宽带:资助中间和最后一英里的宽带基础架构,以提供负担得起的,可访问且可靠的高速互联网,用于未得到服务和服务不足的位置。支持“一次/沟槽一次”和其他简化地下部署部署的政策,并最大程度地减少监管负担,并允许流程用于部署Internet连接。支持需要安装开放访问宽带的努力。反对消除,威胁或以其他方式损害公众对通信服务的努力。支持提高互联网服务的访问,负担能力和采用的努力,包括重新授权负担得起的连接计划(ACP)。改进数据收集,以获取更详细的宽带映射资源。提高宽带访问数据的透明度以结束数字歧视。
县政府充当地方政府机构,以满足其居民的需求。作为国家的地理和政治细分,县发挥了双重作用。在非法人地区提供市政服务,并充当州和联邦政府计划和服务的行政代理。作为一般法县,索诺玛县受州法律的约束,涉及县民选官员的人数和职责。该县有五个地区的人口大约相等,在联邦人口普查后每十年调整每十年的界限。政策制定和立法机构归属于县监事会(董事会)。董事会成员被选为四年期交错的条款,每个成员代表该县的五个地区之一。该县有四名当选部门负责人:审计控制者 - 财务主管收集者,秘书记者 - 录取 - 选民注册人,地方检察官和警长 - 康德尔人。其他部门负责人由董事会或县行政人员任命。
通过应用人工智能对核电站运行产生的大量文本信息进行搜索和分类,我们有望提高搜索效率,在短时间内找到合适的信息,并通过自动分类提高信息分析的精细度。为此,我们使用基于向量空间模型的人工智能语义检索来检索信息,评估其有效性并提取问题。
每年,索诺玛县的人们都会因为道路上可预防的交通事故而失去亲人、朋友、邻居和同事。索诺玛县及其城市已投入大量资金来改善交通安全,包括开发自行车和行人设施。但是,要消除交通死亡和严重伤害,需要前所未有的协调努力来解决导致这些碰撞的系统性问题。索诺玛县“零愿景”行动计划概述了我们可以共同采取的切实可行的循证步骤,以建设一个没有致命和改变人生的交通事故的未来。“零愿景”是一种交通安全理念,它为道路工程、旅行者教育以及为我们自己和其他旅行者创造一种集体责任感制定了一套新原则。它的核心信念很简单:任何人都不应该因交通事故而死亡或严重受伤。
34 87,478 96,057 104,399 113,458 123,289 124,489 35 88,790 97,497 105,965 115,160 125,138 126,356
表 2-1 土地用途指定和相应的分区分类(带土地面积) ............................................................................................. 9 表 2-2 2037 年县人口增长和分配 ............................................................................................................................. 11 表 2-3 基蒂塔斯县的 UGA 土地面积 ............................................................................................................................. 12 表 3-1 按地区划分的住房单元分布和百分比增长 ............................................................................................................. 29 表 3-2 住房和人口容量(2015 年) ............................................................................................................................. 33 表 4-1 UGA 和 LAMIRD 内道路的行人便利设施描述 ............................................................................. 47 表 4-2 UGA 和 LAMIRD 外道路的行人便利设施描述 ...... 错误!未定义书签。表 4-3 自行车设施描述 ............................................................................................................................................. 48 表 4-4 公交设施描述 ............................................................................................................................................. 49 表 4-5 基蒂塔斯县交通计划成本(20 年以上) ............................................................................................................. 50 表 4-6 融资工具产生的潜在额外收入 ............................................................................................................. 53 表 5-1 基蒂塔斯县服务水平标准 ............................................................................................................................. 56 表 5-2 基蒂塔斯县现有设施 ............................................................................................................................................. 60 表 8-1 农村土地使用指定、相应的分区分类和土地面积 ............................................................................................. 91 表 10-1 家庭收入,基蒂塔斯县(ACS 5 年估计,2017 年) ............................................................................................. 121 表 10-2 SWOT 分析,基蒂塔斯县(和雅基马县) ............................................................................................................. 122 表 10-3 按行业划分的民间就业 ...................................................................................................................................... 123 表 11-1 2016 年 PROS 计划中确定的潜在项目 ................................................................................................................ 135
港口特点 位于密歇根湖东岸,距离伊利诺伊州芝加哥东北约 90 英里,密歇根州南黑文以北 22 英里 授权:1896 年 6 月 3 日、1907 年 3 月 2 日、1910 年 6 月 25 日的《河流与港口法案》 深水港口,为休闲用户提供服务 项目深度为入口航道 16 英尺,卡拉马祖河 14 英尺 超过 2 英里的维护联邦航道,
在编制本总体规划之前和期间,东索拉诺新社区 (Flannery Associates LLC/California Forever) 的支持者开始在索拉诺县东南部收购土地。2023 年 9 月,该组织开始公开描述在其土地上建造新城市的计划(见图 1-3,计划和潜在的新开发项目)。支持者开始在 2024 年向索拉诺县选民提出一项投票倡议,如果获得批准,该倡议将修改县总体规划,允许 17,500 英亩的第一阶段开发。投票倡议确定了第一阶段开发的位置,即里奥维斯塔以西,并延伸至苏森市。项目支持者此后撤回了投票倡议,尚未说明他们将如何或何时继续该项目。鉴于第一阶段的位置以及项目支持者对里奥维斯塔周围土地的所有权,东索拉诺新社区项目仍有可能对里奥维斯塔产生重大影响。