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立法会CB(4)1060/15-16(01)号文件
跟 进 二 零 一 六 年 三 月 二 十 四 日 的 会 议 二 零 一 六 年 四 月 七 日 及 二 零 一 六 年 四 月 十 四 日 来 函 收 悉。来 函 要 求 政 府 提 供 英 国 国 家 航 空 交 通 服 务 有 限 公 司 (NATS) 于 二 零 一 五 年 十 二 月 以 “ 定 照 ” 方 式 为 新 航 空 交 通 管 理 系 统 ( 航 管 系 统 ) 所 作 的 检 讨 报 告 副 本。继 我 们 二 零 一 六 年 四 月 二 十 八 日 的 回 覆，我 们 现 提 供 “ 定 照 ” 方 式 检 讨 报 告 ， 以 及 分 阶 段 推 行 新 航 管 系 统 的 第 一 阶 段 整 体 过 渡 准 备 状 况 的 最 新 评 估 报 告 。 两 份 报 告 载 于 附 件 A 及 B ( 只 备 英 文 版 ) 供 委 员 参 考 。 NATS 就“ 一次过推行” 新航管系统的“ 定照” 方式进行检讨2. 由运输及房屋局( 运房局) 委聘来自英国的独立顾问公司NATS ， 根据二零一五年十二月的情况，就“一次过推行”新航管系统的做法， 以“ 定照” 方式完成有关系统就技术事宜、 运作及训练文件的检讨。 “ 一 次 过 推 行 ” 是 指 在 二 零 一 六 年 六 月 一 次 过 全 面 推 行 新 航 管 系 统 的 做 法 。 3. 在二零一五年十二月进行的“ 定照” 方式检讨，在假设新系统“ 一次过推行” 的前提下， NATS 的检讨结论认为航管系统在工程方面的表现， 与英国及新加坡等其他地区的航空交通管制中心( 空管中心) 的良好做法看齐。 NATS 当 时 ( 即 二 零 一 五 年 十 二 月 ) 提 出 一 些 意 见 ， 当
拍瓦的惊人威力 第一台能分裂原子、产生反物质的激光器，
拍瓦激光器的聚焦功率密度接近 10 21 W/cm 2（几乎是每平方厘米上集中了十亿亿瓦的能量），能量密度为每立方厘米 300 亿焦耳，远远超过恒星内部的能量密度。相关的电场非常强，大约比将电子束缚在原子核上的电场强一千倍，它们将电子从原子中剥离出来，并将其加速到相对论速度（即与光速相当）。与传统粒子加速器相比，这种加速发生在微观尺度上。巨大的电场将巨大的“颤动”能量传递给等离子体中的自由电子，从而使一些电子失去振荡。这随后导致激光能量转换为电子热能，进而加热离子并形成致密的高温等离子体。
华盛顿州交通运输部使用小型无人机
小型无人驾驶飞行器 (UAV) 越来越便宜，易于运输和发射，并且可以配备摄像头，为交通机构提供有用的信息。华盛顿州交通部进行了一系列无人机测试，以评估其能力，同时也探索机构问题。这些测试在探索无人机的一般能力的同时，重点评估了无人机作为州高速公路上方山坡上的雪崩控制工具的使用情况。WSDOT 的维护部门有一个活跃的雪崩控制计划，旨在减少高速公路封闭时间和对驾驶员的危害，而使用无人机被认为具有一些潜在的操作优势。无人机还拍摄了适合交通监控和数据收集的航拍图像。评估发现，无人机使用的主要限制是机构性的，特别是需要获得联邦航空管理局 (FAA) 的飞行批准。这一批准程序将使无人机的使用成为一项挑战，但随着 FAA 考虑新规则，这些问题可能会发生变化。
附录 d：pcn 申请清单
1. ☐ 填写施工前通知文件（附录 B）。 2. ☐ 说明项目需要哪些地方/州/联邦授权，以及在提交 USACE 申请时是否已获得或申请过这些授权。 3. ☐ 确定项目将收到或迄今为止收到的所有资金来源。在申请中提供所有相关信息。 4. ☐ 这是分阶段实施的大型项目的一部分吗？如果是，请描述项目时间表以及每个阶段的实施方式。 5. ☐ 描述提交申请时现场的现有条件和项目附近的一般土地使用情况。 6. ☐ 提供项目区域的任何可用历史信息，例如，现有的美国陆军工程兵团许可证编号、如果许可证编号未知，则提供获得许可证的名称、施工日期和先前存在的证据（航拍图、照片、市政厅记录、宣誓书、州或地方许可证等）以验证该项目早于法规并“已获得授权”。19 7. ☐ 预计的施工开始和结束日期。
丛林火灾咨询
图 1 场地位置................................................................................................................................................6 图 2 DFES 测绘屏幕截图草图（2023 年 12 月）......................................................................................................7 图 3 场地布局规划 12 月 1 日（A3 页）.........................................................................................................................8 图 4 照片位置图（A3 页）.........................................................................................................................14 