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World File Search System舒普夫
纳夫鲁佐夫 NI，埃尔穆罗多夫 BA
引言农业在我国经济中占有特殊地位，国家高度重视该行业的发展。畜牧业是农业的主要部门，其发展和效率的提高取决于多种因素，如增加牲畜数量、提高生产力、获得健康的幼崽、适当的维护以及预防各种传染性和侵入性疾病。牲畜传染病是牲畜的主要危险因素。大肠杆菌病在幼崽中尤为常见，会造成巨大的经济损失。根据 BF Bessarabov 和 ES Voronin（2007）的研究，大肠杆菌病在美国幼崽中的发病率为 13–50.8 %，加拿大为 11–29 %，荷兰为 6 %，法国为 58 %，英国为 4 %，澳大利亚为 6 %，以色列为 6–47 %。
超越同伴：跨行业竞争和战略融资鲍里斯·尼克洛夫·诺曼·舒格霍夫·祖恩·王
•企业由节点表示。由一个直接边缘链接的每对节点都是一对直接竞争者。面板A中的节点和边缘的颜色表示每个公司的SIC2分类。面板中的颜色表示社区。
学生 - 普罗西普斯-2025.pdf
3。National Certificate (Vocational) Ÿ Students who have successfully completed a National Certificate Vocational NC(V) Level 4 qualification will require the following and will be subject to Faculty Admission Specifications and Placement Tests: Ÿ NC(V) level 4 certificate with 3 fundamental subjects 60% (Life Orientation included) and 4 relevant vocational subjects at 70% for degree程序。•NC（v）4级认证，3个基本学科50％（包括生活取向）和3个强制性职业学科，分别为60％的文凭课程。4。使用您的NSC或12级大学豁免结果，该系统是一个简单的计算，任何潜在的学生都可以完成，以确定他/她是否符合最低要求的要求，以提交：•limpopo和limpopo大学和pecially of Limpopo and•大学内部的一名专家所提供的特定计划。符合特定程序的最低AP，保证入学。
塞夫顿议会和塞夫顿广场
国家老化研究所总结了老年人跌倒原因的差异，包括视力和反射的恶化；糖尿病，心脏病，姿势性低血压，尿失禁和痴呆等疾病；药物;和家里的危险。虽然大多数跌倒并没有导致严重伤害，但其他一些成年人可能会遭受骨折，骨折，自信和独立性的丧失。与跌倒的人为成本（英国卫生安全局，2024年），跌倒在每年约20亿英镑和400万英镑的住院日期，房屋中的瀑布风险未解决4.35亿英镑（仅跌倒：我们所有的健康状况：将所有健康状况应用于健康：健康的改善和偏见，20222）。
达夫 716
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计算系统预亮密度读取
计算系统预享受的密集读书参与者：John Shalf（LBNL，主席）Kelvin Droegemeier（伊利诺伊州U），Daniel Reed（犹他大学），David Randall（CSU），Barb Helland（前DOE），Laura Carrington（Eptancics），cliff Young（Epliff Young） （Julich/u。bonn），托尔斯滕·霍夫勒（ETH），尼尔·汤普森（MIT），米歇尔·舒尔特（Michale Schulte（AMD），迈克尔·韦纳（Michael Wehner），迈克尔·韦纳（LBNL），约翰·汤斯（John Towns）（NCSA）（NCSA），Andreas Prein（NCAR）（NCAR）（NCAR），James Hack（前Ornl），Ornl（前LANL），Irene（前Lanl），Peter Messmer（Peter Messmer（Peter Messmer）（nvidia）（nvidia）在
关于飞机热舒适度的回顾 - Springer Link
随着航空航天事业的快速发展，飞机的热舒适性受到越来越多的关注。然而客舱内环境与地面建筑环境有很大不同[4-6]。客舱环境的典型特征是低压、低湿度、缺乏新鲜空气和密封性要求高，每个乘客平均只有1至2 m 3 的空间[7]，远远小于一般的办公环境。商用客机的巡航高度通常在5490 m至12500 m之间[8]。在这个高度，特别是在较高的海拔地区，大气的含水量很低。客舱中的水分主要来自乘客的汗液蒸发，因此客舱内的相对湿度通常低于20％[9]。这种低相对湿度会引起眼干、呼吸道阻塞等不适症状[10，11]。近期大量研究表明客舱个性化送风系统可有效改善旅客周围空气质量,有效降低旅客呼吸区污染物[12-15]。目前,关于地面建筑室内环境热舒适的相关研究及文献综述较多[16-18],但针对飞机客舱环境热舒适的研究较少。因此,本文试图对人体热舒适领域中与飞机客舱热舒适研究相关的工作进行总结。第二部分探讨了飞机客舱热舒适的影响因素,并从环境因素和人为因素两个方面介绍了近年来的研究进展。第三部分从均匀、稳态环境下的典型热感觉模型和非均匀、瞬态环境下的新型热感觉模型两个方面介绍了热感觉预测模型。第四部分介绍自适应热舒适的研究进展。第五部分介绍了飞机客舱热舒适性研究的进展及展望，主要介绍了飞机客舱通风的研究发展。