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World File Search System航空医学
360 度瞳孔测量工作量测量...
所有飞行员都进行了 10 次任务场景飞行，旨在考验飞行员的能力，并有效评估不同组合的避障提示模式对经验和性能的影响。所有飞行均在位于阿拉巴马州拉克堡的美国陆军航空医学研究实验室 (USAARL) 的 NUH-60FS 黑鹰模拟器 (NUH-60FS) 中进行（图 1）。NUH-60FS 已获得模拟理事会 (DoS) 和模拟、训练和仪器项目执行办公室 (PEOSTRI) 的全面认可，是一款 6 自由度 (DOF)、全动态和全视觉（相当于 D 级）NUH-60FS 黑鹰直升机飞行模拟器。它使用 X-IG（CATi Training Systems，阿拉巴马州欧扎克），这是一种基于 OpenGL 的视觉图像生成器，可以模拟自然飞行条件和 DVE。该模拟器还以 60 Hz 的频率捕捉飞行性能和模拟器状态特征。
8.0 血液学
8.0 血液学 8.1 贫血 航空医学问题：贫血会降低组织氧合，并可能导致广泛的器官功能障碍，尤其是当血红蛋白浓度低于 10 g/dl 或血细胞比容低于 30% 时。工作能力和对缺氧状况的补偿也会降低。在急性失血中，容量损失会导致心血管失代偿，导致 +Gz 耐受力丧失和晕厥。 豁免：航空标准来自健康飞行员，而不是医院患者。因此，我们的“异常”值通常仍在大多数医院标准范围内。血细胞比容的可接受值为男性 40-52%，女性 37-47%。如果三个血细胞比容的平均值（来自三次不同的血液抽取，而不是对同一样本进行三次分析）低于正常范围，但男性在 38.0% 至 39.9% 之间（女性在 35.0% - 36.9% 之间），则应完成以下检查：
navy-medicine-fast-facts-march-2024
• 使命：培训、教育和培养医疗专业人员和熟练的作战人员，以支持海上霸权。• 愿景：通过创新和基于证据的教育和培训，成为在各种军事行动中作战医学和作战人员及机组人员生存能力方面的卓越中心。• 海军医疗部队支援司令部 (NMFSC) 的下属指挥部 • 负责监督 6 个训练支队、18 个活动/中心和 64 门课程 • 支队： -- 海军航空医学研究所 (NAMI)，佛罗里达州彭萨科拉 -- 海军远征医疗训练学院 (NEMTI)，加利福尼亚州彭德尔顿营 -- 海军特种作战医学研究所 (NSOMI)，北卡罗来纳州自由堡 -- 海军生存训练学院 (NSTI)，佛罗里达州彭萨科拉 -- 海军水下医学研究所 (NUMI)，康涅狄格州格罗顿 -- 水面作战医学研究所 (SWMI)，加利福尼亚州圣地亚哥
主席页面 - 航空航天医学协会
Melchor Antuñano 主席制定的战略计划仍然有效。AsMA 行动纲领中的几项内容有助于定义和改善航空航天医学在教育和研究中的参与。五个常设委员会和几个组成组织承担了广泛的任务，直接影响我们协会的这一领域。由航空航天人为因素委员会主席 Thomas Nesthus 博士任命的一个小组委员会对“航空疲劳对策”立场文件进行了广泛研究，该文件计划于 2007 年 5 月的会议之前准备好供审查和批准。本文将考虑并报告所有可能的对策，以减少军用和民用机组人员的疲劳，并借鉴该领域许多杰出研究人员的经验和背景。由 Chuck DeJohn 博士担任主席的航空安全委员会有两个非常有成效的小组委员会。由 Mary Cimmrmancic 博士担任主席的民航安全小组委员会已经讨论了“最佳客舱高度”问题，并在 John Ernsting 博士的顾问下就此问题制定了立场文件。该小组委员会在奥兰多会议上提交了一项关于“航空医学对重大飞机事故调查的贡献”的决议。该决议已通过并通过信函传达给国际民航组织。由 Tarek Sardana 博士担任主席的军事航空安全小组委员会研究了“无人驾驶飞行器控制员医疗标准建议政策”问题（与 ASAMS 联合），并起草了一份决议供我们 5 月份的会议审议。在 Stan Mohler 博士的领导下，历史和档案委员会对年度奖项的获奖者进行了审查。这些奖项的获奖者反映了他们参与航空航天医学和相关领域的丰富历史。该委员会计划在 5 月份的会议上举行双人小组会议，重点介绍德克萨斯州布鲁克斯空军基地 (City-Base) 的研究历史，该基地将于 2011 年关闭。他们还将在新奥尔良提供具有航空医学意义的历史航空影片。由 Jan Stepanek 博士担任主席的教育和培训委员会正在努力形成一个世界性的
