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商业与安全：新安全环境下的公私部门关系
2001 年 9 月 11 日的恐怖袭击直接或间接地损害了私营企业。许多企业员工在纽约世贸中心丧生，保险、运输和旅游业也受到了严重打击。以安全为名实施的限制使商务旅行和货物运输更加复杂。私营部门被要求积极支持打击恐怖主义，加强对资金转移和危险材料和技术出口的控制。这些事件提供了一个引人注目的例子，表明私营部门和公共部门在应对当今安全挑战方面日益相互依赖。私营部门在冲突地区的影响，无论是好是坏，早已被人们认识到。私营企业是最近人们对关键基础设施（包括能源供应）脆弱性的担忧的核心。解决这些问题需要系统的公私部门协商和伙伴关系，但尚未确定此类合作的原则或全面机制。本书基于 2003 年 9 月在列支敦士登瓦杜兹举行的商业与安全会议的会议记录。它汇集了来自企业、政府、国际组织和学术界的各种专家对公共部门与私营部门互动的一般和具体方面的思考。为了完整性和平衡性
SSB-tanitim-catalog.pdf - mfa.gov
国防工业总统府 (SSB) 是土耳其共和国总统府下唯一的采购机构。SSB 的主要职能是执行主要决策机构“国防工业执行委员会”做出的决策，该委员会做出与国防工业相关的关键决策。SSB 旨在建立一个欢迎私营企业并允许与国际合作伙伴进行平衡合作的国防工业。
研发合作与竞争 - 布鲁金斯学会
在美国，我们很大程度上依靠市场力量来激励私营企业进行研发。企业进行研发是因为它可以产生知识来生产新产品或以较低的成本生产现有产品；企业可以直接使用这些知识，也可以将其出售给其他人用于生产。因为这种研发成果的出售发生在研发之后，所以它是一种事后合作。近年来，部分由于对国家竞争力的担忧日益增加，市场力量在激励私营企业进行研发方面的有效性受到了质疑。实证研究发现，研发的社会效益可能大于创新者可获得的效益。例如，Bernstein 和 Nadiri 估计，1981 年，化学产品和非电气机械行业研发投资的社会回报率大约是相应私人回报率的两倍。他们还发现，科学仪器行业的社会回报率大约是私人回报率的十倍。1 从根本上讲，社会激励和私人激励之间的差距产生的原因是，单个追求利润最大化的公司忽视了其行为对消费者福利和利润的影响。
研发合作与竞争 - 布鲁金斯学会
在美国，我们主要依靠市场力量激励私营企业进行研发。企业进行研发是因为它可以产生知识，从而生产新产品或以较低的成本生产现有产品；企业可以直接使用这些知识，也可以将其出售给其他人用于生产。由于这种研发成果的出售发生在研发之后，因此它是一种事后合作。近年来，部分由于对国家竞争力的担忧日益增加，市场力量在激励私营企业进行研发方面的有效性受到了质疑。实证研究发现，研发的社会效益可能大于创新者可获得的效益。例如，伯恩斯坦和纳迪里估计，1981 年化学产品和非电气机械行业研发投资的社会回报率大约是相应私人回报率的两倍。他们还发现，科学仪器行业的社会回报率大约是私人回报率的十倍。 1 从根本上讲，社会激励与私人激励之间的差距之所以产生，是因为单个追求利润最大化的企业忽视了其行为对消费者福利和企业利润的影响。
白宫供应链弹性委员会
为了实现这些目标，该委员会将协调和推动政府各部门的努力，以加强长期供应链的弹性和美国工业竞争力，并确定并提供协调一致的应对措施，以解决供应链的不安全、威胁和脆弱性。该委员会可以咨询私营企业、学术和教育机构、非政府组织、工会和其他外部利益相关者，以帮助实现其政策目标。
2022 年 5 月 9 日 星期一 // 第 1 天
ISQ ISQ 集团是一家葡萄牙私营企业，成立于 1965 年，在 11 个国家设有常设机构。ISQ 涉足多个市场，自 2003 年以来涉足航空航天业。ISQ 拥有测试设施，为 Safran、Thales Alenia Space、Embraer、Lusospace、Omnidea、Tekever、欧洲航天局等客户提供工程服务，并通过 GIE ESQS 为 CNES 和 ArianeGroup 提供服务。
2030 年实现碳中和
在第六十七届立法议会期间，参议院法案 2024 第 7 条指示 DEQ“……从私营企业、私营组织和政府收集与影响北达科他州居民和行业的碳减排计划、规则或政策相关的信息。在收集信息时，环境质量部门应酌情考虑、审查和报告旨在降低该州碳强度的技术、运营实践和保护机会……”
2021 年医疗保健成本对俄勒冈州民众的影响
平均而言，员工支付约五分之一的商业健康保险计划保费，其余部分由雇主支付。雇主承担的健康保险费通常被视为总薪酬的一部分，员工通常会通过降低工资来增加健康保险成本。2021 年 12 月，福利成本占私营企业工人雇主总薪酬成本的 29.5%。5
期刊 - 航空和空间法 | Ole Miss
在讨论“国际私人商业太空运输活动”这一主题时，即“航天器”和“航天载体”的活动，首先应该强调的是，可以而且也许应该考虑制定一部特殊的“发射法”。本文作者希望将“国际私人商业发射活动”视为国际（私人商业）太空运输系统（STS）的形式之一。国际私人商业太空运输的另一种形式是航天飞机（的活动），当它被私营企业用于国际商业运输时。因此，国际私人商业发射法可以看作是用于国际商业运输目的的“载人”航天飞行的拟议法的特别法。（“载人”飞行包括 EL V，旨在将载有乘客的有效载荷带入外层空间）。考虑是否可以并且应该将公共和私人航空法适用于私营企业开展的发射活动，这或许是现实的，因为发射活动将成为一项商业活动（因此上面说：“私人商业”，可能是一种同义反复）。2 但首先，问题出现了，为什么需要一部特殊的“国际私人商业发射法”，分别针对 EL V，无人驾驶空间物体作为国际商业货物（最终是乘客？）的运输方式运输和可重复使用（可导航）发射器，运输货物和乘客，以收取报酬或租用。原因是，等待一个成熟的国际