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World File Search System碳帽
FAQ关于碳足迹和碳中立性
想象您在一个带壁炉的小房间里。点燃火时，有些烟是正常的，对吗？就像我们的地球作为其周期的一部分所产生的天然气体一样。现在，图片在火中增加木头的量超过房间所能处理的。突然，房间充满了太多的烟雾，使其难以呼吸并清楚地看到。这与我们大气中温室气体发生的情况类似。空气中的这种气体太多可能是我们地球的问题。这就像我们在一个小房间里呼吸太难时一样 - 它会变得闷闷不乐。因此，我们要谨慎地释放到空气中的这些气体中的多少。
产品碳足迹和产品碳成本
“产品碳足迹和产品碳成本：气候保护的关键数字”针对运营气候保护管理的公司，并希望完善其关键数字和控制效率。基本面是来自ENPI连接项目（Ökotec，Fraunhofer ISI，Deneff）的材料，以及Ökotec和Deneff在BMU出现时开发的关键人物方法论。实时碳足迹项目流以及ISO 14064，ISO 14067和GHG协议的洞察力（DIN EN ISO 14067，2019）。特别注意的是4.Deeste的交易期（DEST，2020）。过程也适用于调查主题CO 2E（DIN ISO 50006，2014）。我们还为CO 2E排放的内部CO 2E价格提供建议，例如B.更好地包括投资决策。
碳管理碳管理高管的... div>
制药公司正在接受可持续性和负责任的业务的挑战，重点关注行业如何更好地参与，监控和改善其供应商和合同制造商。在整个行业中已经意识到和理解了环境，安全和社会成果至关重要，并且涉及供应链中的强大参与和监测合规性。
蓝色碳
1该文件准备在11月在COP 27/CMP17/CMA4上进行对话，于2023年1月在日本政府的财政支持下发行最终发布（“凉爽地球创新”论坛（“ ICEF” Innovation Roadmap Project），尤其是对于政策制定者和企业。本报告的内容不一定反映出贡献组织的观点或政策。所采用的名称和演示文稿并不意味着贡献组织关于任何国家，地区，城市，公司或地区的法律地位，其权威的任何意见的表达方式，或者涉及其边界或边界的界限。2 Sasakawa Peace Foundation海洋政策研究所高级研究员。 国际珊瑚礁协会议员。 代表，日本珊瑚礁协会。 以前：东京理工学院信息科学与工程研究生院助理教授。 3沿海和河口环境研究小组港口和机场研究所，国家海事，港口和航空技术研究所。 日本蓝色经济协会主席。 以前：库曼托大学海洋环境研究中心兼职教授。 东京城市大学城市和土木工程学院的兼职副教授。 4杰出教授兼教授兼塔雷克·艾哈迈德·贾法利（Tarek Ahmed Juffali）主席，阿卜杜拉国王科学技术大学红海研究中心海洋生态学主席。 以前：Trømso大学兼职教授。2 Sasakawa Peace Foundation海洋政策研究所高级研究员。国际珊瑚礁协会议员。代表，日本珊瑚礁协会。以前：东京理工学院信息科学与工程研究生院助理教授。3沿海和河口环境研究小组港口和机场研究所，国家海事，港口和航空技术研究所。日本蓝色经济协会主席。以前：库曼托大学海洋环境研究中心兼职教授。东京城市大学城市和土木工程学院的兼职副教授。4杰出教授兼教授兼塔雷克·艾哈迈德·贾法利（Tarek Ahmed Juffali）主席，阿卜杜拉国王科学技术大学红海研究中心海洋生态学主席。以前：Trømso大学兼职教授。北极研究中心兼职教授和阿尔胡斯大学生物科学系。杰出的兼职教授，阿卜杜勒齐兹大学 - 杰达。西澳大利亚大学主任兼温思罗普教授。Mediterraneo de estudios avanzados-eSporles研究教授。5森林科学系农业与生命科学研究生院教授，东京大学森林景观规划与设计实验室。 名古屋大学可持续共同开发的环境研究教育研究生院客座教授。 Tohoku大学环境研究研究生院客座教授。 6个研究生院农业与生命科学研究生院，东京大学。 7 COO，Sterling Partners，LLC。5森林科学系农业与生命科学研究生院教授，东京大学森林景观规划与设计实验室。名古屋大学可持续共同开发的环境研究教育研究生院客座教授。Tohoku大学环境研究研究生院客座教授。6个研究生院农业与生命科学研究生院，东京大学。 7 COO，Sterling Partners，LLC。6个研究生院农业与生命科学研究生院，东京大学。7 COO，Sterling Partners，LLC。
