务并突破敌方防御，携带空军库存中制导和非制导武器的最大有效载荷。功能：远程常规轰炸机。运营商：ACC、AFMC。首飞：1974 年 12 月 23 日（B-1A）；1984 年 10 月 18 日（B-1B）。交付：1985 年 6 月 - 1988 年 5 月。IOC：1986 年 10 月 1 日，德克萨斯州戴斯空军基地。(B-1B)。生产：104 架。库存：65 架。飞机位置：得克萨斯州戴斯空军基地。；加利福尼亚州爱德华兹空军基地；佛罗里达州埃格林空军基地；南达科他州埃尔斯沃思空军基地。承包商：波音公司、AIL 系统公司、通用电气公司。动力装置：四台通用电气 F101-GE-102 涡扇发动机，每台推力 30,780 磅。住宿：四人，飞行员、副驾驶和两名系统官员（进攻和防御），坐在零/零 ACES II 弹射座椅上。尺寸：翼展 137 英尺（前展）至 79 英尺（后掠），长度 146 英尺，高度 34 英尺。重量：空重 192,000 磅，最大运行重量 477,000 磅。升限：超过 30,000 英尺。性能：最大速度 900+ 英里/小时（海平面/水面），航程洲际。武器装备：三个内部武器舱，可容纳多种武器，包括最多 84 枚 Mk 82（500 磅）或 24 枚 Mk 84（2,000 磅）通用炸弹；最多 84 枚 Mk 62（500 磅）或 8 枚 Mk 65（2,000 磅）快速打击水雷；最多 30 枚集束弹药（CBU-87/89/97）或 30 枚风修正弹药布撒器 (WCMD) (CBU 103/104/105)；最多 24 枚 GBU-31（2,000 磅）或 15 枚 GBU-38/54（500 磅）联合直接攻击弹药 (JDAM)；最多 24 枚 AGM-158A 联合空对地防区外导弹 (JASSM)；或这些武器的任意组合（三个武器舱各携带一种不同类型的武器）。评论 提议替代 B-52。20 世纪 70 年代开发并测试了四架 B-1A 原型机。该项目于 1977 年取消，但飞行测试仍在继续。该项目于 1981 年作为 B-1B 变体恢复。翼身融合配置、可变几何设计和涡扇发动机提供远距离、机动性、高速和生存能力。大量有效载荷、出色的雷达瞄准系统和长时间滞空。进攻性航空电子设备包括用于跟踪-瞄准-攻击移动车辆、自动瞄准静止目标和地形跟踪的合成孔径雷达 (SAR)。GPS 辅助惯性导航系统 (INS) 让机组人员无需地面导航辅助设备即可自主导航并精确攻击目标。数字通信改进计划允许机组人员从联合空天作战中心 (CAOC) 接收目标数据并更新进攻中的任务数据