机场分区包括机场客运航站楼、航站楼道路区域、飞机场和其他支持设施,其中大部分由波特兰港拥有和运营。还包括其他机场相关用途,这些用途通常是港口的租户。机场分区内有两个未绘制的区域,称为空侧和陆侧(参见第 33.910 章,定义)。空侧包括由周边安全围栏定义的区域和与飞机场相关的空侧用途,包括跑道、滑行道、照明等。周边安全围栏未绘制在地图上,因为围栏可能会根据联邦和运营要求随时间移动。围栏外的区域(跑道保护区)也是空侧的一部分。由于联邦法规,飞机场和空侧用途也以不同的方式处理。陆侧包括客运航站楼、机场通道、停车场、飞机维修设施、货运机库、维修大楼、消防和救援设施以及其他类似类型的开发。机场分区内还有 SW 象限分区,如地图 565-1 所示。
目的:ALSA 中心每年出版三次《ALSB》。ALSA 是一个多军种国防部外勤机构,由美国陆军训练与条令司令部 (TRADOC)、海军陆战队作战发展司令部 (MCCDC)、海军作战发展司令部 (NWDC) 和总部空军条令中心 (AFDC) 赞助。本期刊受陆军条例 25-30 第 10 章管辖。ALSB 是“传播”作战概念、问题和服务互操作性最新发展的一种媒介。其目的是为全球读者提供跨军种的信息流。免责声明:由于 ALSB 是一个开放论坛,因此此处表达或暗示的文章、信函和意见不应被视为 TRADOC、MCCDC、NWDC、AFDC 或 ALSA 中心的官方立场。投稿:我们征集文章和读者评论。投稿字数最好不超过 1,500 字。提交稿件,使用 MS Word 双倍行距。包括姓名、职称、完整的单位地址、电话号码和电子邮件地址。图形可以出现在文章中,但是您还必须为每个图形提供单独的计算机文件。将电子邮件投稿发送至 alsaeditor@langley.af.mil。ALSA 中心保留编辑内容以满足空间限制并符合 ALSB 的风格和格式的权利。下一期:2006 年 9 月。提交截止日期:COB 2006 年 7 月 15 日。邮寄/分发:本出版物由位于弗吉尼亚州兰利空军基地的 ALSA 中心包装邮寄和分发。重印:ALSA 中心允许重印文章。请注明作者和 ALSB。允许并鼓励本地复制 ALSB。订阅:我们会继续验证订阅者的信息和要求。如果您希望停止订阅 ALSB,请通过电话或电子邮件联系编辑。
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晚发型或青少年特发性脊柱侧弯 (AIS) 是一种三维脊柱异常,在 10 至 16 岁儿童中发病率为 1–3%[1–4]。由于 AIS 的病因不明[5],干预措施针对的是解剖结构畸形,而不是畸形的根本原因。最近的证据表明,前庭系统可能在 AIS 的病因中发挥作用[6–9],因为它会影响下丘脑、小脑和前庭脊髓通路[10]。前庭系统由耳石器和三个正交半规管 (SCC) 组成 [11]。每个半规管都与对侧的半规管协同工作。角加速度会导致 SCC 内的毛细胞偏转,从而提供有关运动方向和强度的传入信号 [12, 13]。这些信号共同有助于平衡和姿势控制。角加速度敏感性与管道形态直接相关 [14],这表明任何结构异常都可能导致下游效应,包括平衡受损和姿势肌肉活动受损。由于 SCC 在出生时具有固定的大小和形状 [10, 15, 16],异常可能通过激活负责躯干支撑的棘旁肌在 AIS 的发病机制中起早期致病或促成作用 [3]。先前的研究发现,与正常对照组相比,AIS 患者存在前庭形态异常 [10, 17]。然而,关于 SCC 管道形态在 AIS 中的作用存在争议 [18, 19]。我们的目标是建立一种新颖的半规管成像方法,以评估鳞状细胞癌和 AIS 解剖变异之间的关联。我们测试了 AIS 患者的鳞状细胞癌几何形状的左右差异是否与对照组相比被夸大。
保留所有权利。未经许可不得重复使用。预印本(未经同行评审认证)是作者/资助者,他已授予 medRxiv 永久展示预印本的许可。此版本的版权所有者于 2024 年 11 月 23 日发布。;https://doi.org/10.1101/2024.11.20.24317674 doi:medRxiv 预印本