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保护简报 51：历史建筑和现有建筑的建筑规范：规划和最大化其应用
美国在 19 世纪和 20 世纪初采用的最早的建筑规范条例侧重于灾难性火灾和地震后的防火安全以及改善不达标的住房条件。随着时间的推移，规范不断扩展，设立了对自然光、净水、废物处理、结构完整性、抗风和抗食物、最小房间尺寸、建筑出口的最低要求，以及数百项影响生命和财产安全的其他要求。第二次世界大战后，规范还成为实施与住房、普遍可达性和节能相关的新的公共和政府优先事项的可用机制。在接下来的 75 年里，规范及其管理变得越来越复杂，随着新的规范变化不断提高建筑物所需性能的水平，这种模式仍在继续。例子包括侧重于能源消耗和节约、碳减排、通风系统的设计和性能以及城市与荒野交界处防止野火的规定。
A220 系列：专为提高效率而打造
○ 经济舱采用 5 排座位排列，经济舱座椅宽度为 18+英寸（47 厘米），为同级别中最宽；中间座椅更宽，为 19 英寸（48.3 厘米） ○ 商务舱采用 4 排座位排列，座椅宽度为 21 英寸（53.3 厘米） ● 宽过道（约 20 英寸 - 50.8 厘米），可加快周转速度 ● 垂直侧壁可提供更多的个人空间和舒适度（特别是在肩部高度） ● 同级别中最大的头顶储物空间 ● 大型全景窗户（11 英寸 x 16 英寸），可为客舱提供更多自然光 ● 全彩 LED 氛围灯，具有可定制场景，有助于减轻目的地的疲劳 ● 更方便行动不便乘客使用的盥洗室（同级别中的一项特色） ● A220 客舱内的空气是从外部吸入的新鲜空气与经过高效过滤器（称为 HEPA 过滤器，可去除 99.9% 的空气颗粒）的空气混合A220 客舱空气每 2-3 分钟彻底更新一次
A220 系列：专为提高效率而打造
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A220 系列：专为提高效率而打造
○ 经济舱采用 5 排座位排列，经济舱座椅宽度为 18+英寸（47 厘米），为同级别中最宽；中间座椅更宽，为 19 英寸（48.3 厘米） ○ 商务舱采用 4 排座位排列，座椅宽度为 21 英寸（53.3 厘米） ● 宽过道（约 20 英寸 - 50.8 厘米），可加快周转速度 ● 垂直侧壁提供更多个人空间和舒适度（特别是在肩部高度） ● 同级别中最大的头顶行李架：每位乘客一个拉杆箱 ● 大型全景窗户（11 英寸 x 16 英寸），可为客舱提供更多自然光 ● 全彩 LED 氛围灯，具有可定制场景，有助于减轻目的地的疲劳 ● 更方便行动不便乘客使用的盥洗室（同级别中的一项特色） ● A220 客舱内的空气是从外部吸入的新鲜空气与经过高效过滤器（称为 HEPA 过滤器，可去除 99.9% 的空气颗粒）的空气混合A220 客舱空气每 2-3 分钟彻底更新一次
A220 系列：专为提高效率而打造
○ 经济舱采用 5 排座位排列，经济舱座椅宽度为 18+英寸（47 厘米），为同级别中最宽；中间座椅更宽，为 19 英寸（48.3 厘米） ○ 商务舱采用 4 排座位排列，座椅宽度为 21 英寸（53.3 厘米） ● 宽过道（约 20 英寸 - 50.8 厘米），可加快周转速度 ● 垂直侧壁可提供更多的个人空间和舒适度（特别是在肩部高度） ● 同级别中最大的头顶储物空间 ● 大型全景窗户（11 英寸 x 16 英寸），可为客舱提供更多自然光 ● 全彩 LED 氛围灯，具有可定制场景，有助于减轻目的地的疲劳 ● 更方便行动不便乘客使用的盥洗室（同级别中的一项特色） ● A220 客舱内的空气是从外部吸入的新鲜空气与经过高效过滤器（称为 HEPA 过滤器，可去除 99.9% 的空气颗粒）的空气混合A220 客舱空气每 2-3 分钟彻底更新一次
A220 系列：专为提高效率而打造
○ 经济舱采用 5 排座位排列，经济舱座椅宽度为 18+英寸（47 厘米），为同级别中最宽；中间座椅更宽，为 19 英寸（48.3 厘米） ○ 商务舱采用 4 排座位排列，座椅宽度为 21 英寸（53.3 厘米） ● 宽过道（约 20 英寸 - 50.8 厘米），可加快周转速度 ● 垂直侧壁可提供更多的个人空间和舒适度（特别是在肩部高度） ● 同级别中最大的头顶储物空间 ● 大型全景窗户（11 英寸 x 16 英寸），可为客舱提供更多自然光 ● 全彩 LED 氛围灯，具有可定制场景，有助于减轻目的地的疲劳 ● 更方便行动不便乘客使用的盥洗室（同级别中的一项特色） ● A220 客舱内的空气是从外部吸入的新鲜空气与经过高效过滤器（称为 HEPA 过滤器，可去除 99.9% 的空气颗粒）的空气混合A220 客舱空气每 2-3 分钟彻底更新一次
