XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System舒尔希
马赫什·希罗尔
Mahesh 一直是该机构学术机构的活跃成员。他致力于课程、学术结构、法规和条例的改革/修订。他曾担任 Sardar Patel 理工学院 (SPIT)、Bharatiya Vidya Bhavan、Andheri、孟买、Shah & Anchor Kutchhi 工程学院、Chembur、孟买等学术委员会成员。他曾在多个教师发展计划中发表受邀演讲和辅导。2003-2005 年间，他独自设计、开发和实施了第一年录取流程，并从手动分配系统升级为自动分配系统。2005-2006 年期间，他还开发了学生注册、5 欧佩克欠薪计算等程序。2008 年，他作为学术代表团成员访问澳大利亚大学，了解教学学习过程以及学术和研究合作的可能性。
道格拉斯 a 中将。希斯
道格拉斯·A·希斯中将是美国太空部队 - 太空司令部指挥官；也是美国太空司令部联合部队太空部门指挥官，位于加利福尼亚州范登堡太空部队基地。希斯将军领导着 70 个战术单位的数千名联合和合成人员，其任务是规划、整合、开展和评估全球太空行动，以便为作战指挥官、联盟伙伴、联合部队和国家在太空、从太空和向太空提供战斗相关的太空效果。将军通过两个指挥和控制三角洲计划和执行太空行动，并对分配和附属的美国太空部队（包括六个作战三角洲的全部或部分）进行作战控制。此外，希斯将军还控制着五个不同且地理分散的作战中心，包括位于加利福尼亚州范登堡空军基地的联合太空作战中心、位于科罗拉多州施里弗空军基地的国家太空防御中心；位于科罗拉多州夏延山太空军站的导弹预警中心；位于科罗拉多州巴克利空军基地的联合高架持续红外规划中心；以及位于新墨西哥州柯特兰空军基地的联合导航作战中心。
关于飞机热舒适度的回顾 - Springer Link
随着航空航天事业的快速发展，飞机的热舒适性受到越来越多的关注。然而客舱内环境与地面建筑环境有很大不同[4-6]。客舱环境的典型特征是低压、低湿度、缺乏新鲜空气和密封性要求高，每个乘客平均只有1至2 m 3 的空间[7]，远远小于一般的办公环境。商用客机的巡航高度通常在5490 m至12500 m之间[8]。在这个高度，特别是在较高的海拔地区，大气的含水量很低。客舱中的水分主要来自乘客的汗液蒸发，因此客舱内的相对湿度通常低于20％[9]。这种低相对湿度会引起眼干、呼吸道阻塞等不适症状[10，11]。近期大量研究表明客舱个性化送风系统可有效改善旅客周围空气质量,有效降低旅客呼吸区污染物[12-15]。目前,关于地面建筑室内环境热舒适的相关研究及文献综述较多[16-18],但针对飞机客舱环境热舒适的研究较少。因此,本文试图对人体热舒适领域中与飞机客舱热舒适研究相关的工作进行总结。第二部分探讨了飞机客舱热舒适的影响因素,并从环境因素和人为因素两个方面介绍了近年来的研究进展。第三部分从均匀、稳态环境下的典型热感觉模型和非均匀、瞬态环境下的新型热感觉模型两个方面介绍了热感觉预测模型。第四部分介绍自适应热舒适的研究进展。第五部分介绍了飞机客舱热舒适性研究的进展及展望，主要介绍了飞机客舱通风的研究发展。
指挥官乔舒亚·杜蒙德
指挥官 Joshua D. Dumond 少校是德克萨斯州达拉斯人，2001 年 3 月加入美国陆军，担任骑兵侦察兵。CSM Dumond 担任过从团队领导到指挥官军士长的所有领导职务。CSM Dumond 的军事教育包括初级领导力发展课程、基本士官课程、机动高级领导课程、军士长学院。CSM Dumond 的平民教育包括 Excelsior 大学的应用科学副学士学位。他曾任职于德国比丁根第 1 骑兵团第 1 中队（侦察班长）、路易斯安那州波尔克堡第 509 步兵团第 1 营（侦察排中士）、北卡罗来纳州布拉格堡第 73 骑兵团第 5 中队影子小队（班长）、北卡罗来纳州布拉格堡第 73 骑兵团第 5 中队土匪小队（侦察排中士）、佐治亚州本宁堡机动高级领导课程（教官）、北卡罗来纳州布拉格堡联合特遣部队（小队中士）、佐治亚州本宁堡装甲基础军官领导课程（一级中士）、路易斯安那州波尔克堡第 509 步兵团第 1 营 D 小队（一级中士）、第 73北卡罗来纳州布拉格堡骑兵团（作战士官长）和路易斯安那州波尔克堡第 89 骑兵团第 3 中队（指挥士官长）。
