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World File Search System移动电话
航空自卫队车辆运行管理装置
这是指酒精测试仪的测量值、出发、中途和返回等分类信息、酒精检查时的位置信息以及酒精检查时拍摄的驾驶员图像。 4 驾驶员数据是指驾驶员的姓名、所属单位及驾驶证信息。 5 云服务 允许通过互联网使用软件和基础设施等各种功能的服务。 6 LTE线路（Long Term Evolution） LTE线路是第三代移动电话（3G）的扩展，是一种提供更快数据通信速度的通信标准，或者基于此通信标准的通信线路。 7 SIM 卡（用户识别模块卡） 嵌入 IC 芯片的卡，其中记录了用于识别用户的 ID 号，以便建立 LTE 通信。 8 ISMAP（信息系统安全管理和评估程序）旨在通过提前评估和注册符合政府安全要求的云服务，确保政府采购云服务的安全标准，并有助于云服务的顺利引入的系统。 9 APN（接入点名称） 这是指连接到 LTE 线路所需的信息。 10. 互联网连接
负责任的人工智能到底是什么？
为数百万用户训练和运行 ChatGPT 所需的计算机器可能会对环境产生重大的负面影响。另一个负面影响的例子涉及需要从地下挖出的关键矿物，以建造运行人工智能所需的数据中心和移动电话。第三个例子是使用非洲的低薪工人来训练 ChatGPT，他们被要求标记包含暴力、性别歧视和种族主义言论的文本，以便 ChatGPT 避免生成此类文本。4 更广泛的社会风险是最难管理的风险。它们往往是隐藏的，没有人谈论。系统思维是帮助理解和管理这些隐藏风险的一种方法。另一种方法是与技术学科以外的专家合作，比如律师、社会科学家和人类学家。这些专家通常会带来不同的视角，可以提出一些否则可能会被忽视的难题。尽管很难（甚至不可能）防范所有负面的意外后果，但真正负责任的人工智能开发和部署方法将涉及严格尝试，不仅要了解人工智能系统的风险，还要了解该人工智能系统在更广泛的环境和社会背景下的使用方式所产生的风险。
信息和通信技术对提高坦桑尼亚米松威和基洛萨地区青年农作物生产力的影响
过去十年，非洲的信息和通信技术 (ICT) 取得了长足的发展。本研究借鉴了米松威和基洛萨地区的经验，考察了新兴 ICT（即移动电话和电脑）在坦桑尼亚作物生产力领域的作用。该研究调查了年轻农民如何获得 ICT 来帮助提高作物生产力。研究采用了多阶段抽样的横断面研究设计。大约 400 名受访者和 11 名关键消息来源分别参与了家庭调查和深入访谈。倾向得分匹配 (PSM) 和逆概率加权调整回归 (IPWRA) 技术用于分析 ICT 对作物生产力影响的数据。结果表明，在 1% 的显著性水平上，采用 ICT 的人比未采用 ICT 的人生产力更高。研究结果巩固了促进 ICT 渗透和/或采用 ICT 以实现包容性发展、提高作物生产力的必要性。敦促坦桑尼亚政府通过坦桑尼亚通信与监管局制定和实施政策，通过低价和共享方案实现 ICT 的普遍接入机制，并加强向社区特别是农村地区普及所需的基础设施建设。
飞机上的移动通信 - Ofcom
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务（即飞机上的移动通信或 MCA）的兴趣日益浓厚。然而，在提供此类服务之前，必须解决一些问题，其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责，另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要，只有在确保安全的情况下，才可以考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求，才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管，并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而，这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前，不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件，但这只有得到相关部门的批准才能实现。
缩写列表 ABKLEX - Alex 家族，Weingarten（巴登）
100GE 100 GBit/s 以太网 16CIF 16 倍通用中间格式（图片格式） 16QAM 16 状态正交幅度调制 1GFC 1 千兆波特光纤通道（2、4、8、10、20GFC） 1GL 第一代语言（Maschinencode） 1TBS 单真括号样式（C） 1TR6（ISDN-Protokoll D-Kanal，国家） 247 24/7：每天 24 小时，每周 7 天 2D 二维 2FA 双因子认证 2GL 第二代语言（汇编程序） 2L8 太晚（俚语） 2MS 结构单极 2 Mbit/s 3D 三维 3GIO 第三代 I/O（总线、接口） 3GL 第三代语言（C/C++、Fortran、Cobol） 3GPP 第三代合作伙伴计划 3LH 第三级层次结构 3PCC 第三方呼叫控制 3R 重定时、重塑、重新放大 3RR 三重还原规则（维基百科） 3T 3 刻度（CD/DVD） 4CIF 4 次通用中间格式（图片格式） 4GL 第四代语言（SQL、Labview、ABAP） 4LH 第四级层次结构 4MV 4 运动矢量 4U For You 5G 第五代（移动电话）
