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瑞舒伐他汀与格列本脲的疗效
最近的荟萃分析显示，服用他汀类药物会增加患糖尿病的风险 [5]。他汀类药物增加糖尿病风险的机制可能是由于他汀类药物诱导的胆固醇生成拮抗作用导致血浆来源的低密度脂蛋白 (LDL) 胆固醇的形成增加，从而导致 β 细胞直接发炎和氧化，进而导致细胞凋亡和胰岛素分泌受损。他汀类药物还会对葡萄糖代谢和胰岛素抵抗 (IR) 产生影响；可能的机制可能是胰岛素分泌减少 [6,7]。其他可能的发病原因包括他汀类药物对 HMG-CoA 还原酶的抑制、钙释放、异戊二烯合成、葡萄糖转运、钙介导的胰腺胰岛素分泌、不同异戊二烯的降低 [8]。因此，他汀类药物是否确实可以控制糖尿病患者甚至糖尿病模型动物的血糖水平 (BSL) 尚不确定。
音乐会节目
欢迎来到这场由新英格兰音乐学院和冈瑟·舒勒协会联合制作的冈瑟·舒勒遗产音乐会。新英格兰音乐学院和冈瑟·舒勒协会每年都会举办这场音乐会，以弘扬新英格兰音乐学院历史上最具变革性的人物冈瑟·舒勒的遗产：前新英格兰音乐学院主席、作曲家、指挥家、作家和著名号手。今晚的音乐会颂扬了对好奇心和探索的热情，颂扬了冈瑟·舒勒最看重的品质；这些品质是他在领导新英格兰音乐学院期间灌输给新英格兰音乐学院的。今年的节目是由新英格兰音乐学院长期教员、舒勒协会联合创始人肯尼斯·拉德诺夫斯基构思和执行的。我们都非常感谢他为这个非凡的夜晚所做的一切。查尔斯·佩尔茨 冈瑟·舒勒协会会长 冈瑟·舒勒协会由冈瑟·舒勒的同事创建，旨在延续和弘扬这位全能音乐家的遗产：作曲家、作家、指挥家、号手、教育家和音乐梦想家。该协会于 2017 年在纽约州注册成立，并在美国国税局注册为 501(C) 3 免税非营利性公司。 以下列出的项目代表了协会将从事的一些多样化和重要工作： - 建立口述和视频历史 - 创建供学者和表演者使用的原始文本版本 - 编辑和分发档案录音 - 宣传和支持关注舒勒及其音乐的书籍和文章 - 提供宣传音乐会和舒勒活动的平台 我们最有价值的工作将是创建一个来自社会各个领域的舒勒倡导者社区 - 音乐家、作家、艺术家 - 他们希望为这位重要艺术家的活生生的遗产做出贡献。要了解有关协会的更多信息，请访问我们的网站：Guntherschullersociety.org 或联系：GSS 主席 Charles Peltz，邮箱：Charles.peltz@necmusic.edu Gunther Schuller 于 1925 年 11 月 22 日出生于纽约。他的职业音乐生涯始于演奏法国号，十几岁时在美国芭蕾舞剧院演出，在辛辛那提交响乐团（1943-1945 年）担任首席圆号手，并在大都会歌剧院管弦乐团（1945-1959 年）演出。他曾与 20 世纪的传奇大师合作演出，包括托斯卡尼尼、斯托科夫斯基、沃尔特、雷纳、塞尔、米特罗普洛斯和多拉蒂。舒勒还在 Miles Davis 的《Birth of the Cool》和《Porgy and Bess》录音中演奏法国号，并为爵士乐大师 John Lewis、Dizzy Gillespie、Charles Mingus、JJ Johnson、George Russell 和 Joe Lovano 等人作曲和/或指挥。
腺病毒疫苗 4 型和 7 型
腺病毒 4 型和 7 型活疫苗口服剂被国防部用于预防基础训练期间新兵患上腺病毒相关呼吸道疾病。由于腺病毒感染可通过空气（打喷嚏和咳嗽）和个人接触在人与人之间传播，因此新兵环境的狭小空间使新兵极易受到接触和感染。新兵感染腺病毒的症状包括咳嗽、发烧、流鼻涕、头痛、喉咙痛和眼部感染。这些疾病通常会导致错过训练，一些新兵不得不重复部分训练周期。腺病毒疫苗是两片口服的包衣药片，含有活的 4 型和 7 型腺病毒。17 岁或以上的初次入伍的军队新兵将在入伍期间接受一次性剂量的两片药片（4 型和 7 型），以及其他免疫接种。
飞机客舱热舒适度的数值研究
关键词 飞机客舱，热舒适度，数值模拟，PMV（预测平均投票），PPD（预测不满意百分比） 1 引言 客机客舱是一个狭窄封闭的空间，通常乘客密度较高。由于现在的长飞行时间，热舒适度成为设计阶段需要考虑的重要因素。波音、空客等飞机制造商为改善热舒适度付出了巨大努力（Pang et al. 2014）。有几种方法可以研究这些区域的热舒适度。在一些研究中，使用了著名的预测平均投票（PMV）模型（Fanger 1970），但也有一些研究进行了现场热舒适度调查。也可以采用数值模拟和计算流体动力学（CFD）来预测局部皮肤温度并计算热舒适度。Cui et al. (2014) 在飞机客舱内进行了现场测量，绘制了空气温度、相对湿度、黑球温度和空气速度等影响参数。还对乘客进行了问卷调查。他们得出的结论是，乘客对热度并不满意，因为他们感到很热。热舒适度图表现出不均匀性；中舱温度总是较高。然而，据报道，垂直温度梯度和空气速度都在舒适区内。在另一项研究中，调查了飞机客舱乘客的局部和整体热舒适度（Park 等人，2011 年）。结论是，模拟飞机客舱的整体热感觉相对较好，但据报道，局部热不适感较高。Haghighat 等人（1999 年）在 43 次商业航班中进行了测量，持续时间超过一小时，期间持续监测温度、相对湿度和二氧化碳浓度。结果表明，平均气温为
MMAI - 舒立克商学院 - 约克大学
