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• IEEE Conference on Computer Vision and Pattern Recognition (CVPR) 2019–2022, 2024 • IEEE International Conference on Computer Vision (ICCV) 2019, 2021 • European Conference on Computer Vision (ECCV) 2020, 2022 • AAAI Conference on Artificial Intelligence (AAAI) 2020–2022 • Neural Information Processing Systems (NeurIPS) 2020, 2021 • IEEE International Conference on Multimedia and Expo (ICME) 2019 • ACM SIGGRAPH 2013–2020, 2022, 2023 • ACM SIGGRAPH Asia 2013–2019, 2021, 2022 • Eurographics 2010, 2013–2018, 2020 • Pacific Graphics 2011, 2013, 2014, 2018 • Computer Graphics International (CGI) 2012 • CAD/Graphics 2013 • Asian Conference on Computer Vision (ACCV) 2016 • IEEE VR 2018•图形上的ACM交易•图像处理上的IEEE交易•IEEE可视化和计算机图形的IEEE交易•IEEE计算机图形和应用程序
戈尔戈尔电气化可再生混合系统的电位测定
摘要-本文研究了可再生燃烧厂的优化设计，目的是确保 Gorgor 站所需的负荷。本研究的目的是同时最小化所设计的混合装置在设计系统运行期间的成本。获取有关太阳辐射强度和该地区风力强度的信息并将其应用于系统模拟。预期目标函数包括投资成本、更换成本和维护成本。设计阶段结束后，主要目标是检查该项目从电网利用的经济效益，并将其与可再生电力系统进行比较，以及计算可再生电力的初始投资回报。首先，使用可再生电力系统计算该项目用电的初始成本，然后使用国家电网确定项目成本。此外，通过计算每种组合的年当前成本，可以得到每种模式的投资回报。对可再生能源使用的各种选择进行了单独和组合调查。对每个选项进行技术经济分析，最终提出最佳方案。关键词：Gorgor电站，电能审计，优化，设计，经济分析。
采购职权范围...
2.1 纳米比亚共和国政府 (GRN) 在非洲开发银行的资金支持下，正在实施交通基础设施改善项目 (TIIP)。该项目于 2017 年开始，铁路升级干预措施涵盖了沃尔维斯湾和克兰兹贝格之间的铁路线（210 公里）。政府现在计划通过 TIIP 第二阶段，再升级从克兰兹贝格到楚梅布和从奥塔维到赫鲁特方丹的约 500 公里铁路线。2.2 总体项目范围分为三个部分，即：(i) 第 1 部分 - 克兰兹贝格至奥奇瓦龙戈（约 224 公里）；(ii) 第 2 部分 - 奥奇瓦龙戈至楚梅布（约 196 公里）；以及第 3 部分 - 奥塔维 - 赫鲁特方丹（约 98 公里）。纳米比亚的铁路线横跨赞比西河走廊（沃尔维斯湾 - 恩多拉 - 卢本巴希走廊），目前终点为赫鲁特方丹。 2.3 TIIP 第二阶段是短期优先干预措施之一，是沃尔维斯湾 - 楚梅布（612 公里）铁路线升级的一部分。沃尔维斯湾 - 克兰茨贝格路段（210 公里）构成了纳米比亚铁路网的支柱，连接沃尔维斯湾港，
芝加哥港杂志爆炸事件
芝加哥港调查委员会报告中的图表显示了灾难发生时该设施的弹药码头。请注意两艘货船，E.A.Bryan 号和 Quinault Victory 号，三条火车车厢线，以及各种弹药的位置和数量（美国海军）。
科钦港信托
1.02 供应、安装、测试和调试适用于自动操作的柴油发动机驱动主消防泵，该泵由下列部件组成，各方面均齐全，根据需要：（柴油驱动泵）。卧式、多级、离心泵，铸铁泵体和青铜叶轮，不锈钢轴，机械密封符合 IS 1520。适当马力，1500 RPM 水冷，带散热器，柴油发动机符合相关 IS 标准，配有自动启动装置、12/24 伏电启动设备、柴油箱、排气管延伸至泵房外 10 米，用 50 毫米厚的玻璃棉适当绝缘，覆有 1.0 毫米厚的铝板，住宅消音器、仪器和防护装置符合标准规格，停止电磁阀用于在发生故障时自动停止，并带有音频指示，根据需要涂上邮局红色等。M.S 制造，公共底板、联轴器、联轴器防护罩、基础螺栓等（根据需要）。合适的水泥混凝土基础，经过适当抹灰并配有防震垫。
檀香山港 2050 总体规划
夏威夷交通部港口司 (DOTH) 和 HHMP 项目团队希望表彰来自海事行业各个部门的代表、港口管辖权政府机构、港口附近的土地所有者以及来自学术界和私营部门的主题专家的贡献和积极参与，他们为 HHMP 规划过程投入了时间、精力（反思和获得见解）和资源。在 HHMP 开发的五年中，项目团队对这些个人和组织提出的任何请求都得到了及时、认真和支持的回应。虽然他们的作用只是咨询，但他们的贡献、承诺和指导并非微不足道，没有他们，HHMP 就不会存在。
密歇根州圣约瑟夫港
位于伊利诺伊州芝加哥以东数英里处，密歇根州南黑文以南 24 英里处 授权：1875 年 3 月 3 日、1880 年 6 月 14 日、1899 年 3 月 3 日、1935 年 8 月 30 日、1937 年 6 月 2 日、1945 年 3 月、1958 年 7 月 3 日的河流与港口法案 深吃水商业港口 入口和内航道的项目深度为 21 英尺；内河航道和回旋盆地的深度为 18 英尺 2022 年运送和接收 73.3 万吨材料 超过 5,300 英尺的结构，包括桥墩和护岸 超过 1.5 英里的维护航道 外航道疏浚材料用于海滩养护。内航道材料放置在高地 主要利益相关方：美国海岸警卫队、中央码头公司、63 号码头和拉法基