此外,拖车架还有一个第五轮,用于将拖车架连接并锁定在拖车的主销上。当半挂车由带有自己的第五轮的卡车拖拉机牵引时,通过将拖车架的轮眼连接到半挂车的枢轴,将拖车架拖在半挂车后面。e. 制动系统。半挂车的制动器由卡车拖拉机或牵引车提供的压缩空气启动和控制。两条管线(一条服务管线和一条应急管线(图 7))将压缩空气从拖拉机或牵引车送回位于后轴组件中的继动阀(图 6)。压缩空气储气罐连接到继动阀。如果制动管线意外断裂,则会从储气罐中释放 120 磅空气来启动制动器。在正常运行期间,服务管线会启动制动器。它将 120 磅的空气输送到继动阀。从这里,空气被传递到气室,气室将液压主缸中的液体推入制动缸以启动制动器。另一根空气软管连接到继动阀和液压主缸之间的空气管线上。它将压缩空气输送到台车以启动制动器。由于空气到达后制动器
tislelizumab是一种单克隆抗体,具有较高的结合因素,用于编程死亡-1(PD-1)受体。在广泛的小细胞肺癌(ES-SCLC)的患者中,第一行使用Tislelizumab与化学疗法结合的使用表明有效的效率显着。然而,随着PD-1抑制剂的广泛使用,在临床实践中有越来越多的与免疫相关的不良事件(IRAE)的报道,免疫相关的肝炎(IRH)尤其普遍。本文报告了ES-SCLC患者(CT3N3M0 CSTAGE IIIB)的病例,该患者患有耐皮质类固醇肝炎,并通过双重免疫抑制剂疗法恢复。该患者是一名67岁的男性,被诊断出患有ES-SCLC,接受了依托泊苷,顺铂和Tislelizumab的联合疗法。第四个治疗周期三周后,患者出现症状,例如食欲,瘙痒,黄色尿液和黄疸,被诊断为IRH,表现为“ 3级总胆红素总升高”,“ 3级3级丙氨酸跨激酶增加”,和“ 3级胆红素酶增加”和“ 3级3级ASPART 3级天冬氨酸跨氨基酶增加。”尽管静脉注射甲基泼尼松酮(MP)100 mg/天(2 mg/kg)和口服霉酚酸酯莫菲蒂(MMF)1 g每天两次,但肝功能仍会受到损害。在这种情况下,他克莫司(TAC)(每天5 mg,两次)添加到治疗中,而IRH水平从3级降低到正常。随后,TAC和MMF逐渐减少并最终中断。不幸的是,在停用免疫抑制剂后,IRH反复出现。尽管患者仍然对TAC与MMF相结合,但肝功能恢复花费了更长的时间。由于持续的肝功能障碍,该患者无法接受二线化疗,最终由于疾病进展而去世。通过这种情况,我们希望强调合理扩展使用免疫抑制剂以避免IRH复发并减少免疫抑制剂的过早中断的重要性。此外,当肿瘤进展和IRH复发同时发生时,提供有效的免疫抑制疗法,并合理地安排了全身性抗肿瘤疗法,可能会给患者带来临床上的好处。
▪ 需要操作的阀门位置较远 ▪ 每次都需要有关于阀门位置的信息 ▪ 同时功能:不可能同时操作几个阀门 ▪ 可靠性/安全性/重复功能:避免可能的人为错误(有人忘记打开/关闭阀门) ▪ 避免禁止操作 ▪ 定位(调制) ▪ 舒适性 ▪ 高扭矩
▪ ETL 电子扭矩控制:连续电子控制可实现平稳运行,并可精确控制电机消耗,直至达到最大扭矩。超过此点时,ETL 系统会停止电源,以避免执行器出现任何可能的故障,并允许紧急手动操作。内部 LED 提供 ETL 情况的视觉信息。