翻新 CSTB 在法国政府恢复计划的建筑物热能改造项目中成功中标;工作将在 Champs-sur-Marne、Grenoble 和 Sophia Antipolis 工地进行。所有建筑合同均于 2021 年签订,总额超过 2100 万欧元。它们将带来每年超过 2800 MWh 的最终预期能源节约。这项能源改造工作通过全面改造建筑外墙,包括内外隔热、更换窗框以及连接到城市供热网络,为我们的一些建筑赋予了第二次生命。我们还通过绿化和自然通风来改善夏季舒适度。对于我们总部的翻新,我们的目标是获得法国高环境质量 (HQE) 和 OsmoZ“建筑”标签。我们还借此机会审查我们的工作方式,考虑到我们对远程办公的协议,以充分利用翻新和翻新后的建筑的潜力。
提出了一种使用太阳保护窗膜的被动方法。因此,作者认为,防晒涂层不能作为反激体提供所需的效果。文章[9] De criber基于铜化合物的薄膜,这些铜化合物保护窗户免受紫外线和可见红外范围的辐射。这些薄膜在500 nm范围内最有效地工作,这无法为扫描提供所需的保护,因为激光在650–3000 nm的波范围内工作。本文[10]的作者分析了减少玻璃振动并防止激光屋檐掉落的选项。纸张考虑了双层玻璃窗口对激光扫描的保护性能的设计影响。分析的结果表明,窗框只有1%的玻璃振动传输,并且其他所有内容都是通过窗玻璃传输的。
气候危机以及2021年开始的能源危机已经优先考虑与住宅能源绩效改善相关的问题[例如1-2]。节能住宅有助于减少温室气体排放,这对于打击气候变化至关重要。足够的热绝缘,节能的窗框/玻璃,高效的加热和冷却系统以及节能设备有助于减少能源消耗。减少的能源消耗会导致较低的公用事业账单,从而提供经济上的缓解并提高家庭能源的负担能力。此外,能量改造措施,例如改进的绝缘材料,有效的加热和冷却系统以及被动通风提高了室内空气质量,降低了呼吸道问题的风险并创造了更健康的生活环境。此外,保持一致的室内温度可以改善舒适度和福祉,尤其是对于弱势家庭。
F 在技术突破改变复合材料应用的领域中,复合材料的渗透率不断提高:• 自动化和快节奏的制造工艺满足了汽车和其他领域大规模生产的要求• 复合材料使新应用成为可能,例如用于火车、卡车和乘用车以及未来飞机和轮船的燃料电池汽车的氢气储罐。电动汽车的兴起也推动了对复合材料的需求,用于集成、隔离和保护电池组。• 在建筑和施工领域,许多复合材料产品和应用由于其独特的性能(如耐腐蚀、绝缘、重量轻)而越来越受到关注。从用于加固混凝土的复合钢筋到用于窗框的拉挤型材和复合屋面瓦,复合材料产品不仅能够实现更可持续的设计,而且还为修复、升级或加固现有建筑物、桥梁等提供了有效的解决方案。
损坏或裂开的构件、屋顶检查和风损修复。修复发现的差异,例如给门充电、拆除和更换损坏的构件;修剪粘住的门窗;拆除和更换破损、裂开或腐烂的结构构件;更换有故障的门锁,使用油灰和玻璃尖头更换破损或破裂的玻璃等。在建筑物内安装门、墙和天花板等。拆除和更换松散和磨损的地砖。驾驶政府车辆完成日常任务。更换建筑物中的荧光灯管和灯泡。检查建筑物和结构是否涂漆表面损坏。为已修复并更换新材料的建筑物和结构的窗框、门、墙壁、装饰、台阶和任何其他表面涂漆。2.协助横滨分部工程师内的其他车间在需要时包括东京支队。
还要在现有前门所在的位置添加门廊区域。提出了一个侧面扩展,以将独立的车库与主要住宅联系起来。车库将转换为一个组合的办公室和客房,后部有一个淋浴间。提议更改屋顶,以创建1.5层,小木屋风格,平房。这些作品将把所有卧室带到楼上,并创建第四间卧室。为了实现这一目标,屋顶将从前山墙到侧山墙重新定位(因此山脊将平行于道路)。将添加两个小的平屋顶窗户窗户,并将一个较大的扁平屋顶窗户添加到屋顶的大部分宽度,将添加到后部。提议的外部表面是白色渲染,带有板岩屋顶瓷砖和灰色的窗框,面板等。尽管车库内丢失了一个停车位,但访问和停车设施将保持不变。相关规划历史
