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支撑架机翼和箱形翼配置。未来...
翼梁，肋骨和字符串也是由支柱支撑的版本。的差异在于一个事实，即通过张力吸收一部分载荷（如果存在高翼的配置，如图2所示）或压缩（如果是低翼构造）。这意味着机翼的结构可以更轻，甚至可能在相同数量的质量方面更大[1]。这意味着在结构上更轻，更长，更薄的翅膀具有较高的细长度，从而提高了空气动力学效率或L/D比。此外，提高的效率将意味着飞机还需要减少燃料，从而减轻重量。，尽管这种配置也有一些缺点，因为支撑杆本身也增加了飞机的质量，并增加了飞机湿润的表面，从而增加了其寄生虫的阻力。也必须注意干扰和添加的结构复杂性，并且这种配置可能导致的空气弹性问题[2]。对于短途飞机来说，这种设计特别有趣，其中更具空气动力的机翼可以提供更高的攀爬速度和更滑的CD（连续下降）。
深柱钢框架抗震倒塌响应
摘要：使用计算机模拟研究了 4 层和 8 层带深柱的钢特殊弯矩框架 (SMF) 的抗震倒塌行为。所使用的模型能够模拟局部和整体不稳定性，并明确表示侧移和垂直倒塌行为。研究了影响框架倒塌潜力的三个关键因素：(1) 柱侧向支撑；(2) 柱重力荷载水平；(3) 柱截面特性。结果表明，即使满足当前的抗震规定，深柱也会遭受早期整体不稳定，导致在相对较低的位移水平下垂直系统倒塌。研究结果表明，可以通过限制外柱的轴向荷载水平、仔细选择构件尺寸以限制柱的深度厚度和整体细长度以及提供足够的侧向支撑来改善弯矩框架的性能。有人认为，柱缩短本身是一种良性效应，不会影响适用性或导致设计良好的框架倒塌。 DOI：10.1061/(ASCE)ST.1943-541X.0002150。© 2018 美国土木工程师学会。