发动机 2.4 升柴油机 2.8 升柴油机 发动机代码 2GD-FTV 1GD-FTV 类型 直列 4 缸 直列 4 缸 配气机构 16 气门 DOHC 16 气门 DOHC 排量 (cc) 2,393 2,755 缸径 x 行程 (mm) 92.0 x 90.0 92.0 x 103.6 压缩比 15.6:1 15.6:1 最大功率 (bhp/DIN hp/kW @ rpm)
气缸数 。... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...6 缸排列 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 。垂直,直列循环。... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 。4 冲程,压燃 感应系统... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 涡轮增压 压缩比 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 。13.6:1 标称缸径 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 160 毫米冲程 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 190 毫米立方容量 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .22,921 升旋转方向 .. ... ... ... ... ... ... ... ... 从飞轮上看逆时针方向点火顺序 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...1、5、3、6、2、4 气缸 1 .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 距飞轮最远 电动机组总重量(仅发动机) -干重 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2524 千克 -湿重... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2663 千克 整体尺寸 -高度... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1964 毫米 -长度... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..3027 毫米 -宽度... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1706 毫米 转动惯量 发动机 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .4,59 kgm² 飞轮 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .6,02 kgm² 发动机/飞轮周期性不规则性(主功率):
这篇硕士论文是一次非常有趣且收获颇丰的经历。我通过在 ALTRAN 和 AIRBUS 实习获得的机会是一次不可忽视的经历,无论是在社会关系方面还是在发展我的技术技能方面。我要特别感谢电气安装部门的全体团队成员,感谢他们的热情帮助我融入这些公司;特别是我的两位导师 Nicolas PHILIPPE 和 Michel BAREILLE,感谢他们给予我的大力帮助。我还要感谢我在查尔姆斯理工学院的导师 Torbjörn THIRINGER,他以无比的耐心帮助我解决了所有困难的行政问题,并在硕士论文期间给予了我很大的支持。最后,我要感谢我的家人在我待在瑞典期间的支持,因为没有他们的帮助,这次美妙的冒险就不可能实现。
冷却宏观物质的质量运动对其量子基态一直是物理界的目标,因为它被认为是迈向跨量子效应的量子效应的第一步,例如对宏观尺度观察到量子效应 - 例如,通过对空间量子量的限制,也有4个单个大型大型粒子 - 通过偏离已知相互作用的偏差并检查新颗粒的假设以搜索新物理学[5-9]。对量子状态中巨大颗粒的重力作用的研究引起了人们的关注[10,11],因为这可能是通过实验通过实验来照亮量子力学和重力之间的相互作用的一种方法。可以理解,可以通过通过不同的悬浮方式将机械振荡器从其环境中脱离环境来实现量子状态的较大宏观量[12]。捕获和冷却大型(大于µm长度)颗粒到量子基态的运动极具挑战性。光学诱捕技术适用于捕获亚微米尺寸的颗粒,并且在悬浮的验光力学中已经使用了线性反馈技术将其冷却纳米颗粒至其运动基态[13,14]。最近,达到了两种元模式的同时基态冷却[15],即使大型ligo镜的运动也通过反馈[16]在接近量子基态的附近冷却[16],除了许多夹紧机械系统[17] [17]。然而,捕获场中光子的吸收和后坐力充当耗散极限,该极限与捕获粒子半径的第六功率缩放[18],并且通过与黑色身体和捕获激光辐射的相互作用的光学左右量子态在光学左旋中存在坚硬的脱谐度限制[19] [19] [19]。
摘要 — 电池储能系统 (BESS) 是可再生能源集成度高的电力系统的重要资产,可通过控制为电网提供各种关键服务。本文介绍了使用具有电网跟踪 (GFL) 和电网形成 (GFM) 控制的兆瓦级 BESS 以及径流式 (ROR) 水电站恢复区域电力系统的实际经验。为了证明这一点,我们进行了集成实际 GFL 或 GFM 控制的 BESS 和负载组的电力硬件在环实验。本文给出的模拟和实验结果都展示了 GFL 或 GFM 控制的 BESS 在电力系统黑启动中的不同作用。结果为系统运营商提供了进一步的见解,了解 GFL 或 GFM 控制的 BESS 如何增强电网稳定性,以及如何在小容量 BESS 的支持下将 ROR 水电站转换为具有黑启动功能的装置。结果表明,与传统自下而下的方法相比,ROR 水电站与 BESS 相结合有潜力成为执行自下而上黑启动方案的使能要素之一,从而增强系统的弹性和稳健性。
一般数据 气缸数 8 气缸排列 垂直直列 循环 4 冲程 感应系统 涡轮增压和空对空增压冷却 燃烧系统 火花点火 冷却系统 水冷 缸径和冲程 160 x 180 毫米 排量 正文 压缩比 9.5:1 – (LC) 低压缩 11.5:1 – (HC) 高压缩 旋转方向 从飞轮上看逆时针 润滑系统总容量 165.5 升 冷却液总容量 48 升 长度 2655 毫米 宽度 1485 毫米 高度 1565 毫米 干重 3350 千克
摘要:随着锂离子电池的使用正在扩散,大型存储系统(固定存储容器等)中的事件或大型电池和电池存放(仓库,回收商等)。)经常会导致火灾定期发生。水仍然是解决此类电池事件的最有效的灭火剂之一,通常需要大量数量。由于电池包含各种潜在有害的成分(金属及其氧化物或盐,溶剂等)和热跑诱导的电池事件伴随着复杂且潜在的多稳态排放(同时包含气体和颗粒),应考虑并仔细评估火径流水对环境的潜在影响。本文提出的测试重点是分析用于在热失控下喷洒NMC锂离子模块的径流水的组成。强调,用于消防的水很容易含有许多金属,包括Ni,Mn,Co,Li和Al,与其他碳质物种(烟灰,油粉)混合,有时在电解质中使用的溶剂有时未沉积。与PNEC值相比,污染物浓度的外推表明,对于大规模事件,径流水可能对环境有可能危害。
摘要:随着锂离子电池的使用正在扩散,大型存储系统(固定存储容器等)中的事件或大型电池和电池存放(仓库,回收商等)。)经常会导致火灾定期发生。水仍然是解决此类电池事件的最有效的灭火剂之一,通常需要大量数量。由于电池包含各种潜在有害的成分(金属及其氧化物或盐,溶剂等)和热跑诱导的电池事件伴随着复杂且潜在的多稳态排放(同时包含气体和颗粒),应考虑并仔细评估火径流水对环境的潜在影响。本文提出的测试重点是分析用于在热失控下喷洒NMC锂离子模块的径流水的组成。强调,用于消防的水很容易含有许多金属,包括Ni,Mn,Co,Li和Al,与其他碳质物种(烟灰,油粉)混合,有时在电解质中使用的溶剂有时未沉积。与PNEC值相比,污染物浓度的外推表明,对于大规模事件,径流水可能对环境有可能危害。