Aeropan® 是一种专为那些需要在尽可能小的空间内实现最高程度隔热的建筑结构隔热而设计的面板。它由纳米技术气凝胶绝缘体与玻璃纤维增强透气聚丙烯膜组成,旨在实现低厚度隔热效果。 Aeropan® 厚度为 10 毫米,热导率为 0.015 W/mK,可帮助您通过恢复民用、商业和住宅建筑中的空间来减少能量分散。该面板的特性——最小的热导率、柔韧性和抗压性、疏水性和易于安装——使其成为确保新建和翻新结构最大程度隔热的不可或缺的产品。它是用于外部围墙和内墙、拱腹、窗框、阁楼以及解决热桥的理想产品。 Aeropan® 是外部和内部翻修、建筑修复和受建筑限制且需要最大限度生活舒适度的历史建筑的最佳选择。
摘要 - 这项工作着重于在国际Muon Collider合作(IMCC)框架内研究的MUON对撞机加速器的电阻偶极子磁铁的设计以及欧盟(Mucol Pro-gram)的参与。设计规格要求这些偶极子被列为非常快速的坡道,坡道时间在1 ms到10 ms的范围内。这反过来又导致需要非常高的功率,以数十GW的顺序为需要实现的快速循环同步性(RC)链。对于磁铁设计,考虑了三种几何配置,并在这项研究中进行了比较,即沙漏磁铁(以前在美国Muon Collider设计研究中考虑),窗框磁铁和H型磁铁。进行了优化程序,以最大程度地减少磁铁中存储的能量,以降低快速坡道期间的能量。根据总存储能量,运营量周期中的总损失和现场质量,比较了本文中三种考虑的配置的结果。由于低储存能量和低损耗,H型磁铁被识别为适合配置。
1996 年 3 月 NPL 报告 QM 119 环境部技术合作伙伴 - 技术基础设施计划 - 窗框结构热性能设计工具的验证:通过商定的测量程序进行独立验证。第一阶段报告 - 比较由隔热铝框、PVC-U 框和硬木框组成的三个窗户系统的测量和模拟 U 值。Ray Williams(国家物理实验室)Richard Harris(窗户和覆层技术中心)摘要本报告总结了上述项目第一阶段的结果。使用 CEN/TC 89 N 216E rev 中指定的程序在 NPL 壁式防护热箱中测量三个窗户系统的 U 值和表面温度。与 CWCT 使用 prEN 30077 第 1 部分和第 2 部分中规定的程序计算和模拟的结果进行了比较。测量和模拟的 U 值之间的一致性表明良好,使用简化程序计算的 U 值与测量的 U 值之间的一致性也足够。提出了一些建议来改进 prEN 30077 的第 1 部分和第 2 部分。
框架木材应为最优质的白橡木,无树液和所有其他缺陷;侧面宽度为四英寸半,框架中心间距为十八英寸;底部宽度为十英寸,顶部或上层甲板宽度减小至四英寸;地板木材可为九英寸见方,两端各做一个四英尺长的斜槽,以接收舱底转弯处的肋骨;木材的斜槽长度不得少于三英尺半,每个斜槽用三个直径为四分之三英寸的螺栓固定;双层框架应一直延伸到下舷窗台;在此高度以上,木材可以是单层的,但面向舷窗的框架除外,那里的木材将是双层的。每侧有七个舷窗;每端有三个;首先将舷窗框成 46 英寸宽、48 英寸高,然后用 2 英寸厚的木板衬里,向后退 2.5 英寸,形成舷窗百叶窗的凹槽。百叶窗厚度为 2.5 英寸,由两块 1/4 英寸厚的橡木板制成;上下悬挂合适的铰链和固定装置,以便抬起、放下和固定。