A220 系列：专为提高效率而打造
○ 经济舱采用 5 排座位布局，经济舱座椅宽度为 18+英寸（47 厘米），为同级别最宽；中间座椅更宽，为 19 英寸（48.3 厘米）。 ○ 商务舱采用 4 排座位布局，座椅宽度为 21 英寸（53.3 厘米） ● 过道宽（约 20 英寸 - 50.8 厘米），可加快周转速度 ● 垂直侧壁提供更多个人空间和舒适度（特别是在肩部高度） ● 同级别中最大的头顶行李架：每位乘客一个拉杆箱 ● 大型全景窗户（11 英寸 x 16 英寸），可为客舱提供更多自然光 ● 全彩 LED 氛围灯，具有可定制场景，有助于减轻目的地的疲劳 ● 更方便行动不便乘客使用的盥洗室（同级别飞机的特色）。 ● A220 客舱内的空气混合了从外部吸入的新鲜空气和经过高效过滤器（称为 HEPA 过滤器，可去除 99.9% 的空气颗粒）的空气。 A220客舱内的空气每隔2-3分钟就会全面更新一次。
家庭和消费者科学通讯
2024/2025 年，位于 FCS 的儿童与家庭中心 (CFC) 将开设一个重新设计的中心，首次欢迎学生家长家庭。这个新中心是 2019/2020 年州预算一次性拨款的结果，该预算向 CFC 拨款用于翻新和扩建设施，为学生家长家庭提供服务。该中心还将继续为教职员工和社区的家庭提供服务。项目完成后，将包括三个新建的教室、创新的阅读角、增强的自然光、现有教室和操场的翻新、现有松树中新设计的 Regio Emilia 风格操场以及新设计的家庭资源中心。30 多年来，CFC 一直是儿童发展学生的体验式学习场所和实验学校，并获得了美国幼儿教育协会的认可。为学生家长提供服务是一个新的、受欢迎的机会。有了这个消息，学生家长现在在安置孩子方面将有两个绝佳的选择，即重新设计的 CFC 和伊莎贝尔帕特森儿童发展中心（由学生会运营），该中心已营业并为学生家长服务了 50 多年。
MAD7：IP友好CRISPR酶
环境自然光的非线性光学处理对于计算11成像和传感非常需要。在弱宽带不一致的12光下，强烈的光学非线性响应对于此目的至关重要。通过将2D透明光晶体管（TPTS）与13个液晶（LC）调节器合并，我们创建了一个光电子神经元阵列，该阵列允许在空间上构建宽度材料的较大的非线性对比度，从而使空间不相反的光振幅调制为空间不相互不到的光。我们制造了一个10,000像素阵列的光电神经元，17，并在实验上展示了一个智能成像系统，该系统可以立即启用18个输入眩光，同时保留了手机摄像头捕获的较弱的强度对象。19，这种智能眩光减少对于各种成像应用非常重要，包括20个自动驾驶，机器视觉和安全摄像机。不一致的宽带光的快速非线性处理21也可能在光学计算中找到应用，其中高度寻求环境光条件的22个非线性激活函数。23
阳光在IT办公室使用-IJRPR
该项目旨在克服与办公室环境中自然照明相关的挑战，将太阳能和智能自动化结合起来，以创建更可持续和有效的照明系统。系统的主要组成部分之一是在办公楼外部安装了镜子。这些镜子在战略上是可以反映并将阳光引导到办公室区域的，否则将保持昏暗的光线。镜子的定位确保最大化阳光，甚至到达最阴影的角落，从而减少了白天在白天对人造照明的依赖。可以补充自然光，尤其是在阳光不足或阴天时期，该系统配备了太阳能电池板。这些面板利用太阳能，将其转换为电力以供电人工照明，并确保工作区保持充分照明，无论外部光线条件如何。太阳能电池板的集成有助于减少电力消耗，从而使照明系统更具成本效益和环保。系统的一个重要特征是使用光依赖性电阻器（LDR），该电阻在自动化照明控件中起着至关重要的作用。LDR传感器安装在整个办公空间中，以实时检测环境光级别。自然光的量落在预集阈值以下时，LDRS向系统发出激活人工照明的信号。相反，当自然的阳光足够时，人造灯会关闭以节省能量。此动态系统可确保办公室始终在没有与过度照明相关的废物的情况下进行最佳照明。太阳能，自动照明控制和实时亮度监控的结合确保了办公环境保持舒适和有利于生产力，同时最大程度地减少了能源消耗。这种可持续方法不仅减少了办公室的碳足迹，而且还降低了能源成本，从而有助于公司对可持续性的承诺。太阳能和智能照明控制的整合也与全球努力促进商业建筑和企业的环保实践相吻合。除了直接节省的能源外，该系统还增强了办公室的绿色凭证，将组织定位为一个专门从事环境责任的前瞻性实体。因此，该项目旨在实现多种收益：降低功耗，降低运营成本并促进更可持续和环保的办公环境。通过拥抱可再生能源并实施智能技术，该系统为对节能和可持续的办公空间的需求提供了实用的解决方案。通过这种创新的方法，有可能显着减少对不可再生能源的依赖，并为企业及其周围社区创造更可持续的未来。