当前用于加密货币交换的区块链系统主要采用椭圆曲线加密(ECC)来生成钱包中的密钥对,而椭圆曲线数字签名算法(ECDSA)来生成交易中的签名。因此,随着量子计算技术的成熟,当前的区块链系统面临量子计算攻击的风险。量子计算机可能可能由ECDSA产生的伪造标记。因此,本研究分析了当前区块链系统对量子计算攻击的漏洞,并提出了基于量子后加密术(PQC)基于基于的区块链系统,以通过解决和改善每个已确定的弱点来提高安全性。此外,这项研究提出了基于PQC的钱包和基于PQC的交易,利用PQC数字签名算法来生成基于PQC的
• DAR*,L. Ding* 等人。具有 Fluxonium 量子比特的快速高保真门的圆极化驱动和相称脉冲。准备中(2024 年)。• L. Ateshian,DAR 等人。Fluxonium 量子比特相干性:温度和磁场依赖性的表征。准备中(2024 年)。• DAR 等人。弱磁场下超导量子比特中 1/𝑓 通量噪声的演变。物理评论快报(2023 年)。[链接] • B. Kannan、A. Almanakly、Y. Sung、A. Di Paolo,DAR 等人。使用波导量子电动力学的按需定向微波光子发射。自然物理(2023 年)。[链接] • DAR,PJ Atzberger。具有相分离域的异质囊泡的粗粒度方法:形状波动、板压缩和通道插入的弹性力学。数学与计算机模拟(2023 年)。[链接] • DAR、M. Padidar 和 PJ Atzberger。表面波动流体动力学方法用于弯曲流体界面内粒子和微结构的漂移扩散动力学。计算物理学杂志(2022 年)。[链接]
工作相关技能 Amalia Barone 的主要研究兴趣是利用基因组工具研究遗传资源的变异性,并将其应用于植物育种的传统和创新策略。近年来,她的基础研究主要集中在提高番茄果实品质和增强对非生物胁迫的耐受性。她的研究活动针对野生物种或其他种质来源的基因组和转录组的研究,以检测决定理想表型的等位基因变异。高通量基因分型平台与深度形态生理多性状评估相结合是她目前使用的育种方法,用于识别参与对非生物胁迫耐受性反应的关键基因。最近,基因组编辑技术的发展促使她开始在研究中使用 CRISPR-Cas 9,以了解可能与果实品质有关的候选基因的作用。 数字技能 熟悉 Web 服务器、茄科数据库服务器和 Microsoft Office 软件。
威斯康星州西艾利斯(2025年2月6日) - 威斯康星州菲尔公园官员很荣幸能在与威斯康星大学 - 惠特特沃特大学(Wisconsin-Whitewater)的财政和经济研究中心合作创建的一项新研究中,在历史悠久的密尔沃基英里(Milwaukee Mile)上展示去年Indycar竞赛周末产生的令人印象深刻的经济影响。2024年密尔沃基英里250年代的周末带来了4,100万美元的影响,超过了威斯康星州菲尔公园官员的最初预测2500万美元。这项研究分析了密尔沃基250年代劳动节周末的直接和间接经济影响,2024年8月30日至9月1日。这些包括直接的好处,例如在会场创造的工作以及与活动直接相关的与会者和供应商的收入。,随着赛车迷的激增,许多人从外地人的兴起来延伸了密尔沃基英里,从而通过增加酒店住宿和访问当地餐馆和购物区来增强经济。作为自2015年以来历史悠久的一英里椭圆形轨道举行的第一次Indycar赛事,2024年的密尔沃基英里250年代周末在为期三天的活动中欢迎42,025名球迷。研究的关键要点重点介绍了密尔沃基地区的住宿和支出价值,例如住宿,运输和食品和饮料。最近研究的显着统计数据包括:
量子的复杂性理论承诺问题和密码学1410-1455+雷桥森(Tanja Lange,Jonathan Levin)“ PQConnect”
Brendan Crowley,Knorr Brake Corp. Ryan Crowley,Atkins Global NA Richard Curtis,Curtis Engineering Consulting Steven Dedmon,Standard Steel LLC Joe Di Liello,VIA Rail Canada Inc. David Diaz,LTK Engineering Services Adam Eby,Amtrak Phillippe Etchessahar,ALSTOM Transport Gary Fairbanks,联邦铁路管理局 Robert Festa,MTA Long Island Rail Road Steve Finegan,Atkins Global NA Gavin Fraser,Jacobs Francesco Fumarola,ALSTOM Transport Edward Gacsi,New Jersey Transit Joe Gagliardino,Arcosa Sebastien Geraud,ALSTOM Transport Jeffrey Gordon,联邦铁路管理局 Guillaume Ham-Livet,ALSTOM