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斯克内克塔迪市 2020-2024 年合并 5 年期...
斯克内克塔迪市作为参与辖区之一，每年通过联邦社区发展综合拨款计划 (CDBG)、联邦住房投资伙伴计划 (HOME) 和紧急解决方案拨款计划 (ESG) 获得资金分配。这些资金的分配和使用基于以下国家目标： 造福低收入和中等收入人群 帮助防止或消除贫民窟或衰败现象 满足特别紧迫的社区发展需求社区发展综合拨款 (CDBG) 计划的目标是帮助与该地区平均收入相关的低收入/中等收入人群的活动。CDBG 资金支持提供体面住房、适宜生活环境和扩大经济机会的活动。联邦住房投资伙伴计划 (HOME) 的目的是为低收入和极低收入家庭和个人扩大经济适用住房的供应。地方可以将 HOME 资金用于：购置房产；建造新的和/或修复出租或自住房和/或拆除破旧房屋并改善场地以进行 HOME 辅助开发。紧急解决方案补助金 (ESG) 计划向参与的地区提供资金，为无家可归者提供基本住所和基本支持服务。ESG 资金可用于：修复用作新庇护所的建筑物；设施的运营和维护；基本支持服务（即案例管理、身心健康治疗、药物滥用咨询、儿童保育等）；无家可归预防活动；以及补助金管理。公民参与和协商
CITE-- 塞内卡学院
位于圣力嘉学院纽纳姆校区的五层创新、科技与创业中心 (CITE) 不仅改变了多伦多芬奇大道东的面貌，也清晰地体现了学院对创新、科技和创业的一贯承诺。这座先进的设施由 Perkins and Will 建筑事务所设计，将应用研究、专业培训和创业活动融为一体。该建筑采用最新技术以减少碳足迹，是圣力嘉学院校内孵化器 HELIX（向公众开放）的所在地，并拥有最先进的设施来提升学生的学习体验。建立 CITE 的想法早在 2015 年就有了，当时联邦和省级资金开始用于发展教育机构。圣力嘉学院校园非常拥挤，需要一座朝南面向芬奇大道的门户建筑。幸运的是，我们有一个团队将此视为一个机会，可以扩大我们的企业孵化能力，并增加我们在学院的应用研究、创新和创业活动，”塞内卡主要资本项目总监 Angelo Miranda 解释道。新建筑的选址——塞内卡能够收回的以前破旧的停车场——给团队带来了一些挑战，包括总承包商 EllisDon Corporation，正如 Miranda 所解释的那样：“停车场位于 Finch Avenue 以下约 20 到 30 英尺处，这意味着土壤受到了污染，因为它暴露在无数年倾倒在那里的径流和盐中
BAD 建筑重建计划模板
BAD 建筑重建计划模板 此模板将指导 BAD 建筑社区完成创建重建计划的过程，该计划旨在解决您所在城镇的废弃、破旧和空置问题房产。该模板旨在用作指南和工作表。完整的重建计划将包括这些部分中的每一个以及为您的社区量身定制的其他特定部分。重建计划的格式也可以根据您所在城镇的信息和需求进行定制。 概述 第 1 部分涵盖您收集的信息，而第 2 部分则是对您清单中房产的描述性分析。第 3 部分提供制定行动计划的后续步骤的指导。 第 1 部分：信息和附件 BAD 建筑清单 附上您已完成并已确定优先级的清单。清单应包括 GIS 地图（如果有）、房产照片以及任何场地历史或所有权详细信息。这可以采用电子表格或清单文档的形式，每页都有房产描述。包括社区优先事项列表并解释您的社区如何定义它们。确保包括每个优先级排序标准的描述。地方法规和条例包括所有与您所在城镇的建筑和物业维护相关的现行法规和条例的副本。如果没有，请包括模板和建议的条例，以便在当地加以调整。还包括您所在社区建筑法规执行官员的联系信息和您所在社区建筑法规部门的描述。城镇综合规划和其他规划研究包括或附上您所在城镇综合规划的相关部分。如果有的话，包括县综合规划的相关部分。评论上次更新的时间。通常包括的部分是土地管理、交通、环境、社区和住房，