碳足迹
以下信息描述了EPD不同模块中的方案。考虑了五种市场场景，即Reykjavík在冰岛（IS），法罗群岛（FO），英国（英国），欧洲大陆（EU）和挪威奥斯陆（NO）。在运输过程中，将石羊毛按至60 kg/m³之前的一倍。根据最大体积和压力块密度，发现了40英尺容器中的产品传输重量。考虑到该船可以携带多少个容器，可以通过将产品运输重量除以卡车有效载荷或船舶死权吨位来计算。对于挪威方案，假定奥斯陆的默认存储位置，并且假定建筑工地也位于奥斯陆，从而导致从港口到建筑工地的总运输总数为90公里。假定层压材料（模块A4，C2）的运输影响为零，因为它们增加了石羊毛的可忽略不计，石羊毛的运输是限制的，而不是重量限制。
碳税
1. T. Falcão，《多边碳税条约提案》，（2019 年），IBFD 在线图书，以及 T. Falcão 和 J Cottrell，《公平的气候：发展中国家的环境税和税收正义》，维也纳国际对话与合作研究所（VIDC）委托撰写的报告，2018 年 11 月 2. 有关消费税的更多信息，请参阅 ActionAid（2018 年）《累进税制简报：消费税》 3. https://www.stampoutpoverty.org/climate-damages-tax/ 4. 维也纳国际对话与合作研究所，《公平的气候：发展中国家的环境税和税收正义》，2018 年 5. https://actionaid.org/sites/default/files/publications/Loss%20and%20Damage%20Finance%20and%20Hum....pdf 6. David Klenert 等al., Making Carbon Pricing Work for Citizens, 8 Nature Climate Change 669 (Aug. 2018) 7. David Klenert et al., Making Carbon Pricing Work for Citizens, 8 Nature Climate Change 669 (Aug. 2018) 8. 根据世界银行的数据，完整名单如下：阿根廷、加拿大艾伯塔省和不列颠哥伦比亚省、智利、哥伦比亚、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、冰岛、爱尔兰、日本、拉脱维亚、列支敦士登、墨西哥、挪威、波兰、葡萄牙、新加坡、斯洛文尼亚、西班牙、南非、瑞典、瑞士、乌克兰和英国。请参阅世界银行，《2018 年碳定价现状与趋势》。2018 年 5 月。世界银行，Ecofys。世界银行，华盛顿特区 9. 虽然其他一些非洲国家也征收通常称为碳税的税种，如津巴布韦和赞比亚，但这些税种在研究中往往不被认可，大概是由于方法论考虑和所涉税种的性质。例如，赞比亚的“碳税”仅限于对发动机效率征收附加费，以防止旧车进口。 10. 联合国国际税务合作专家委员会，“讨论说明——环境税问题”，2019 年，网址：https://www. un.org/esa/ffd/wp-content/uploads/2019/10/19STM_CRP23-Environmental.pdf 11. 南非国家财政部，“南非碳税：气候变化和能源转型：石油和天然气生产国的考虑因素”（Memory Machingambi 博士），联合国环境署全球研讨会，挪威石油发展计划支持的国家，2019 年 8 月 27 日至 30 日，瑞士日内瓦联合国万国宫 12. 维也纳国际对话与合作研究所，“公平的气候：发展中国家的环境税和税收正义”，2018 年 13. 同上 14. 法国如何比瑞典更多地从富人向穷人分配财富”，《经济学人》，2019 年 1 月 10 日 15. https://www.canada.ca/en/services/environment/weather/climatechange/pan-canadian-framework/climate-change-plan.html