背景 日内瓦公共交通管理局 (TPG) 已启动一个旨在提高乘客乘车舒适度的项目。为此,日内瓦应用科学大学数值系统实验室 (LSN) 已签约开发能够以高精度和适当速率测量 3 个方向加速度的采集模块。这些小型模块将部署在 TPG 的车辆上,以便在日内瓦交通网络行驶期间实时测量加速度值。该装置可以精确监控乘客感知到的摇晃、振动和离心力。此外,与车辆 GPS 位置的相关性可提供有价值且客观的信息,有助于改善网络基础设施的关键点。同一系统还可用于培训驾驶员,尤其是长车,因为车尾可能仍处于弯道中。
执行摘要:太空电梯是一种假设概念,用于将卫星送入环绕地球的轨道,与传统的火箭发射相比,这将大大节省成本。太空电梯的工作原理是将一个平衡物放置在太空中,该平衡物被系在地球表面,并由地球自转的离心力固定。技术挑战,特别是与系绳材料相关的挑战,阻碍了太空电梯进入设计阶段。如果未来材料科学的进步允许建造太空电梯,那么应该考虑真正的太空电梯可能产生的地缘政治影响。它独特的成本、战时效用和脆弱性意味着,应该将一个和平的国家联盟合作视为一种潜在的管理模式。
CNTR 本质上是一种高性能核热推进 (NTP) 系统,其推进剂直接由反应堆燃料加热。CNTR 与传统 NTP 系统的主要区别在于,CNTR 不使用传统的固体燃料元件,而是使用液体燃料,液体通过离心力包含在旋转圆柱体中。CNTR 的性能目标是在使用氢推进剂时以 1800 s 的比冲提供高推力,在使用氨、甲烷或肼等被动可储存推进剂时以 900 s 的比冲提供高推力。如果实现,这样的性能将使人类 420 天的火星往返任务和其他先进的太空任务成为可能。高效使用任何挥发性物质作为推进剂的能力还可以极大地促进小行星和柯伊伯带天体等太空资源的开发。
普通和部分微分方程在使用基本物理定律的所有科学和工程领域都起着核心作用,而气候建模就是其中之一。本期特刊侧重于使用气候和天气现象中的微分方程在分析,建模和计算技术方面的新发展。气候和天气动态涉及量表的层次结构,范围从与微米和毫秒在尺度上发生的相变相关的过程到行星,年间以及衰老的气候波动,例如Elniño-Southern-Southern Oscillern Oscillation和Pacific Pacific decadal occillation。气候和天气变化的巨大存在源于各种外部驱动因素的持续存在,例如由于天体运动引起的引力,科里奥利和离心力,以及太阳光的发生率,这受到昼夜和季节性周期的调节。与覆盖地球表面的流体和流体的非凡性质结合在一起...
光学光刻技术包括将特定图案从光学掩模转移到沉积在基板上的感光聚合物(通常称为光刻胶)上(Levinson,2005;Mack,2007;Xiao,2012)。因此,第一个主要步骤是沉积均匀的薄膜。这是通过旋涂工艺实现的(Luurtsema,1997)。将少量材料倒入基板中心。然后高速旋转基板,通过离心力将涂层材料摊开。图 1 表示了该过程的示意图。然后,经过热烘烤工艺后,基板通过光学掩模暴露于紫外光源下,以将图案从掩模转移到光刻胶上。曝光会导致光刻胶发生化学变化,当样品浸入溶液深处(称为显影剂)时,可以去除曝光的光刻胶(正片光刻)或未曝光的光刻胶(负片光刻)。通过控制掩模版和光刻胶之间的距离来实现最大分辨率
轴 (1) 通过十字盘联轴器 (2) 将驱动扭矩无轴向力地传输到星形气缸体 (3)。气缸体由控制轴颈 (4) 静压支撑。气缸体中的径向活塞 (5) 通过静压平衡的滑靴 (6) 抵靠冲程环 (7)。活塞和滑靴通过球窝接头和锁紧环连接。滑靴由两个挡圈 (8) 引导进入冲程环,运行时通过离心力和油压抵靠在冲程环上。当气缸体旋转时,活塞由于冲程环的偏心定位而往复运动,活塞冲程是偏心距的两倍。偏心率由泵壳体内两个相对的控制活塞 (9、10) 改变。进出泵的油流通过泵端口,并通过控制轴颈中的端口进出活塞。这是通过控制轴颈中的进气口和压力缝隙来控制的。补偿器 (11) 监控系统压力和冲程环位置 (输送)。液压力不由滚柱轴承支撑。因此轴承在很大程度上不受负载。
摘要:这项研究研究了通过以离心机铸造以1500 rpm制造的Al 2 O 3 - Ni复合材料的磁场对Al 2 O 3 - Ni复合材料的影响。al 2 O 3,并将ni功能与水和弱化物结合,均质化,然后将其铸造成被ND-FE-B磁铁包围的多孔石膏模具。由于磁场和离心力的综合效应而导致的三区结构烧结,在还原的大气中烧结,具有不同的Ni含量。SEM,EDX和XRD分析确定了相的分布和组成。硬度测试揭示了最外层区域的最高值,并且逐渐降低了内部区域。采用数字图像相关性的压缩测试显示,与非磁性领域方法相比,抗压强度的较高的内部应力和抗压强度的显着改善。这项研究证实了磁性辅助离心滑移的显着性铸造可显着增强Al 2 O 3 - Ni复合材料的结构,硬度和抗压强度,表明对先进应用的有希望的潜力。
图 8 显示了在传统旋风分离器上增加涡流稳定器盘(模拟改进的旋风分离器技术)对锥体侵蚀的影响,适用于 L/D 为 3.1 的旋风分离器。结果发现,带有涡流稳定器的旋风分离器的锥体侵蚀明显低于不带涡流稳定器的传统旋风分离器的锥体侵蚀。对于不带涡流稳定器的传统旋风分离器,随着气体速度的增加,锥体侵蚀呈线性增加。但是,带有涡流稳定器的旋风分离器的锥体侵蚀随着气体出口速度的增加而略有减少。侵蚀的减少起初是违反直觉的;然而,这可以通过以下事实来解释:当出口管直径减小以增加气体出口速度时,涡流直径较小。这会增加涡流与锥壁之间的距离,从而降低在锥体中旋转的固体所受的离心力(因此也降低了固体速度)。固体所受力的减小可以解释图 8 中带有涡流稳定器的旋风分离器的锥体侵蚀与气体出口速度的下降。
欧盟的大部分成员国都拥有干预经济所需的资源,这引发了人们的担忧,即财力最雄厚的国家可能在欧盟单一市场中获得不公平的优势。新冠肺炎危机非但没有引发相互保护,反而似乎为2008年金融危机后的同样错误铺平了道路。欧洲货币联盟(EMU)解体的离心力似乎已经得到化解,尽管至少目前只是部分化解,而且是在极端情况下。然而,联盟的生存不仅取决于应对疫情造成的严重金融问题,还意味着解决导致其成员国之间分歧加大的长期结构性问题。正如默克尔总理自己所承认的那样,“危机后只让德国独自强大对任何人都没有好处”。1 融合对于使联盟建立在更稳固的基础上以确保其长期可持续性至关重要。为了实现这一目标,应该实施哪些政策和改革?这些政策和改革在经济和政治上是否可行?为了回答这些问题,我们将简要回顾核心和标准普尔之间差距扩大的制度和结构性原因,并阐明三个重大事件:货币联盟的建立、2008 年金融危机和新冠疫情冲击。