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纯锂从...
Charlestown，美国马萨诸塞州 - 一家位于波士顿的锂金属电池技术公司Pure Lithium，很高兴地宣布，从Oxy Low Carbon Ventures（OLCV）进行了1500万美元的投资，该公司是西方（Oxy）的子公司，该子公司（Oxy）（Oxy）专注于促进尖端，低碳技术和业务解决方案。olcv担任Pure Lithium的A系列股权融资的主要投资者，这可能会增加1500万美元，拟议的总资金总额为3000万美元。Pure Lithium的创始人兼首席执行官Emilie Bodoin评论说：“在Pure Lithium，我们的任务是通过整个价值链中的垂直整合（从资源到电池）商业化锂金属电池。我们的突破性盐水到Battery™锂金属提取技术可在从水源源的一步中生产出电池现成的锂金属阳极。我们产生的锂金属电池在保留97％的容量的同时，已经达到了800多个电荷和排放周期，证明了我们纯锂金属阳极的性能。，我们很高兴能使OLCV加入我们作为增值股东的旅程。他们的战略视野与纯锂很好地对齐。” “这种重大的资本注入将使纯锂能够加速我们的发展和商业化工作。OLCV对我们技术的验证对我们来说非常有意义，我们期待他们的贡献。” “在提高我们的技术方面，我们期待着利用氧化物化学品业务中的电化学加工的深入了解。产生的电池没有过多的锂，钴，镍，锰和石墨。诉诸于电化学处理以生产电化学存储设备的对称性。”“我们很高兴投资于纯锂并支持其革命性技术，这有可能可持续地将锂盐水转变为电池就绪的材料，” OLCV技术副总裁Robert L. Zeller III博士说，他最近与Pure Lithium的科学咨询委员会合作。“ OLCV希望通过利用我们从一个多世纪的氯藻和化学制造业，商业敏锐度和创新以及我们的新居质业务获得的规模经验和运营纪律来加快纯锂的野心。”关于纯锂纯锂是一家由世界知名电池和冶金专家领导的破坏性波士顿公司，MIT名誉教授Donald R. Sadoway，全职CSO，发明家兼锂专家，首席执行官Emilie Bodoin。该公司的新型盐水到电池™提取技术可解锁锂的非常规来源，以在一天内创建可用电池的电极。有关更多信息，请访问www.purelithium.io。联系人：公司开发主管Amalie Mundt amundt@purelithium.io
中国可再生氢能前景及其在……中的作用
中国和德国同为制造业大国，都设置了在本世纪中叶实现净零排放的气候目标，因此在清洁能源转 型领域面临着诸多共同挑战。尽管俄乌冲突全面爆发导致了全球范围的能源安全焦虑，德国仍在为实现 2045 年气候中性目标而加速布局可再生氢能政策和产业，以有效支撑本国的清洁能源转型进程。作为极 具气候雄心的发达经济体，德国在氢能经济领域的经验和教训可以帮助中国培育本国处于起步阶段的可再 生氢产业链。本文从氢能治理结构、提高氢能经济可行性措施和促进氢能应用等方面剖析了德国 2020 年 6 月发布的《国家氢能战略》。结合中国 2021 年 3 月发布的《氢能产业发展中长期规划（ 2021-2035 年）》 以及电动汽车在中国的发展历程，作者基于中国具体国情提出了以下有针对性的政策建议： ● 为更好更快建立工业化规模的低碳氢供应链，中国应在充分利用本国现有化石燃料制氢产能的同时激 励可再生氢产能的持续增长。基于中国在电动车发展助力交通行业减排过程中所取得的经验，在氢能 产业链规模化之前，扩大氢能的下游需求与上游的低碳生产应该区分对待。扩大可再生氢产能应与鼓 励氢能大规模应用同时推进，从而在氢能产业链的上、下游之间产生正向激励效应。另一方面，本世 纪初以来全国燃煤发电装机的快速扩张已提前锁定了巨量煤炭需求，中国应以此为鉴，尽量避免进一 步扩大现有化石燃料制氢产能规模。 ● 氢能管制应更多侧重其能源属性。目前，中国仍将氢气作为危险化学品进行标识和监管，对其能源属 性没有予以充分考量和反映。对氢能的危化品定位在生产选址、道路运输、市场准入、终端应用以及 标准化等方面带来了一系列重大挑战。