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可持续航空燃料混合和物流
由非石油原料制成的可持续航空燃料 (SAF) 可显著减少航空排放。SAF 在用于飞机之前必须与石油基喷气燃料混合。1 SAF 是一种处于生产开发早期阶段的商用燃料。截至 2024 年中期，有三家国内工厂和一家国际工厂为美国市场供应燃料。美国和全球的许多试点和示范工厂正在展示使用多种原料和技术途径制造 SAF 的能力。可再生燃料标准的公开数据显示，过去几年国内市场显着增长，2023 年为 2600 万加仑，2024 年 1 月至 7 月为近 6200 万加仑。本报告探讨了有关喷气燃料使用、质量标准和实践以及混合和运送到机场的选项的背景信息。
东南亚可持续航空燃料生产的可持续原料评估
本报告是参与在东南亚开发SAF的各种利益相关者的战略指南。在东盟和国家一级的政策制定者可以利用洞察力来塑造适当解决可持续性风险的强大政策和框架，从而为SAF生产和利用创造了有利的环境，以满足国际可持续性需求以及对航空公司和公司买家的期望。投资者可以利用趋势来在SAF基础设施和项目中做出明智的投资决策。此外，研究人员和学者还可以确定进一步研究的差距和机会，以增强对可持续原料的理解和发展。该报告还为协作，决策和投资提供了可行的建议，以确保一种全面的方法来推进该地区的SAF。
可持续航空燃料（SAF）行业报告
ATJ alcohol to jet BGPY billion gallons per year CAAFI Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative CFR Code of Federal Regulations CI carbon intensity CO 2 carbon dioxide CO 2 e carbon dioxide equivalent CORSIA Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation CSA Climate Smart Agriculture EPA Environmental Protection Agency FT Fischer–Tropsch GHG greenhouse gas GREET Greenhouse gases, Regulated Emissions, and Energy use in Technologies HEFA hydroprocessed esters and fatty acids ICAO International Civil Aviation Organization IRA Inflation Reduction Act IRC Internal Revenue Code LCA life cycle analysis LCFS Low Carbon Fuel Standard MFSP minimum fuel selling price NNSR Nonattainment New Source Review NO x nitrogen oxides NSR New Source Review PM particulate matter PSD Prevention of Significant Deterioration PTJ pyrolysis到Jet Rd可再生柴油RFS可再生燃料标准RIN可再生标识号SAF可持续航空燃料SPK合成石蜡煤油
明尼苏达州可持续航空燃料指导原则
7。Baer，S。G.和H. E. Birge。2018。土壤生态系统服务：概述。第17-38页在D. Reicosky，编辑中。 管理可持续农业的土壤健康。 Burleigh Dodds Science Publishing Limited，英国剑桥。 8。 Derrie等。 2023。 有关控制土壤碳储存的机制的当前争议：与从业者和政策制定者的互动的影响。 评论。 可持续发展的农艺学43:21。 https://link.springer.com/ actits/10.1007/s13593-023-00876-x 9。 Wright等。 2017。 最近的草原损失集中在美国乙醇炼油厂周围。 环境研究信12：044001。 10。 美国EPA。 生物燃料与环境：向国会的第三次三年期报告（外部审查草案）。 EPA/600/R-22/273，2022。 11。 MN收入部。 2023。 可持续航空燃料信用网站。 https://www.revenue.state.mn.us/sustable-aviation-aviation-fuel-credit第17-38页在D. Reicosky，编辑中。管理可持续农业的土壤健康。Burleigh Dodds Science Publishing Limited，英国剑桥。 8。 Derrie等。 2023。 有关控制土壤碳储存的机制的当前争议：与从业者和政策制定者的互动的影响。 评论。 可持续发展的农艺学43:21。 https://link.springer.com/ actits/10.1007/s13593-023-00876-x 9。 Wright等。 2017。 最近的草原损失集中在美国乙醇炼油厂周围。 环境研究信12：044001。 10。 美国EPA。 生物燃料与环境：向国会的第三次三年期报告（外部审查草案）。 EPA/600/R-22/273，2022。 11。 MN收入部。 2023。 可持续航空燃料信用网站。 https://www.revenue.state.mn.us/sustable-aviation-aviation-fuel-creditBurleigh Dodds Science Publishing Limited，英国剑桥。8。Derrie等。2023。有关控制土壤碳储存的机制的当前争议：与从业者和政策制定者的互动的影响。评论。可持续发展的农艺学43:21。 https://link.springer.com/ actits/10.1007/s13593-023-00876-x 9。Wright等。2017。最近的草原损失集中在美国乙醇炼油厂周围。环境研究信12：044001。10。美国EPA。生物燃料与环境：向国会的第三次三年期报告（外部审查草案）。EPA/600/R-22/273，2022。11。MN收入部。2023。可持续航空燃料信用网站。https://www.revenue.state.mn.us/sustable-aviation-aviation-fuel-credithttps://www.revenue.state.mn.us/sustable-aviation-aviation-fuel-credit
