在本立场文件中,介绍了一种在汽车、航空电子和铁路领域测试复杂自主运输系统 (ATS) 的新方法。该方法旨在缓解 ATS 验证和确认 (V&V) 工作中一些最关键的问题。众所周知,仅使用传统方法时,V&V 对于复杂 ATS 是不可行的。这里提倡的方法在模块级别使用完整的测试方法,因为这些方法为软件的逻辑正确性建立了形式证明。建立逻辑正确性后,在模拟云环境和目标系统上执行系统级测试。为了证明已对目标系统执行了“足够多”的系统测试,引入了形式合理的覆盖标准。为了优化非常大的系统测试套件的执行,我们提倡一种在线测试方法,其中多个测试并行执行,并且测试步骤在运行中被识别。这些执行的协调和优化是通过基于代理的方法实现的。这里提倡的测试方法的每个方面都被证明要么符合现有的安全关键运输系统的开发和 V&V 标准,要么有理由证明它应该在适用标准的未来修订中被接受。
spectrum-instrumentation.com ›testing_... PDF 2022 年 3 月 31 日 — 2022 年 3 月 31 日 核心电子飞机系统包括发电和配电系统,以及......可靠性是关键......产生高功率。速度数字。
我在此提交一篇由 James A. Calcagno, III 撰写的论文,题为“TSCA 焚化炉颗粒物连续排放监测系统测试程序的数据分析和相关性”。我已经检查了这篇论文的最终电子版的形式和内容,并建议将其作为部分满足理学硕士学位的要求,主修环境工程。
在 FRROST 计划下,国家城市安全技术实验室 (NUSTL) 根据 S&T 的第一响应者资源组 (FRRG) 确定的优先使用案例,在现实现场条件下评估了商用 UAS。 FRRG 是一个全志愿者工作组,由来自所有主要学科和全国不同地区的急救人员组成。该小组帮助 DHS S&T 专注于现场急救人员的首要需求。根据 DHS S&T NUSTL 紧急救援人员系统评估和验证 (SAVER) 计划建立的模型,FRROST 在 FRRG 确定的一个优先用例中开展了焦点小组和 UAS 评估。NUSTL 与美国国家标准与技术研究所 (NIST) 和 DHS S&T 任务与能力支持办公室 (MCS) 协调了这些工作。
请在本备忘录发布之日起 5 天内提供评估联系人。联系人应为政府雇员 - GS-15、同等薪级或同等军职。请将联系人的姓名、职称、级别/薪级、电话号码和电子邮件地址发送至 您可以从国防部指令 5106.01“国防部监察长 (IG DoD)”(2012 年 4 月 20 日修订版)、国防部指令 7600.02“审计政策”(2014 年 10 月 16 日修订版)和国防部指令 7050.03“国防部监察长办公室访问记录和信息”(2013 年 3 月 22 日)中获取有关国防部监察长办公室的信息。我们的网站是 www.dodig.mil。
过去,飞机系统由(很大程度上)独立的控制元件以及相关的执行器和传感器组成,每个元件都是针对系统中的特定任务而开发的。为了能够满足新飞机开发中增加的要求和扩大的功能范围,现代飞机系统基于集成模块化电子架构框架,该框架允许组合不同的组件: -关键区域可以使用非为航空工业开发的现有组件;集成模块化航空电子设备 (IMA) 技术用于安全关键的飞机功能。为了保持 IMA 架构的模块化、开放性和灵活性,它基于共享的标准化平台(IMA 模块)和标准化网络技术,这两者都是专门针对航空电子的要求而设计的 – 但是独立于特定飞机系统中的任务。对于相应的飞机系统,这意味着以前特定于任务的控制元件将被与其他系统共享的 IMA 模块所取代。由于这些变化也会对整个开发和测试流程产生影响,因此必须定义新流程并开发合适的方法和工具。
美国国家海洋局 (NOS) 业务海洋产品和服务中心 (CO-OPS) 收集和分发水位和洋流的观测和预测,以确保安全、高效和环保的海上贸易。该中心提供支持 NOS 战略计划任务要求所需的水位和沿海洋流产品集,并协助提供 NOAA 其他战略计划主题所需的业务海洋数据/产品。该中心管理国家水位观测网络 (NWLON) 和美国主要港口的物理海洋实时系统 (PORTS™) 国家网络。该中心:制定水位和洋流数据收集和处理标准;收集和记录用户需求,作为所有后续计划活动的基础;设计新的和/或改进的海洋观测系统;设计软件以提高 CO-OPS 的数据处理能力;维护和操作海洋观测系统;执行业务数据分析/质量控制;并制作/传播海洋产品。