此次事故发生在一次中等风险飞行品质测试中,飞机超出了飞行包线的边缘。事故飞行员(MP)试图执行稳定航向侧滑(SHSS)以触发咨询警告和预警系统(ACAWS)的方向舵特殊警报。这通常是被禁止的动作,但空军物资司令部(AFMC/A3)作战总监签署了豁免书,批准测试团队以这一限制飞行。MA 超过了 14.5 度的侧滑角(AoS),触发了方向舵特殊警报,并且 AoS 继续增加,直到脱离受控飞行,最终翻滚到倒飞位置。此后不久,MA 从脱离状态恢复,事故副驾驶(MCP)接管控制以从近乎垂直的俯冲中恢复。在起飞和恢复过程中,飞机下降了约 5,000 英尺,经历了 3.19 倍的法向力加速度 (Gs),襟翼超速超过 100 节。超速超过了飞机的 DLL,从而使 MA 失去适航性,导致其完全损毁。
政府(NOAA)有权在NOAA国家海洋庇护所内发布离岸的近海权利,以供位于庇护所之外的项目中,只要它们与海洋保护区的目的不兼容。这将确保某些离岸风项目不会脱离将其电力发送到岸上。•在海上风和石油的司法审查中建立均等
2007 年至 2012 年“十一五”规划中的儿童发展:第十一个五年规划中的儿童发展方法是确保儿童不会因为工作、疾病和绝望而失去童年。它基于这样的理解:所有儿童(包括没有面临不利环境的儿童)的权利都必须在任何地方和任何时候都得到保护,以便他们不会脱离社会保障网。
o居民,雇员和员工,以及委托人生活环境的基本护理人员,为老年人提供护理的医疗保健工作者(包括所有在医疗保健环境中工作的人以及与患者直接接触的人)o成年人在原住民,梅蒂斯和因纽特人种群中的成年人,包括在偏远或孤立的成年人中脱离偏远或分离的成年人,
在有一个人/团体愿意利用儿童/年轻人和或家庭的脆弱性时,社区中的风险就会发生。重要的是要考虑到强调儿童/年轻人或家人负责管理这种脆弱性并脱离风险,这并不能解决肇事者和虐待的风险。解决社区中的风险要求我们确定脆弱性和风险在何处以及谁在保护这些风险中发挥作用。