预订和索赔——可持续航空燃料系统（……
ReFuelEU Aviation 是促进欧盟 SAF 生产和使用的重要第一步，它向市场发出信号，表明这些燃料将有长期需求，从而降低潜在 SAF 生产企业的风险。为了进一步促进欧盟 SAF 的开发和部署（从目前可行的最低 0.24 公吨），并实现该法规规定的 2050 年雄心勃勃的目标，需要额外的政策杠杆来加强 ReFuelEU Aviation。例如，这包括将碳定价机制的收入再投资于扩大 SAF 生产，这将有助于缩小这些燃料的商业化差距。一个强大的政策杠杆有助于促进欧盟内部 SAF 的使用 - 并确保在未来几年实现 ReFuelEU Aviation 目标 - 涉及 Book 和 Claim 等灵活性工具，本文将评估其优点。
2024 年可再生运输燃料义务（可持续航空燃料）法令
( a ) 2004 c. 20. 第 125、125A 和 125B 条由《2008 年气候变化法》（c. 27）附表 7 第 1 和 2 段插入。第 128 和 129 条分别由《2008 年气候变化法》附表 7 第 4 和 5 段修订。第 131D 条由《2023 年能源法》（c. 52）第 157 条插入。第 132 条由《2008 年气候变化法》附表 7 第 7 段修订。第 192 条由《2016 年苏格兰法》（c. 11）第 62(16) 条和《2017 年威尔士法》（c. 4）附表 6 第 60 段修订。还有其他修订，但均不相关。
可持续航空燃料（SAF）大挑战
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未来的挑战：实现美国可持续航空燃料增长目标的关键视角
1903 年，人类首次乘飞机飞行，开启了旅行的新纪元。近 120 年后，每年约有 45 亿人乘坐 3900 万次航班出行 [1]。随着航空旅行的兴起，经济增长和全球化也随之而来，商品、人员和服务可以跨越国界，以前所未有的便捷到达全球各个角落。然而，航空旅行的增多也是有代价的。最近的数据显示，全球航空业每年要消耗超过 1000 亿加仑以化石燃料为主的航空燃料，约占所有与交通相关的二氧化碳 (CO 2 ) 排放量的 11% 和人为 CO 2 总排放量的 3% [2, 3]。此外，除了二氧化碳之外，化石燃料的燃烧还会促进高层大气中硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和尾迹的形成，这些都被认为会进一步加剧地球的温室效应 [4]。预计到 2050 年，航空燃料需求将增加一倍以上 [5]，到 2070 年将增加三倍 [6]，因此，需要继续加快努力，实现全球航空业脱碳，以减少不断上升的排放，避免气候变化带来的最坏后果 [7]。
基因组规模和途径工程，用于假单胞菌的可持续航空燃料前体异丙醇生产
可持续航空燃料（SAF）将显着影响航空部门的全球变暖，并且重要的SAF目标正在出现。异丙醇是有希望的SAF化合物DMCO（1,4-二甲基甲基氯辛烷）的先驱，并且已在几种工程的微生物中产生。 最近，假单胞菌Putida成为异丙肾生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物量的未来寄主，因为它可以利用廉价的植物生物量。 在这里，我们设计了代谢通用的宿主P. putida来生产异丙醇。 我们采用两种计算建模方法（双光线优化和约束最小切割组）来预测基因敲除靶标并优化P. p. putida中的“ IPP-Bypass”途径，以最大程度地提高异源醇的产生。 Alto gether，在喂养批处理条件下，以3.5 g/L的速度获得了p. p. p. p. p. p.的最高生产滴度。 用于高级生物燃料生产的P. Putida上计算建模和应变工程的这种组合在实现可以使用可再生碳流的生物生产过程中具有至关重要的意义。异丙醇是有希望的SAF化合物DMCO（1,4-二甲基甲基氯辛烷）的先驱，并且已在几种工程的微生物中产生。最近，假单胞菌Putida成为异丙肾生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物量的未来寄主，因为它可以利用廉价的植物生物量。在这里，我们设计了代谢通用的宿主P. putida来生产异丙醇。我们采用两种计算建模方法（双光线优化和约束最小切割组）来预测基因敲除靶标并优化P. p. putida中的“ IPP-Bypass”途径，以最大程度地提高异源醇的产生。Alto gether，在喂养批处理条件下，以3.5 g/L的速度获得了p. p. p. p. p. p.的最高生产滴度。用于高级生物燃料生产的P. Putida上计算建模和应变工程的这种组合在实现可以使用可再生碳流的生物生产过程中具有至关重要的意义。
可持续航空燃料（SAF）和碳捕获和...
碳直接：“我们发现碳捕获和储存良好（CCS）是降低多个可持续航空燃料生产途径的碳强度的强大杠杆。例如，碳捕获和储存可以捕获酒精到喷射和Fischer-Tropsch途径的偏离，在某些情况下，从化石到常规生物燃料的初始转换中，导致气候益处更大。” - 碳直接