XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System航向信息
TRAX2 姿态与航向参考系统 (AHRS...
TRAX2 将 PNI 的高灵敏度磁感应传感器与高稳定性 3 轴 MEMS 加速度计相结合，可在各种条件下提供准确的航向信息，并能够克服由局部磁场变化引起的误差。这可提供无漂移、高精度航向、俯仰和横滚以及长期静态精度。
TRAX2 姿态航向参考系统 (AHRS) 和数字罗盘
TRAX2 将 PNI 的高灵敏度磁感应传感器与高稳定性 3 轴 MEMS 加速度计相结合，可在各种条件下提供准确的航向信息，并能够克服局部磁场变化引起的误差。这提供了无漂移、高精度航向、俯仰和横滚以及长期静态精度。
飞行员指南 改装自动驾驶仪系统
内置磁传感器在安装时校准，因此无需远程安装的通量传感器即可提供航向信息。DigiTrak 还可与转弯协调器（称为 Pictorial Pilot）配合使用，有 2 英寸和 3 英寸两种版本。通过为 DigiFlight II 添加俯仰通道，可以提高性能。2 英寸计算机/控制器采用更完整的显示、高度保持和 GPS 转向。DigiFlight II 的某些型号使用配平感应俯仰伺服器来发出配平不足的情况并控制垂直速度。
MIL-STD-1908 通知 1 1993 年 7 月 30 日军事...
电子姿态指示器 (EADI) gen。EADI 是标准 ADI 的替代品，但除了控件和开关外没有其他移动部件。EADI 使用 CRT 或直接查看平板技术在显示器上显示符号。基本符号系统包括飞机符号、航向和水平指示器索引（适用时包括航向信息）；以及用于地平线参考的线、天地颜色或阴影分离。如果需要，可以通过模式选择生成和显示其他符号，例如仪表着陆系统 (B) 窗口、总距、周期和偏航指令、空速偏差、高度、飞行路径、预测飞行路径、航程或其他飞行数据。可以为给定的操作模式选择特殊符号和格式。模式可能包括起飞、着陆、悬停、巡航、武器投放和关闭。
全球飞机服务有限公司
G700 TXi 玻璃升级包配备双 GTN 650，整合了曾经分散在大量仪器上的所有主要飞行、导航、天气、地形、交通和无线电频率读数，为机长和副驾驶位置提供了主飞行显示器 (PFD)。每个 PFD 都清晰地描绘了飞机的姿态、空速、爬升率、高度计和水平航向/航向信息。借助合成视觉技术 (SVT)，您的机组人员现在可以在飞行时以逼真的 3-D 视图查看飞机周围的地形特征，从而增加了全新的安全级别。Garmin SVT 使用复杂的图形建模，跟踪导航系统的地形警报数据库，以重现这种看起来如此真实和栩栩如生的“虚拟现实”景观，几乎就像在晴朗的白天“从窗外”看到的景色一样——即使在稳定的 IFR 或夜间 VFR 条件下也是如此。此外，SVT 还提供飞行路径矢量，可预测飞机的方向，从而简化精确飞行。
MAVPro：使用最少数量的地面传感器进行航空安全 ADS-B 消息验证
自 2020 年以来，广播式自动相关监视 (ADS-B) 在美国和欧洲的飞机交通管制中发挥着重要作用。ADS-B 消息包含有关飞机位置和轨迹的信息，以便更好地实时跟踪太空中的飞机。然而，缺乏安全机制将成为信任 ADS-B 技术的障碍。因此，应结合对策来确保通信安全并评估收到消息的完整性和可信度。在本文中，我们设计了一种名为 MAVPro 的消息验证协议，以评估收到的 ADS-B 消息的可信度，否则其真实性和完整性无法验证。MAVPro 背后的主要思想是将收到的 ADS-B 消息中的位置声明与预期的飞机位置进行比较，后者是使用预测轨迹信息（例如速度、经过时间、飞机加速度、航向信息）和一组预先信任的、持续更新的锚点计算得出的。如果只有一个 ADS-B 接收器收到消息，我们的协议就能够评估收到消息的可信度——而使用基于多点定位的技术验证位置声明则需要四个接收器。因此，与现有解决方案相比，我们能够大大扩展可以应用安全检查的覆盖范围。我们根据来自 OpenSky 网络的实时数据评估 MAVPro，分析其性能并验证其适用性