莱恩咨询服务
持久性：LCS 曾是旧版 DBGallery 桌面照片管理系统的客户，十年后 DBGallery 仍然存在并不断创新，这令他们感到欣慰。生锈的铁丝网围栏与破损的木栅栏：了解两者的区别至关重要。LCS 拍摄大型多单元住宅物业中需要维修的物品的照片。每处物业需要拍摄数千张照片。必须标记每张照片中的物品，以便轻松找到它们并将其添加到按维修类型分类的报告中。仅仅知道需要维修的栅栏是不够的。报告必须区分破旧的生锈铁丝网围栏和破损的木栅栏。这是因为这些需要不同的工匠进行维修，而且成本也不同。手动浏览数千张照片以标记和分类它们需要数天时间，既需要人力成本，也需要数天时间才能生成报告。为了解决这个问题，LCS 训练了一个人工智能来了解不同的栅栏类型和其他 400 种所需的维修类型。现在，无需花费数天时间手动标记照片中的对象，DBGallery 和自定义训练的 AI 对象模型可在数千张照片上传 15 分钟后自动标记！用一句老话来说，走这条路而不是手动标记，真的是一件轻而易举的事。深入了解一下 LCS 为何需要自定义训练的 AI 模型，对象识别 AI 返回的标签不是常见的对象名称，例如“木栅栏”。它是 LCS 自己的特定代码。例如“403.202 铝窗”。通用 AI 对象检测模型会简单地返回窗口，或者在更智能的情况下返回铝窗。但 LCS 的各种程序和后端系统需要特定代码，而自定义 AI 模型能够提供这些代码。
被遗忘的空间
电影的主题是全球化和大海，这是我们现代性的“被遗忘的空间”。它的前提是，海洋仍然是全球化的范围：当代资本主义的迷失方向，暴力和疏远无处不在。但是，这个真理不是不言而喻的，必须作为难题或我的拼图；一个要解决的问题。海上贸易是世界工业制度的组成部分，但我们从两个强大的神话中分散了这种见解的全部含义。首先是，海洋不仅仅是残留的重商主义空间：文化和经济过时的储层，较老的经济的遗物，一个陈旧的和过时的经济的遗物，一个破旧，生锈和吱吱作响的电缆，繁重事物的慢速运动。第二个是我们生活在后工业的社会中，控制论系统和服务经济从根本上占据了重型物质制造和加工的“旧经济”。因此，过时的小说动员了对并非死亡的事物的情感渴望。随着船只变得越来越像建筑物（“即时”分配系统的巨型，浮动的仓库，即企业开始像船只，在夜晚偷偷地偷走，不安地寻找越来越便宜的劳动。洛杉矶或香港的一家服装工厂关闭；工作长凳和缝纫机在广州或达卡的郊区重新出现。今天，超过90％的世界货物沿着海上移动。从1950年代中期开始，作为货物物流的适度改善，现已占据世界历史的重要性。例如，在汽车行业中，船的功能类似于旧的集成汽车工厂内的传送带系统的功能：零件跨越了世界前往最终装配线的旅程。没有海洋货物处理技术中的“革命”，全球工厂也不存在，也不存在全球化本身的现象。货物容器 - 一个标准的金属盒，很容易从船上转移到卡车到训练 - 从根本上改变了港口城市和海洋通道的空间和时间。规模经济的增长巨大。较旧的运输连接，例如巴拿马运河，随着船只变得更加巨大，风险滑入过时。
发件人：海军记录修正委员会主席 收件人：海军部长 主题：审查海军记录 ICO USMC 编号：(a) 标题 10 U
发件人：海军记录更正委员会主席 收件人：海军部长 主题：审查美国海军陆战队海军记录 ICO 参考：(a) 第 10 章 USC § 1552 (b) MARADMIN 295/22，22 年 6 月 15 日 附件：(1) DD 表格 149 及其附件 (2) HQMC（MMEA）的咨询意见，23 年 5 月 1 日 (3) 主体的海军记录 1. 根据参考 (a) 的规定，主体（以下称为请求人）向海军记录更正委员会（委员会）提交了附件 (1)，要求更正她的海军记录，以确定请求人有权获得并已收到 FY24 群组非财政年度提前重新入伍补助和选择性留任奖金 (SRB)。 