电子标签与物品溯源研究
现在看来，RFID 技术代表了一项重大的、新的创新，允许“对象管理”，其规模和后果至少可以与微型计算机、互联网或移动电话相媲美。虽然RFID标签已经成为越来越多公司和行业日常生活的一部分（畜牧养殖、纺织品防盗、公共交通、汽车制造等）近 20 年来（所谓的闭环），我们实际上已经开始了技术成熟的第二阶段（标准化、功率、频率、可靠性）、更低的成本以及最重要的是大规模推广（开环）这些技术在企业和公众中得到应用。RFID标签识别带来的不仅仅是标记物体方法的改进。它开辟了一种新的信息管理方法，提供了前所未有的生产力和差异化来源（相关服务、个性化等）。从此，谈论物联网不再显得夸张。电信运营商还认为，继公司和个人之后，对象管理是其作为基础设施和带宽提供商活动的未来。一方面，这将涉及在物流、配送、健康领域取代条形码的明显应用。这尤其涉及工业、能源、运输以及更广泛的整个经济领域创造价值的大量机会。
RT-7000 机载战术无线电 - EDMO
Cobham 的 RT-7000PMR（面板安装无线电）支持从 29.7 MHz 到 960 MHz 的全频谱 VHF 和 UHF、AM/FM 通信，最多可配备三 (3) 个嵌入式和独立收发器，在一个紧凑的外形中提供相当于三 (3) 个独立无线电的功能。此外，RT-7000PMR 还支持一键通功能，可即时连接最多两个 (2) 个外部设备，例如手持式无线电、移动电话或 SATCOM 手机。RT-7000PMR 包括一个集成的全彩色、符合 NVIS Green B 标准的无线电控制显示器/图形用户界面 (GUI)。由于 RT-7000PMR 是软件定义无线电，因此可以单独定制 GUI 以满足操作员的独特要求。所有 RT-7000PMR 命令均由触摸屏显示器或易于使用的双同心前面板旋钮支持。所有用户控制功能和操作均在三个 (3) 菜单选项中支持。作为软件定义无线电，RT-7000 系列可随着需求的发展而升级。当模块过时时，您不需要新的无线电或培训……您将通过易于实施的软件或模块升级/添加来保持最新技术。
全球经济简史
为了理解前工业化经济，我们必须想象一个与今天截然不同的世界。套用经济史学家卡洛·西波拉的话，18 世纪中叶的一位英国人与尤利乌斯·凯撒同时代人的共同点，比与他的曾孙（但后者对个人电脑或移动电话一无所知）的共同点还要多。1 西波拉的意图是说明经济和社会结构的增长率和变化速度：在工业革命之前，它不是完全静止的，但肯定非常缓慢，而在此之后，它变得越来越快，有时甚至是疯狂的。在很大程度上，速度的变化源于以农业经济为主的经济体向工业经济的转变。然而，工业革命并非凭空而来：一些地区（至于有多少地区尚有争议），主要是欧洲，早在几个世纪前就已经开始加速发展，与世界其他地区区分开来，并引发了现在通常所说的“大分流”。本章旨在简要描述前工业化农业经济的结构特征及其半流动性，只有广泛的创伤才能动摇这种半流动性（14 世纪的黑死病就是最好的例子）。接下来的两章将探讨这种分流的时间和发展：首先是各大洲之间的分流，然后是北欧和南欧之间的分流。
评估飞机系统的安全性 - arXiv
近年来，网络攻击的复杂性和针对平台的多样性不断增长。各种对手正在滥用越来越多的平台，例如企业平台、移动电话、个人电脑、交通系统和工业控制系统。近年来，我们目睹了针对交通系统的各种网络攻击，包括针对港口、机场和火车的攻击。交通系统成为网络攻击者更常见的目标只是时间问题。由于攻击载客量大的车辆本身具有巨大的潜在损害，并且传统机载系统缺乏安全措施，因此飞机系统的脆弱性是车辆安全领域最令人担忧的主题之一。本文全面回顾了飞机系统和组件及其各种网络，强调了它们所面临的网络威胁以及网络攻击对这些组件和网络以及飞机基本功能的影响。此外，我们提出了全面而深入的分类法，从对手的角度标准化了对航空电子领域网络安全的知识和理解。该分类法将技术划分为反映对抗攻击生命周期各个阶段的相关类别（策略），并根据 MITRE ATT&CK 方法映射现有攻击。此外，我们根据潜在威胁行为者分析各个系统之间的安全风险，并根据 STRIDE 威胁模型对威胁进行分类。提出了未来的工作方向，作为行业和学术界的指导方针。
评估飞机系统的安全性 - arXiv
近年来，网络攻击的复杂性和针对平台的多样性不断增长。各种对手正在滥用越来越多的平台，例如企业平台、移动电话、个人电脑、交通系统和工业控制系统。近年来，我们目睹了针对交通系统的各种网络攻击，包括针对港口、机场和火车的攻击。交通系统成为网络攻击者更常见的目标只是时间问题。由于攻击载客量大的车辆本身具有巨大的潜在损害，并且传统机载系统缺乏安全措施，因此飞机系统的脆弱性是车辆安全领域最令人担忧的主题之一。本文全面回顾了飞机系统和组件及其各种网络，强调了它们所面临的网络威胁以及网络攻击对这些组件和网络以及飞机基本功能的影响。此外，我们提出了全面而深入的分类法，从对手的角度标准化了对航空电子领域网络安全的知识和理解。该分类法将技术划分为反映对抗攻击生命周期各个阶段的相关类别（策略），并根据 MITRE ATT&CK 方法映射现有攻击。此外，我们根据潜在威胁行为者分析各个系统之间的安全风险，并根据 STRIDE 威胁模型对威胁进行分类。提出了未来的工作方向，作为行业和学术界的指导方针。