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World File Search System自放电
可再生能源电池
收到电池后检查 收到电池后，确保电池安装就绪的一些常见最佳做法包括： 1. 在安装前检查电池开路电压以确认产品的充电状态 (SOC) 和一般状况。 2. 无论采用何种结构，铅电池都可以安全地存储和维护，风险较低。将电池存放在阴凉干燥的地方，以保护其免受恶劣天气的影响。注意保护电池库存免受冲击，方法是将产品存放在收到它们的运输托盘上，并使电池远离可能导致寄生负载的任何连接。深循环 RE 电池的化学性质允许在充电时逐渐自放电，因此当电池的 SOC 下降到 70% 到 65% 时，应对其进行充电。 3. 在高温环境中存储（环境温度高于 30°C / 86°F）会影响电池寿命。电池所有者应预计在较高温度下会加速自放电，并应采取预防措施避免将电池暴露在热源下。高温存储条件将需要更频繁的维护、充电和浇水服务。4. Crown FLA Monoblock 和 Power Module 电池受美国运输部、IATA、ICAO 和 IMDG 监管，列为 UN2794/8 类腐蚀性危险品。FLA 和密封 AGM 电池在正确包装以通过地面运输时均不受美国运输部危险品监管。富液式电池的空运受 IATA 包装说明 870 监管。此外，海运受 IMDG 包装说明 P801 监管。5. Crown AGM Monoblock 电池被认定为 UN2800 密封防溢电池，在运输过程中受到阻挡、支撑和短路保护时，不受美国运输部、IATA、ICAO 和 IMDG 监管。6. FLA 和 AGM 电池可以回收，应该送回授权的电池处理代理处进行回收利用。有关电池回收的更多信息，请参阅 www.batterycouncil.org。
渠道线卡
锂离子聚合物电池 ▪ 标称电压 3.7V ▪ 聚合物电解质安全性更高 ▪ 产品尺寸和容量范围广（33 至 2800mAh） ▪ 室温下循环寿命：500 次循环后容量达到最小值的 80% 以上 ▪ 与电线、接线片和连接器接触 ▪ 大多数电池型号都集成了安全电路（电线和连接器触点） ▪ 最大充电电流（恒定电流）：1.0C ▪ 最大放电电流：1.0C（恒定电流），2.0C（非连续电流） ▪ 宽工作温度范围：-20°C 至 60°C ▪ 自放电：室温下每月 <2% ▪ 大多数 Renata 电池已通过 IEC62133 认证 ▪（其他可根据客户要求提供） ▪ 通过空运进行受控物流 ▪ 由于条件不受控制，不使用长途海运
将yerba伴侣浪费变成高性能锂 - ...
在这项研究中，将源自废物yerba伴侣的非激活碳（YMC - c）作为开发碳 - 硫复合阴极（ymc-c@s）的基质。通过从残留的yerba伴侣中提取的硫化纤维素的简单过程产生了碳质材料，避免了化学激活或额外纯化的昂贵且复杂的阶段。由于其高碳含量和介孔结构，YMC-C可以作为硫的有效宿主。通过熔体扩散方法添加70％的硫后，YMC-C@S复合材料显示出1678 mAh GS-1作为阴极材料的显着初始容量，以及以低电荷/放电速率以高可逆容量。此外，即使在长期循环中遭受C率增加时，1C的排放能力为777 mAh g s-1和165循环后的674 mAh g s-1也表现出良好的速率能力。当优化循环协议时，即使使用快速充电阶段，YMC-C@S复合材料也会显示出每个周期的容量损失非常低。通过在7.5个月内进行的自放电测试的积极结果证实，YMC-C作为LSB中有效的阴极材料的功效得到了证实。
排空而非阻塞：纳米复合 Janus 隔膜可缓解锂电池内部短路
对更高能量密度的不懈追求对电池安全性提出了挑战。[8,9] 更薄的隔膜会增加穿孔的危险，而锂金属的使用则有可能引起枝晶穿透和短路。发生短路时，快速自放电产生的大电流通过低电阻电子通路产生焦耳热，使隔膜和电极材料的温度达到击穿点（150-250°C），[10] 引发一系列放热反应和热失控。[11,12] 内部短路可能是由机械变形（例如在钉刺试验期间 [13,14] ）和过度充电等外部原因引起的，但也可能由于没有明显的外部原因而发生，例如最近发生的停放电动汽车自燃事件。[15] 推测的机制包括电池中导电丝的生长，最终会穿透隔膜并使电池短路。 [16] 目前已开发出各种防止和管理锂离子电池热失控的方法，包括压力释放孔、[17] 防止过度充电的先进电池管理系统、设计为断裂以便电子隔离短路的集电器，[18] 以及阻燃添加剂。[19]
RHINO 2 电池用户手册
● AWG – 美国线规 ● A — 安培 ● Ah — 安培小时 ● AC — 交流电 ● 电池模块 — 单个电池 ● 电池系统 — 连接到控制器盒的两个或多个电池模块 ● BMS — 电池管理系统 ● 容量 — 存储能量的测量单位，通常为 Ah 或 mAh ● 电池平衡 — 确保电池中电池均匀充电的过程 ● 循环寿命 — 容量下降前的总充电放电循环次数 ● C 额定值 — 相对于电池容量的充电/放电速率 ● DC — 直流电 ● DOD – 放电深度 ● ESS – 储能系统 ● kW — 千瓦 ● kWh — 千瓦时 ● LFP — 磷酸铁锂或磷酸铁锂 ● mm — 毫米 ● mV — 毫伏 ● 过充 — 超过建议电压限制的充电 ● PPE — 个人防护设备 ● PV — 光伏 ● 自放电 — 电池随时间自然放电 ● 充电状态 (SOC) — 电池的剩余电量百分比 ● 健康状态 (SOH) — 整体电池状况和性能 ● 热失控 — 危险过热，可能损坏电池 ● V — 伏特