2. 委员会由、组成，于 2023 年 5 月 11 日审查了请愿人的错误和不公正指控，并根据其规定，确定应根据现有的记录证据采取下述纠正措施。委员会考虑的文件材料包括附件、请愿人海军记录的相关部分以及适用的法规、条例和政策。 3. 在向委员会提出申请之前，请愿人已用尽海军部现行法律和法规规定的所有行政补救措施。委员会审查了与请愿人的错误和不公正指控有关的所有记录事实，发现如下：a. 2020 年 5 月 4 日，请愿人服现役 4 年，现行合同结束日期 (ECC) 为 2024 年 5 月 3 日。b. 2020 年 11 月 6 日，请愿人被分配了主要军事职业专长 (PMOS) 0431。c 2022 年 2 月 1 日，请愿人晋升为下士/E-4。d. 根据参考 (b)，宣布了 SRB 计划和 2023 财年授权的破旧服务 SRB (BSSRB) 计划。随着几个新的 SRB 计划的出现，鼓励海军陆战队彻底审查本公告的内容。第一任期海军陆战队
飞行动力学原理书 - Gymkhana，IITB
几年前，当我加入航空学院时，我收到了一套破旧的讲义，并被邀请为研究生讲授飞机稳定性和控制。检查这些笔记可以发现，它们的根源可以追溯到 W.J. 的工作。Duncan，这也许并不奇怪，因为 Duncan 是 50 年前克兰菲尔德的第一位空气动力学教授。毫无疑问，这是一种荣幸，一开始，能够有机会追随这样一位杰出学者的脚步，这让我感到非常畏惧。从那个卑微的开始，我对这个主题的理解不断发展到现在的形式，为本书奠定了基础。飞机稳定性和控制的经典线性理论是永恒的，它相对简单，非常出色，并且在空气动力学领域中根深蒂固。那么有什么新东西呢？简短的回答是：没有太多。然而，今天，这些材料的使用和应用方式已经发生了很大变化，这主要是由于数字计算机的出现。计算机是分析和设计的主要工具，也是所有先进技术飞机所依赖的现代飞行控制系统的重要组成部分。尤其是后者的发展已经并将继续对现在使用主题材料的方式产生重大影响。仅通过空气动力学设计来调整先进技术飞机的稳定性和控制特性已无法保证良好的飞行和操纵品质。飞行控制系统现在通过以有益的方式增强机身的稳定性和控制特性，在确定飞机的飞行和操纵品质方面发挥着同样重要的作用。因此，该主题必须不断发展，以促进与飞行控制的整合，而今天，综合主题的范围更加广泛，更经常被称为飞行动力学。本书中材料的处理反映了我多年来使用、应用和教授它的个人经验。我的成长经历是作为航空电子行业的系统工程师获得的，当时的重点是飞行控制系统的设计。然而，这种材料至关重要的空气动力学起源仍然清晰可见，对此我不能居功。近年来，除了教授该学科的正式课程外，我还很荣幸花了很多时间在航空学院的机载实验室飞机上教授经典材料。这段经历使我能够将材料从邓肯在航空学院成立初期引入的经典处理方法发展到目前的处理方法，这种处理方法偏向于现代系统应用。现代飞行动力学往往关注更广泛的飞行和操纵品质问题，而不是传统的、更有限的稳定性问题
enugu城市住房模型的案例研究
*通讯作者：pu.mbah@unizik.edu.ng摘要Enugu市区经历了从以社区为导向的公寓转变为过去十年来孤立的单户住房需求。自尼日利亚独立和内战以来，人口有所增加，但态度几乎没有变化，除了从古老而破旧的公寓楼（社区）到新近良好的建筑美化景观街区的漂移。这项研究旨在分析优质建筑美化环境的成本影响，并偏爱Enugu市区新近畅销的社区。不同的作者对城市化和住房住宿问题的变化做出了反应，因此作者采用了描述性调查研究设计。建筑美化环境对于新的住宅建筑至关重要，尼日利亚展示了郁郁葱葱的花园，维护良好的草坪，装饰途径和住房计划中的水特征。城市空间越来越多地融合了绿色地区和可持续实践，以促进环境保护并创造更多宜居的社区。