XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System航程
A380-800 - SmartCockpit
1.简介 - 概述 - 认证基础 - 尺寸 2.总体布置 - 典型客舱布局 - 货舱容量 3.设计规格 4.性能 - 概述 - 有效载荷/航程 - 起飞性能 - 初始巡航高度能力 5.重量和平衡 6.地面机动能力
窄体中程飞机设计分析...
近年来，窄体飞机越来越受到重视，事实证明，这种飞机对中短途旅行都非常高效。这些飞机的空气动力学和推进效率从最低到最高。以前，有许多窄体飞机，但它们仅限于短途飞行，载重量和载货能力一般。波音和空客是窄体飞机市场的主要参与者，现在，它们的机型提供更大的航程、更好的操控能力、载重量和高效的空气动力学。这种飞机设计针对的是印度、中国、非洲等新兴航空市场，这些市场的主要航空业务是基于低成本航空公司的商业模式。在这个项目中，提出了一种新的飞机配置，具有更大的载重量、更大的航程（适用于中短途旅行）、改进的客舱配置（例如增加座椅宽度、间距和腿部空间）、增加复合材料的使用（通常旨在实现 50% 的使用率）和改进的空气动力学（使用鲨鱼鳍、增加上反角）。
CV-22“鱼鹰”及其对空中的影响... - DTIC
附录 A：V-22“鱼鹰”事实...................................................................................................... 41 飞机特性...................................................................................................................... 41 机组人员...................................................................................................................... 42 速度...................................................................................................................... 42 航程/半径...................................................................................................................... 42 有效载荷...................................................................................................................... 42 救援绞车...................................................................................................................... 42 机身...................................................................................................................... 42 发动机系统...................................................................................................................... 43 燃油系统...................................................................................................................... 43 驱动系统/螺旋桨系统............................................................................................. 43 液压系统...................................................................................................................... 43 桨叶折叠机翼收起。
中型翼身融合亚音速运输机设计
根据联邦航空管理局的研究，仅美国航空公司每年就燃烧 162 亿加仑的航空燃料，导致美国空气污染的 3% 以上，航空业贡献了全球空气污染的 1% 以上。与其他污染源相比，这些数字可能看起来微不足道，但航空业仅占世界贸易量的 0.5%，而全球能源消耗量为 2.2%。目前电池和电动机的进步并不能在不久的将来取代燃气涡轮发动机，特别是对于远程飞机而言。本文介绍了一种 BWB 飞机的概念设计，该飞机可载客 160 人，航程 9200 公里，巡航速度为 0.77 马赫数，可通过 FAR 25 认证。设计非常规配置的方法包括传统的飞机设计方法和新颖的方法。在任何航程方程中，升阻比都起着重要作用。对于 BWB 飞机来说，这个比率相当高，而且随着发动机效率的提高，每位乘客每公里的燃油消耗量可以大幅降低。与具有类似载客量和任务特征的传统飞机相比，BWB 飞机的一体式设计提供了较低的空重。
中型翼身融合亚音速飞机设计...