技术战略评估-压缩空气储能
压缩空气储能 (CAES) 是众多储能选项之一，它可以以势能（压缩空气）的形式储存电能，并且可以部署在中央发电厂或配送中心附近。根据需求，可以通过使用涡轮膨胀机发电机膨胀储存的空气来释放储存的能量。该技术的一个吸引人的特点是过程相对简单——压缩机由可用电力驱动来压缩空气（充电），然后将空气储存在室内直到需要能量为止。在放电过程中，压缩空气通过涡轮膨胀机以产生电能回馈给电网。CAES 使其成为一个有吸引力的选择，其属性包括广泛的储能容量（从几兆瓦到几千兆瓦）、环保过程（尤其是在燃烧时不使用化石燃料）、长寿命和耐用性、低自放电（由于压力和温度损失）以及储存能量的成本低。该技术面临的一些挑战包括前期资本成本高、扩展步骤中需要加热、往返效率 (RTE) 较低、选址和许可挑战、难以识别和准备用于储存的天然洞穴、排放深度低以及响应时间较长。
压缩空气储能
压缩空气储能 (CAES) 是众多储能选项之一，它可以以势能（压缩空气）的形式储存电能，并且可以部署在中央发电厂或配送中心附近。根据需求，可以通过使用涡轮膨胀机发电机膨胀储存的空气来释放储存的能量。该技术的一个吸引人的特点是过程相对简单——压缩机由可用电力驱动来压缩空气（充电），然后将空气储存在室内直到需要能量为止。在放电过程中，压缩空气通过涡轮膨胀机以产生电能回馈给电网。CAES 使其成为一个有吸引力的选择，其属性包括广泛的储能容量（从几兆瓦到几千兆瓦）、环保过程（尤其是在燃烧时不使用化石燃料）、长寿命和耐用性、低自放电（由于压力和温度损失）以及储存能量的成本低。该技术面临的一些挑战包括前期资本成本高、扩展步骤中需要加热、往返效率 (RTE) 较低、选址和许可挑战、难以识别和准备用于储存的天然洞穴、排放深度低以及响应时间较长。
聚苯胺和水预插 V2O5 正极用于高性能平面锌离子微电池
必须开发具有高容量电极和更环保、更经济高效的系统的高性能平面微电池，这对于为即将推出的智能小型便携式电子设备供电至关重要。为了满足这一需求，本研究以实现高容量阴极材料为中心。这涉及将聚苯胺和水预插入 V 2 O 5 纳米线以增强容量，并与平面设备结构中的 Zn 阳极结合使用以提高电荷存储性能。事实证明，所提出的直接策略不仅可以有效地将电荷存储容量从 235 mAh/g 提高到 200 mA/g 时的 384 mAh/g，还可以减少预激活过程。因此，所获得的具有高容量阴极的锌离子微电池不仅提供了 409 μ Ah/cm 2 的可观面积容量，而且还表现出显著的峰值面积能量密度和功率密度，分别为 306.7 μ Wh/cm 2 和 3.44 mW/cm 2。此外，微电池表现出缓慢的自放电电压响应，即使在 200 小时后仍能保持约 80% 的容量。这项工作提出了一种有效的策略来增强平面微电池的电化学性能，这对先进便携式电子产品的发展至关重要。
电池和储能简介
摘要 在一个能源需求不断增长、越来越重视可持续解决方案的时代，电池和储能的作用已变得至关重要。本章作为导论深入探讨了电池和储能系统的基本概念，阐明了它们在现代社会中的重要性。本章首先阐明了储能的基础及其与从便携式电子产品到可再生能源整合等各个领域的相关性。全面概述了电池类型，包括化学成分、工作原理和常见应用。这项基础探索涵盖了一次电池和二次电池、锂离子电池、铅酸电池以及固态电池等新兴技术。此外，本章还讨论了电池设计中的关键考虑因素，例如容量、电压和效率，以及自放电和循环寿命等因素带来的挑战。讨论扩展到电池以外的储能系统，包括超级电容器、飞轮和压缩空气系统，阐明了它们的独特属性和部署场景。贯穿本章的重点是不断发展的储能格局，其特点是创新和可持续性要求，这是一条主线。随着全球对高效、可靠和环保能源解决方案的追求不断升级，本章为深入探索电池和储能系统奠定了基础，为后续章节的更深入分析和应用奠定了基调。
排空而非阻塞：纳米复合 Janus 隔膜可缓解锂电池内部短路
对更高能量密度的不懈追求对电池安全性提出了挑战。[8,9] 更薄的隔膜会增加穿孔的危险，而锂金属的使用则有可能引起枝晶穿透和短路。发生短路时，快速自放电产生的大电流通过低电阻电子通路产生焦耳热，使隔膜和电极材料的温度达到击穿点（150-250°C），[10] 引发一系列放热反应和热失控。[11,12] 内部短路可能是由机械变形（例如在钉刺试验期间 [13,14] ）和过度充电等外部原因引起的，但也可能由于没有明显的外部原因而发生，例如最近发生的停放电动汽车自燃事件。[15] 推测的机制包括电池中导电丝的生长，最终会穿透隔膜并使电池短路。 [16] 目前已开发出各种防止和管理锂离子电池热失控的方法，包括压力释放孔、[17] 防止过度充电的先进电池管理系统、设计为断裂以便电子隔离短路的集电器，[18] 以及阻燃添加剂。[19]