但是，在像Enugu Urban这样的地方，通常在不考虑适当的建筑美化环境的情况下建造公共住宅建筑。所有活动的所有领域都是生长的生成者，需要土地和空间才能进行行为，而这反过来又对生长结构产生了影响和后果。埃努古市区的人们涌入正在给政府带来问题，尤其是在提供住房，基础设施和其他支持服务方面。关键词：园林绿化，建筑，住所，可持续性，城市规划，发展引言独立于尼日利亚后，尼日利亚的城市地区人口尤其是尼日利亚城市地区，尤其是在尼日利亚内战之后。enugu是尼日利亚东部的首都，并不是为尼日利亚内战后的人口而设计的，由于尼日利亚大部分地区居住的大部分地区的不安全感，仍在吸引更多的人。今天，对人类环境的主要威胁更加复杂，并且与城市的建造方式紧密相关。例如，最大的城市在一个世纪以来增长了近十倍。然而，他们对土地的消费仍然更大。需要巨大的运输系统。在较富裕的国家中，这强烈依赖这样一个事实，即汽车群众提高了空气污染和噪音的水平，并造成了拥塞和事故的严重问题。在贫穷的住房结构占据城市景观的贫困国家中，空间散布着缺乏最基本的城市基础设施的定居点。所有这些倾向于降低人类环境的质量，特别是在城市地区（Okonkwo，1998：32）。
纪律处分及其他 FINRA 行动
Cantone Research Inc.（CRD #26314，新泽西州伊顿镇）、Anthony Joseph Cantone（CRD #1066139，宾夕法尼亚州汤普森）、Raymond John DeRobbio（CRD #1092310，新泽西州大西洋高地）2024 年 3 月 11 日——听证官办公室 (OHO) 做出最终决定，该公司被取消 FINRA 会员资格，Cantone 和 DeRobbio 均被禁止以任何身份与任何 FINRA 成员公司有任何联系。被告还被责令向客户支付 4,777,425.69 美元及利息，连带赔偿。每位被告均对公司负有连带责任，负责向其客户进行赔偿。公司负责向从公司代表处购买债券的所有客户进行赔偿。制裁依据的调查结果为：Anthony Cantone 和 DeRobbio 公司故意违反市政证券规则制定委员会 (MSRB) 规则 G-19，在没有合理依据相信市政债券适合任何投资者的情况下出售市政债券，因为他们没有进行充分的尽职调查。调查结果指出，该公司是两次发行的唯一承销商。总共，它在一次发行中售出了 220 万美元，在另一次发行中售出了略高于 600 万美元。Anthony Cantone 和 DeRobbio 公司知道，一家承销商已退出承销第一次发行，尽管它已经进行了数月的尽职调查，创建了债券模型，并起草了一份初步官方声明。Anthony Cantone 和 DeRobbio 公司在发行结束前还知道，之前的公司不会在发行文件中被列为参与交易的公司，也不会因其工作而获得任何报酬，这是非常不寻常的事件。然而，Anthony Cantone 和 DeRobbio 公司并未调查另一家公司退出的原因，也未将该公司的退出决定视为需要特别注意发行尽职调查的危险信号，而是将该公司放弃的工作视为加速发行的充分理由，而无需进行任何有意义的尽职调查。调查结果还指出，Anthony Cantone 和 DeRobbio 公司故意违反 MSRB 规则 G-17 和 1933 年《证券法》第 17(a)(2) 和 17(a)(3) 条，在出售债券时使用了过失性虚假陈述和重大事实遗漏，并故意违反 MSRB 规则 G-17，未在交易时或交易前披露有关交易的所有重大信息。第一次发行是为了再融资和修复一所破旧的社区大学宿舍。在宿舍项目的最终财务预测中，公司、安东尼·坎通和德罗比奥夸大了宿舍可能产生的收入，他们使用了基于
货运总裁兼首席执行官丹尼斯·德林格 (Dennis Dellinger) 的声明......
