1-0005-0000 安娜·卡瓦齐尼,IMCO 委员会主席。——另外,我谨代表您向大家致以晚安,欢迎大家参加本次听证会。在开始之前,我们有一些程序性的评论——我想你们到那时已经知道了,但我还是会重复一遍,因为这很重要。因此,根据委员会批准的《议事规则》附件七的指导方针,议会将根据其总体能力、欧洲承诺和个人独立性对候任委员进行评估。我们还会评估他们对未来职责的了解以及他们的沟通技巧。因此,法律事务委员会没有对举行这次听证会提出异议,在听证会之前,维克库宁女士已经以书面形式回复了一份问卷。书面答复已分发给所有语言的成员,我们承认维克库宁女士愿意与欧洲议会合作。在议会和委员会框架协议修订的背景下,这一点尤为重要,特别是关于您承诺定期出席委员会和全体会议、跟进议会的立法举措以及及时与作为共同立法者和预算当局的议会分享信息。我们期待这些承诺得到全面履行,并强调委员会作为诚实经纪人的作用,确保平等对待议会和理事会。我们同样期待您的全力合作,提前向我们的委员会通报所有即将提出的提案,并对需要紧急采取行动的提案提供详细理由。这将确保透明度并允许议会适当行使其特权。今天的听证会将按以下方式进行:我们首先进行介绍,Virkkunen 女士的开场白,大约 15 分钟;然后我们有四轮问答。第一轮是乒乓球,一个后续问题。所有其他轮次都只是提问。
本文介绍了在先进新型武器平台中开发预测和健康管理 (PHM) 功能所面临的程序和技术挑战。在最高级别,它提出了将 PHM 优势和目标与后勤支持概念以可衡量的方式联系起来的具体策略。作者还提供了使用这种方法的示例,以确保 PHM 元素已在飞机上投入使用。在下一个级别,作者评估了 PHM 算法和传感器套件中使用的验证和确认 (V&V) 方法。前向拟合应用通常不太容易获得现场和最终系统数据,这给诊断覆盖率、检测率和误报率的验证带来了额外的障碍。作者将演示特定工具,以使用测试台开发数据、类似组件故障数据以及最终的现场数据的组合来提供 V&V 用例。将介绍故障检测、诊断和预测功能元素的指标。此外,作者还讨论了模拟和真实故障数据的使用,以及为预测系统的现场性能而开发的策略。讨论了信号噪声、测量不确定性和阈值设置的影响。还讨论了现场数据可用性的“性能指标增长”概念,并提供了这些技术和工具在应对新飞机部署挑战方面的具体应用。
(15)日期课程开始(16)日期类结束(17)总数(18)学生预期的年度年度年度每月每日周周课程负载%
一、《注册落实函》问题 2 ..................................................................................... 5
以下是由部分 AICPA 收入确认工作组确定的潜在收入确认实施问题列表。该列表包含每个实施问题的状态,并将在问题通过尽职调查流程后更新。此流程包括 AICPA 收入确认工作组 (RRWG) 和财务报告执行委员会 (FinREC) 以及 FASB 过渡资源组 (TRG)(如适用)的全面审查。有关这些收入确认实施问题的更多信息会定期发布在 AICPA 收入确认资源中心,网址为 http://www.aicpa.org/revenuerecognitionrecognition
1 欧盟法规第 1178/2011 号 FCL.010 条“多驾驶员操作”:就飞机而言,这意味着在多驾驶员或单人驾驶的飞机中,需要至少两名飞行员与多名驾驶员机组合作的操作。
• 转向性能,包括符合 AVTP 03-30 的墙到墙 (WTW) 转弯半径、符合 SAE J266 和 SAE J2181 的稳态转弯 (SSC) 以及基于 AVTP 03-160W 的双车道变换 (DLC)(铺装路面和非铺装路面)
解决方案:系统信息数据库,用于快速识别证据强弱。GE-GEAS-Galois 团队正在开发 RACK(快速自动管理套件),即 TA1 和 TA3 之间的领结。业务影响:• 大大提高保证论据的及时性和准确性(想想当天重新认证)• 彻底改变组织证据的管理流程• 认证操作的新概念,彻底改变复杂的 DoD 系统的认证方式