Transport Nick Harris,LTK Engineering Services Jasen Haskins,Atkins Global NA James Herzog,LTK Engineering Services Kenneth Hesser,LTK Engineering Services Lew Hoens,MTA Metro-North Railroad Christopher Holliday,STV Inc. George Hud,LTK 工程服务公司 John Janiszewski,LTK 工程服务公司 MaryClara Jones,运输技术中心 Robert Jones,Stadler 铁路集团 Larry Kelterborn,LDK Advisory,Inc. Joseph Kenas,庞巴迪运输公司 Peter Klauser,车辆动力学 Heinz-Peter Kotz,西门子交通公司 Scott Kramer,Arcosa Tammy Krause,Atkins Global NA Pallavi Lal,LTK 工程服务公司 Peter Lapre,联邦铁路管理局 Nicolas Lessard,庞巴迪运输公司 Cameron Lonsdale,标准钢铁有限责任公司 Daniel Luskin,美国铁路公司 Chris Madden,美国铁路公司 Francesco Maldari,MTA 长岛铁路 Brian Marquis,沃尔普国家铁路公司运输。系统。中心 Eloy Martinez,LTK 工程服务 Francis Mascarenhas,Metra Raynald Masse,Reseau de Transport Metropolitain Robert May,LTK 工程服务 Ronald Mayville,Simpson Gumpertz & Heger,Inc. Richard Mazur,Wabtec Corp. Patrick McCunney,Atkins Global NA Gerard McIntyre,Knorr Brake Corp. Bryan McLaughlin,Knorr Brake Corp.
美国陆军最近的研究强调,迫切需要一种未来型号的装甲步兵战车来取代老化的车队。BAE 系统公司和通用动力公司正在竞相生产新一代陆地作战车辆 (GCV)。BAE Systems GCV 配备了混合动力发动机系统 (HED),该系统已在纽约和伦敦运输公司中证明了其可靠性。它还配备了在困难条件下运行并需要最佳性能水平的各种设备(商用车辆、采矿、建筑和工业农业设备)。该系统可以节省燃料(10% 至 20%),同时减少排热和冷却系统要求。技术上非常实惠且易于维修,HED 应该优化车辆的生命周期,需要更少的资源并简化后勤支持链。混合动力发动机的体积和重量低于具有类似容量的传统发动机系统,可以提供更好的保护并增加车辆的有用体积。混合动力系统还可以实现更好的加速,提高低速机动性,增加牵引力并提供出色的架构模块化性。最后,它提供静音移动和观察功能,并提供车辆未来需求所需的电能。
Regulation Kentucky* Emergency Administrative Regulation Maryland Directive and Order - Maryland Department of Health Minnesota MN SF 475 Nevada* Nevada Health Response Guidance: Directive 011 New Hampshire NH Board of Dental Examiners – Meeting Minutes New Jersey Executive Directive No: 20-037 New York* Executive Order No.202.82北卡罗来纳州行政命令号193俄亥俄州俄亥俄州回应志愿者注册表 *俄勒冈州牙科委员会 - 疫苗信息宾夕法尼亚州的许可人被授权管理疫苗
本谅解备忘录(“MOU”)自下文签署之日起生效(“生效日”),由史密森学会(“史密森学会”)与美国国家海洋和大气管理局(“NOAA”)签署。史密森学会是美国的非营利性信托机构,根据美国国会的一项法案于 1846 年成立,主要营业地点位于 1000 Jefferson Drive, SW, Washington, DC 20560, USA,由美国商务部负责科学和研究的副部长办公室负责;美国国家海洋和大气管理局(“NOAA”)是美国联邦执行机构,于 1970 年在美国商务部内成立,取代了环境科学服务管理局,其使命是统一和监督美国的气象、气候、水文和大地测量业务,主要营业地点位于 1401 Constitution Avenue NW, Room 5128, Washington, DC 20230, USA,由美国商务部负责海洋和大气的副部长办公室负责。 气氛。