图 5 照片位置图航拍图（A3 页）.........................................................................................................................15 图 6 植被分类测绘（A3 页）....................................................................................................................16 图 7 坡度和等高线（A3 页）.........................................................................................................................17 图 8 SPP3.7 表 3 危险等级.............................................................................................................................18 图 9 危险等级测绘（A3 页）.........................................................................................................................19 图 10 丛林火灾 BAL 等高线开发场地（A3 页）.............................................................................................20 图 11 丛林火灾 BAL 等高线营地位置建筑物（A3 页）................................................................................21 图 12 丛林火灾资产保护区行动营地（A3 页）........................................................................29 图 13 丛林火灾资产保护区现场（A3 页）........................................................................................30
协调三大证券的能源政策
规模巨大：2023 年全球能源消耗量约为 183 拍瓦时，其中约 80% 的能源来自化石燃料（煤炭、石油和天然气）。1 拍瓦时相当于 1 万亿千瓦时。美国普通家庭每年消耗约 10,000 千瓦时的能源，这意味着 1 拍瓦时可以为 1 亿美国家庭提供一年的电力。
2014 年企业社会责任报告 - 法航荷航
您如何评价这项转型计划？ 它对法航荷航集团有何影响？ 亚历山大·德·朱尼亚克 2012 年启动的“转型 2015”战略计划为法航荷航集团的竞争力大幅提升奠定了基础。我们减少了集团债务，实施了成本节约计划。与此同时，我们正在推进三年前启动的产品和服务的高端化进程。集团已投资 10 亿美元，为所有长途航班提供符合最高国际标准的优质服务。这让我们再次跻身国际领先航空公司之列。乘坐我们新客舱的乘客满意度几乎翻了一番，这表明我们走在正确的道路上。 去杠杆、节约成本和升级产品和服务都是过去三年来集团 10 万名员工努力的切实成果。下一步是通过我们新的 Perform 2020 计划重新赢得市场份额。
航空中的空气源土壤粉尘危害-AMS期刊
摘要：机载矿物灰尘对航空构成了安全挑战。由于可见性降低，强烈的风和风剪，在尘埃空气中发生了几次致命事故。粉尘引起的糖霜也至少造成了两次致命事故。此外，由于飞机表面上的腐蚀和磨损以及发动机热截面组件的熔化降低，大气灰尘对飞机工作条件有长期和短期影响。联合影响可以增加运营和维护成本并增加所有权成本。尽管科学界已经开始根据大气尘埃建模和观察来准备和提供产品，但基本科学中仍然存在重要的数据和信息差距。其中包括（i）不足的数据，这些数据不足以了解灰尘对飞机以及地面系统和操作的影响（例如，尘埃矿物学的四维信息，成本 - 纤维纤维分析对航空沿着飞行路线的影响的成本效益分析）工作流程以及（iii）尘埃危害在法规和操作程序以及飞行员的培训，技能和知识基础中的不发达，不清楚或不存在的作用。本次审查针对的是学术和航空利益相关者，并在尘埃危害，航空安全的交汇处以及对飞行运营和飞机维护的影响方面介绍了最先进的知识。
外部评估报告《水下无人潜器长期运行系统技术研究...
希望他们了解电池的特性并加深思考。特别要考虑二次电池的输出和耐用性、包括 DC/DC 转换器的电源管理、热管理以及蒸发产生的氧气的处理等。
外部评估报告《水下无人潜器长期运行系统技术研究...
1. 电池燃料と二次电池のシテム最适化について ・ 本研究において燃料电池と二次电池のshisutemubaransuが重要である。 ・今后、特にエネルギー（kWh）のみならず、室内无人导航走体の使用方法を想定し