中国未来是否能够更加合理地对氢能进行定位是实现氢能规模 经济性的重要先决条件。 ● 可再生氢在工业深度脱碳中的作用应被优先考虑，并重点聚焦钢铁、石油化工和煤化工产业。鉴于可 再生氢在重工业应用中的巨大潜力，工业脱碳应成为中国实现可再生氢供应链规模经济性的重点领域。 除了尽快将排放密集型的工业行业纳入全国碳排放交易体系，还应考虑将德国乃至欧洲的创新政策和 金融政策工具针对中国国情进行定制和试点，尤其是绿钢的政府采购、碳差价合约和气候友好型原材 料的需求配额。 ● 为更好促进可再生氢在中国的发展，应建立氢能部际协调机制，并最好由国务院直接领导。否则，氢 能治理的职责如果长期分散在在不同部委之间，将会阻碍氢能的长足发展，并使中国错失先机。建议 由该高层协调机制主导对建设跨省氢能管道这一无悔基础设施的必要性和规划展开调查研究，以积极 应对中国氢气生产、消费地理错配的挑战。 ● 中央和地方政府补贴氢能发展时，应在制度设计层面防范“骗补”乱象并促进公平竞争。根据以往补 贴政策实施过程的经验教训——尤其是电动汽车领域——中国氢能监管框架应重视制约与平衡，并纳 入多重监督机制。 ● 为了缩小与发达经济体在氢能核心技术领域的差距，中国应考虑为包括跨国公司与本土企业在内的市 场主体营造更加公平的竞争环境。如果能够大幅加强知识产权保护、积极消除市场准入壁垒，中国将 能更好地深化与发达经济体在可再生氢领域的国际合作，并吸引欧盟特别是德国公司来华展开互利双 赢的技术合作和商业投资。
来自德国的纯锂
EnBW 拥有超过 28,000 名员工，是德国和欧洲最大的能源供应公司之一。它为大约 550 万客户提供电力、天然气和水以及基础设施和能源相关产品和服务。在公司从传统能源供应商向可持续基础设施集团转型的过程中，可再生能源以及电力和天然气配送和运输网络的扩张是 EnBW 增长战略的基石，也是其投资支出的重点。到 2030 年，EnBW 计划总投资额达到 400 亿欧元，其中约 90% 将用于德国。EnBW 的目标是到 2025 年底可再生能源占其发电组合的一半以上，到 2028 年底逐步淘汰煤炭。这些都是公司在 2035 年实现碳中和的关键里程碑。www.enbw.com
重型纯电动汽车
• 为当今的商用车队做好电气化的准备，仅充电基础设施一项就需要行业投资高达6200亿美元，包括充电器、场地基础设施和电力服务升级。• 公用事业公司需要投资3700亿美元升级其电网，以完全满足商用车辆的需求。• 这近1万亿美元的支出还不包括购买新型纯电动卡车的成本，根据市场调查，纯电动卡车的价格可能是柴油卡车的2到3倍。• 鉴于当前的经济和运营限制，长途货运不适合电气化。但是，如果进行大量的前期基础设施投资，中型（MD）车辆和最后一英里物流就存在机会。除了基础设施投资之外，长途纯电动汽车（BEV）的可行性还将取决于车辆和充电器技术的进一步进步。 • 政策制定者需要解决这些成本问题和技术障碍，以确保电动供应链能够顺利运行，服务于美国经济。我们的研究结果强调了向纯电动汽车转型所涉及的高昂电力基础设施成本，并强调了其对各个行业的影响，尤其是卡车运输业、供应链和更广泛的经济领域。在未来二十年内，全面过渡到纯电动汽车将需要车队和公用事业公司共同承担巨额直接支出，这将对美国消费者和纳税人产生未知的影响。政策制定者不应强制推行纯电动汽车，而应研究如何在现实合理的时间内激励这些车辆。同时，政府应通过取消卡车的联邦消费税来鼓励和激励人们在道路上使用更高效的清洁柴油和替代燃料汽车。
咨询和纯服务协议
1。服务。为了获得特定需求的TAP服务（“服务”），各方将完成一个展览，其中包含（i）客户需求的详细信息，（ii）完成服务所需的估计时间，（iii）客户支付的费用以与Services和（IV）的其他信息相同。展览a-sow在此处双方的授权代表接受和执行时有效。在本协议与展览A-sow之间存在任何冲突的范围内，该协议应控制。该服务应由TAP的资源（或与Tap合同下的第三方资源一起提供，以提供此类资源）（“分配的资源”），其日常活动将由客户指导和控制。客户可以随时要求更换任何实质性的资源，这些资源实质上未能满足客户的合理性能和能力要求，并且TAP将使用商业上合理的努力来迅速满足此类请求。返回家庭页面