摘要 根据联邦航空管理局的研究，仅美国航空公司每年就要燃烧 162 亿加仑的航空燃料，导致美国空气污染占全国 3% 以上。航空业贡献了全球空气污染的 1% 以上。与其他污染源相比，这些数字似乎微不足道，但航空业仅占世界贸易货运量的 0.5%，而全球能源消耗量为 2.2%。目前电池和电动机的进步并不能在不久的将来取代燃气涡轮发动机，特别是对于远程飞机而言。本文介绍了一种 BWB 飞机的概念设计，该飞机可载客 160 人，航程 9200 公里，巡航速度为 0.77 马赫数，可通过 FAR 25 认证。设计非常规配置的方法包括传统的飞机设计方法和新方法。在任何航程方程中，升阻比都起着重要作用。对于 BWB 飞机来说，这个比率相当高，而且随着发动机效率的提高，每位乘客每公里的燃油消耗量可以大幅降低。与具有类似载客量和任务特征的传统飞机相比，BWB 飞机的一体式设计提供了较低的空重。
EN-空中客车-A320 系列-事实和数据-2023 年 4 月-清洁
得益于 P2F 计划，A320 系列也可用作货机。 A320P2F 项目为已完成客机运营服务的 A320 和 A321 提供了客机转货机的机会。它是国内和地区快运的最佳选择，可运载 27 公吨货物，航程 1,900 海里，可在机上放置 14 个大型集装箱/托盘。
航展新闻
空中客车公司在巴黎航空展的开幕日推出了更长航程的 A321XLR，结束了数月的猜测。在 MEA 中东航空公司的确认订单和 Air Lease Corp. (ALC) 的谅解备忘录的支持下，A321XLR 的航程为 4,700 海里（双舱配置，可搭载 180 至 220 名乘客），高于 A321LR 的 4,000 海里。交付定于 2023 年开始。据空客首席商务官 Christian Scherer 称，A321XLR 是 A321LR 的下一个“进化步骤”，也是 4,700 海里较窄航线的“风险最低的飞机”，目前该航段由波音 757 执飞。他发誓，与 757 相比，A321XLR 的“燃油消耗和每座位二氧化碳排放量将减少 30%”。他指出，XLR 将能够从贝鲁特直飞开普敦；从都柏林直飞累西腓或内罗毕；从日本直飞澳大利亚；从欧洲直飞北美；反之亦然。为了适应远程任务，A321XLR 的新“空域”客舱将为所有舱位提供与长途宽体飞机相同的高舒适度座椅，包括为高级乘客提供的全平躺床。A321XLR 的最大
天气相关事故和事件数据分析...
近年来，机载气象设备越来越受欢迎，各种类型的设备都被引入驾驶舱。尽管它们很有效，但它们并不总能处理所有与天气有关的事件，例如大风、湍流和风切变。本文研究了与飞行阶段和天气事件相关的死亡率。分析数据来自美国国家运输安全委员会 (NTSB) 和航空安全报告系统 (ASRS) 数据库。调查了与通用航空相关事故和事件相关的天气条件，以更好地了解各种与天气有关的事件中最常见的具体因素。这两个数据库共计有 30,877 条事故/事件记录。本研究根据 14 CFR 第 91 部分《一般操作和飞行规则》审查了 NTSB 数据库中的 17,325 起事故和事件，以确定哪些事故和事件是由天气引起的。在整个调查过程中，共有 1,382 起与天气有关的事故和事件。死亡率最高的飞行阶段是机动和航程（28％）。在总共 30,877 起事故/事件记录中，有 13,552 份报告在 ASRS 数据库中。其中 358 起与天气有关。航程（52％）是发生与天气有关的事故/事件最多的飞行阶段。
时间表：泰坦海军调查委员会听证会
上午 8:30 – 开幕词 上午 9:00 – 5 分钟休息 上午 9:15 – 事件概述和航程动画 上午 9:45 – 10 分钟休息 上午 10:00 – Tony Nissen 先生 下午 12:30 – 午餐 下午 1:30 – Bonnie Carl 女士 下午 3:30 – 10 分钟休息 下午 3:45 – Tym Catterson 先生 下午 5:15 – 休息
C150M-POH.pdf - KBM 航空
速度：海平面最大巡航速度 109 节，7000 英尺 75% 功率，106 节巡航：建议使用稀薄混合气，并预留燃油余量用于发动机启动、滑行、起飞、爬升，并以 45% 功率保持 45 分钟储备。7000 英尺 75% 功率 22.5 加仑可用燃油 7000 英尺 75% 功率 35 加仑可用燃油 10,000 英尺最大航程 22.5 加仑可用燃油 10,000 英尺最大航程 35 加仑可用燃油 海平面爬升率 实用升限 起飞性能：地面滑行总距离 50 英尺障碍物 着陆性能：地面滑行总距离 50 英尺障碍物 失速速度 (CAS)：襟翼收起，动力关闭 襟翼放下，动力关闭 最大重量 标准空重：通勤者通勤者 II 最大有用载荷：通勤者通勤者 II 行李限额 机翼负载：磅/平方英尺 功率负载：磅/马力 燃油容量：标准油箱总数 远程油箱。油容量 发动机：Teledyne Continental 100 BHF，2750 RPM 螺旋桨：固定螺距，直径