XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System自我改造
SPIE - 展览指南
现代技术的变化速度要求工程专业进行自我改造。由于新知识的爆炸式增长以及工程对解决许多全球问题的重要性日益增加，因此这将是艰巨的任务。21 世纪的工程师将与 20 世纪的工程师拥有某些共同的基本知识；然而，21 世纪的工程师不太可能认识到其前任所受的教育。甚至语言都不同……想想看：鼠标、芯片、计算机、病毒等等！奥古斯丁先生曾被美国总统授予国家技术奖章，并获得参谋长联席会议杰出公共服务奖。他曾五次获得国防部最高平民勋章——杰出服务奖章。他是《防卫革命》和《莎士比亚当家作主》的合著者，也是《奥古斯丁的法律》和《奥古斯丁的游记》的作者。在《美国名人录》50周年之际，他被《美国名人录》和国会图书馆评选为“50位伟大的美国人”之一。
聚光灯下的海洋 - SWZ|海事
海军建设有潜力成为真正的顶级部门。很多国家都是发展中国家，想要保护自己的利益，看看很多亚洲、非洲、南美国家。为此，他们需要荷兰海军工业可以提供的海军舰艇，并且许多荷兰人可以通过这些舰艇过上美好的生活。政府政策科学委员会最近得出的结论是，荷兰作为一个航海国家，可以进一步加强其海军，从而推动海事部门的发展。达门海军造船厂建造了这些船只，但它们配备了许多其他荷兰公司的设备，例如阅读本期有关 Sycamore 的文章。这艘澳大利亚海军训练舰实际上是荷兰海军建设 400 年来的产物，这个行业必须不断地进行自我改造和更新。但正如经常发生的那样，海军建设再次面临陷入深谷的危险，大量知识和经验正在流失。直到婴儿和洗澡水一起被倒掉，这个行业必须以大量学费为代价来重建，因为事实证明世界和荷兰都离不开海军舰艇。新建造的投资已被大幅减少和推迟，以至于现在在某些领域的知识和经验太少，无法独立建造某些船舶。如果没有国外的专业知识，就不可能再建造新的潜艇。如果不及时投资皇家海军的其他舰艇，例如护卫舰、护卫舰和反水雷舰，在某些时候，我们在海军建设中所剩下的知识和经验将会流失。所以需要投资。现在经济再次表现良好，额外的资金正在流入政府的金库。同时投资海军建设，使该部门也有机会成长为顶级部门。
达索航空军用飞机和公务机工业气动弹性实践回顾
飞机结构设计是一个复杂的工业过程，需要对空气动力学、结构、材料和系统等不同领域进行多学科分析和考虑，并在这些不同领域施加的约束之间进行适当的折衷，以满足飞机所需的整体性能。在公务机和军用飞机领域，鉴于对更高效的空气动力学公式的研究、对“尽可能轻”设计的不断渴望以及机身尺寸的增加，飞机的灵活性在过去几十年中大大提高。这就需要考虑从飞机开发的最初阶段开始就存在于飞行包线中的越来越复杂的气动弹性耦合现象。挑战远远超出了航空结构性能领域，因为气动弹性也会对相关领域产生重大影响，例如飞机性能、操纵品质或系统设计。这仅仅强调了气动弹性对新飞机项目的风险、成本和期限的潜在重大影响：气动弹性现在被视为设计的主要学科之一，也是飞机开发逻辑中的“关键”过程之一。这种极具挑战性的背景是自 20 世纪 90 年代以来达索航空在气动弹性领域不断进行重大修改的源头。今天，这种趋势仍在继续，气动弹性将不得不应对一系列全新的挑战和需求，并继续以同样的速度自我改造，以避免阻碍创新和未来的技术突破。从这个角度来看，本文概述了达索航空在军用飞机和公务机领域在气动弹性方面当前的最佳工业实践。涵盖了这个充满挑战和令人兴奋的领域的主要方面：数值方法和工具、实验验证过程、飞机计划期望以及与人类组织相关的方面。它讨论了原则和指导方针，而不是有关基本方程和方法的细节。最后一部分介绍了达索航空在气动弹性领域未来的工业挑战。