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T＆E电池碳足迹位置纸2023 电池金属需要电动乘客运输 可再生能源金属 2306-英国航空中的氢用途 - 最终副本 脚踏到地球 全蒸汽向前
T＆E在今天至2050年之间开发了三种用于电池原材料的需求，尤其是锂，镍，钴和锰的情况。所有场景都假设到2050年的乘客运输充分电气化，并加速了电池电动汽车的摄取，直到现在从现在开始最大化CO 2节省。“照常业务” -BAU-场景采取了当前预期的电池大小和化学行业趋势，以及现状的私家车活动。“加速创新，更少的汽车km”（或加速 - 场景）假设向较小的电池进行了实质性转移，更快地吸收了具有较少关键金属的电池化学物质（例如锂电池，没有钴或镍（LFP）或钠离子电池），而私人汽车驱动的公里更少。最终的“积极创新和更少的汽车公里”（或激进）的情况将这些假设带到了另一个缺点，以实现更激进的变化。
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欧洲需要制定强大的绿色工业政策，以从能源过渡中捕获经济，技术和就业价值。这应该利用欧洲的优势，例如对电动汽车，货车和卡车的强烈气候法规来创造投资确定性；以及引入绿色简化议程，以更快地批准一流的项目 - 例如更多的员工，更好的专业知识和数字化 - 而不会破坏环境保障措施。最重要的是，要有效的欧洲反应应该反映美国IRA的重点，简单性和可见性。在资源有限的情况下，应该在电池价值链（尤其是细胞，诸如阴极等组件以及将关键金属加工成的组件）上进行优先级排序，例如风和智能电网等可再生能源。没有强大的欧洲财务框架，欧洲将不会参加这些比赛（例如via the European Sovereignty Fund and reallocation of EU recovery and other funds in the short-term) that has sufficient money, focuses on production scale-up and is easy to access by companies.
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为具体性，该报告评估了正在考虑的提案之一（由欧盟和日本提出），该提案将引入海上燃料的温室气体强度标准。根据该标准，船舶运营商消耗的每单位燃料的平均生命周期排放量必须降至预定的阈值以下，随着时间的流逝，这将变得越来越严格。这种性质的政策旨在支持利益相关者的长期计划并促进对清洁燃料技术的投资；已经实施了排放标准，以涵盖德国，瑞典和加拿大国家以及美国许多州的国家一级的公路运输。在欧盟，Fueleu海事法规对运输运营商的排放强度标准施加了往返欧盟港口的航行。
布鲁诺·拉图尔（Bruno Latour）脚踏实地和拒绝，拥抱，o
然而，尽管弱和强抗形而上学的论文之间的区别非常有用，但必须将第三类添加到抗文章物理学的分类方案中：跨位置抗替代物理学的论文。最常见的是唯物主义者，几乎总是不知不觉地，替代性抗中断物质是那些必须拒绝对意识形态研究的形而上学的人的形而上学，但是，出于相同的原因，也必须在某种类型的中词中走私，以在某种类型的中，以解决已知和未知的，材料和固执的，物质和固执的，物质和固执的，材料和固执的，物质和固执的账目之间。黑格尔主义和马克思主义是两种最突出的替代抗媒介物学的形式（黑格尔的盖伊斯特只是马克思神奇的ka- Pecital的浪漫预先介绍）。作为马克斯·希格利安（Marxo-Hegelian）的“宏伟叙事”在二十世纪倒闭，剥夺了跨位置的反文章训练营的最有效形式的中术形式形式，一种新型的新型老板和更多的适当的中索斯物理学使旧的《物质主义者》现代化学者曾经是旧的物质学现代化学者的地点，即环境主义，这是他的环境学的，这是综合的。5，照顾环境的创造肯定是有可能的，值得称赞的。环境中的中等学家，将物理世界提升到组织原则，使整个自然世界融为一体，