重要网站 ................................................................................................................................................3 学期日期 ......................................................................................................................................................4 重要日期 ......................................................................................................................................................5 联系我们 ......................................................................................................................................................6 Schulich 学生服务和国际关系部门 .............................................................................................6 报名 ......................................................................................................................................................7 课程设置和退学 ......................................................................................................................................7 课程退学 ......................................................................................................................................................7 课程取消 ......................................................................................................................................................7 人工智能工商管理硕士 (MMAI) ................................................................................................8 学习选项 ........................................................................................................................................................8 教师 ........................................................................................................................................................11 顾问委员会 ........................................................................................................................................................12 课程描述 ........................................................................................................................................................13
飞机客舱热舒适度的数值研究
客机客舱是一个狭窄而封闭的空间，通常人口密度很高。由于现在的长飞行时间，热舒适度成为设计阶段需要考虑的重要因素。波音、空客等飞机制造商为改善热舒适度付出了相当大的努力（Pang et al. 2014）。有几种方法可以用来研究这类区域的热舒适度。在一些研究中，使用了著名的预测平均投票 (PMV) 模型（Fanger 1970），但也有一些研究进行了现场热舒适度调查。也可以采用数值模拟和计算流体动力学 (CFD) 来预测局部皮肤温度并计算热舒适度。Cui et al.（2014）在飞机客舱内进行了现场测量，以绘制空气温度、相对湿度、黑球温度和空气速度等影响参数。还对乘客进行了问卷调查。他们得出的结论是，乘客对热环境并不满意，因为他们感觉很热。热舒适度图表现出不均匀性；中舱的温度始终较高。但是，据报道，垂直温度梯度以及空气速度都在舒适区内。在另一项研究中，调查了飞机客舱乘客的局部和整体热舒适度（Park 等人，2011 年）。得出的结论是，模拟舱内的整体热感觉
沿线微气候舒适度的建筑朝向模式...
内部空间分区、室外用途的位置以及建筑的舒适朝向。斜坡和斜坡剖面方向对改变自然遮阳和风向的影响使得在建筑沿着 Okigwe 区的斜坡剖面和起伏地形选址之前必须进行适当的朝向分析。建筑工地包含多种微气候，每个微气候都各不相同。任何场地的微气候都可能影响许多设计元素，在决定将不同功能和室外用途放置在何处时应考虑这些元素。根据 John 等人 (2016) 的说法，需要阳光照射的功能应位于场地阳光最充足的地方，而需要最少空气流动的用途应位于避风的地方。人们经常使用的区域应仔细放置微气候，以便它们