介绍：克劳福德主席、诺顿排名成员和小组委员会成员，我很高兴今天有机会代表美国卡车运输协会 (ATA) 在你们面前作证。1 我叫丹尼斯·德林格，是总部位于北卡罗来纳州克莱蒙特的货运公司 (Cargo Transporters, Inc.) 的总裁兼首席执行官。我目前担任 ATA 的董事会主席。ATA 是一个拥有 90 年历史的联合会，也是最大的全国性贸易组织，代表着 850 万卡车运输行业的男女工人。作为一个涵盖 50 个州及其 37,000 个汽车运输公司和供应商的联合会，ATA 自豪地代表着该行业的各个部门。从零担运输到整车运输，从农业和牲畜运输到汽车运输和家居用品搬运，从大型车队到夫妻店的单车运营商，ATA 是卡车运输行业的唯一统一声音。作为 Cargo Transporters 的总裁兼首席执行官，我很荣幸能够领导一家明年将迎来成立 60 周年的公司。我们是一家家族企业，最初是一家卡车租赁公司，如今已发展成为提供整车运输、仓储、物流以及卡车和拖车维护和维修的公司。我们雇佣了 750 名员工，帮助我们在全国运营超过 500 辆卡车和 1,900 辆拖车的车队。我们为回馈社区、保护环境和维护安全文化感到非常自豪。卡车运输是美国经济的支柱，超过 80% 的美国社区完全依靠卡车运输来满足其货物运输需求。美国的卡车司机每年运输全国 73% 的货运量，2 未来十年，卡车运输行业将比现在多运输 27 亿吨货物。 3 现在和将来，美国的卡车将继续在运送全国各地社区所依赖的货物方面发挥重要作用。然而，为了满足这些日益增长的需求，我们的行业需要对我们的交通基础设施进行深思熟虑、有针对性的投资，这些投资是植根于常识的。我相信，将这些投资与加强卡车运输劳动力的协同努力相结合，对于确保卡车运输行业和我们的供应链合作伙伴能够满足不断增长的经济需求至关重要。如果说 2021 年的供应链危机有一线希望，那就是引人注目的聚光灯暴露了数十年来基础设施投资不足的成本，这最终促使国会采取行动。多年来公路资金不足，导致我们国家的交通网络——卡车运输行业的工作场所——处于失修状态。道路和桥梁状况恶化、卡车停车位不足、多式联运连接器不可靠、交通严重拥堵以及港口周围的瓶颈，在历史的关键时刻给卡车运输行业带来了切实的日常后果。虽然破旧的基础设施并不是造成全球供应链危机的原因，但我国支离破碎的交通网络造成的低效率无疑加剧了消费者和企业遭受的大规模中断和成本增加。结论很明显：数十年来我国交通网络投资不足降低了我们供应链的弹性，削弱了美国在世界舞台上的全球经济竞争力。