军用和民用航空事故的 HFACS 分析
作者简介：Shappell 博士是俄克拉荷马州俄克拉荷马市联邦航空管理局民用航空医学研究所人为因素研究部门经理。他负责管理先进空中交通管制系统、行为压力源和机组人员表现方面的研究项目。此外，他还继续使用与 Douglas Wiegmann 博士合著的人为因素分析和分类系统 (HFACS) 对民用和军用航空事故进行研究。他在航空事故调查、空间定向障碍、持续操作、驾驶舱伤害和机组人员疲劳等领域发表了 60 多篇论文和一本书籍。Douglas A. Wiegmann 博士是伊利诺伊大学香槟分校人为因素系的终身教授。他是人为错误分析和事故调查领域的国际公认专家，曾担任美国海军航空心理学家和美国国家运输安全委员会 (NTSB) 事故调查员。他撰写了大量有关人类表现和系统安全的文章和会议演讲。Wiegmann 博士是一名获得认证的人为因素专家和私人飞行员。
高 G 生理防护训练
1983 年 10 月 6 日，在英国伦敦举行的第 40 届航空医学小组 (AMP) 商务会议上，讨论了对 G-LOC 危害和 G 的其他生理影响的担忧。AMP 生物动力学和特殊临床和生理问题小组委员会提出的研讨会提案随后促成了 1985 年 4 月 25 日至 26 日在希腊雅典举行的研讨会：未来战斗机机组人员的医学选择和生理训练（AGARD 会议论文集第 396 号），会上讨论了 G 保护训练的主题。在同一次商务会议上，土耳其请求在其“全国半日会议”上就该主题进行“非正式”讨论，这导致了 1984 年 9 月 27 日在伊斯坦布尔举行的小型研讨会：F-16 医疗工作组的非正式简报会（AG.ARD 会议记录第 377 号），会上，来自几个北约国家的成员介绍了 F-16 飞行员 G 级训练的一些作战经验。
汽车 DEF 定义和测量
前言 (a) 圣马力诺共和国民航和海上航行管理局 (L'Autorità per l'Aviazione Civile e la Navigazione Marittima) 在本条例中称为“管理局” (b) 除非下文 (c) 另有规定，CAR DEF 涉及民航条例中使用的所有定义和缩写。此外，本条例还涉及在空中和地面运营中使用的 ICAO 附件 5 计量单位。(c) [CAR DEF 包含所有 ICAO 附件中的定义，包括 2022 年 11 月或之前发布的定义。](d) 该条例包含针对以下 CAR 的附加定义。(1) CAR ACC（航空事故和事件调查） (2) CAR DG（危险货物） (3) CAR ENV（环境） (4) CAR IDERA（不可撤销注销和出口请求授权） (5) CAR MED（航空医学） (6) CAR SEC（安全） (7) CAR OPS 4（RPAS） (e) 包含新的、修订的和更正的文本的段落和小段落将放在方括号内，直至发布后续修订。
RAMS - STO 活动网站
NATO-RAMS 专注于军事飞行医学，重点关注欧洲地区，是与专业同事对话的独特论坛。本课程的目标是由来自北约国家的一组专家讲师向北约飞行外科医生提供航空航天医学的最新知识和实践，分享国家实践，并在最广泛的背景下评估航空航天医学和人体性能方面的新兴技术。本课程将涵盖部署区域和跨国环境中航空航天医学的当前和未来挑战，重点关注作战航空医学。将比较各种方法的风险和优势，以推荐最佳实践并从而提高互操作性。天空不再是极限 随着下一代机身的发展以及对月球和火星任务的重新关注，航空医学的重要性和关注度不断增长。此次扩展包括更加关注大气层以外的作战领域，以及突破人类表现和作战医学的界限。您可能希望在演示文稿、小组讨论、海报或工作组中考虑的主题包括航空航天医学方面：
DOT/FAA/AM-22/06 航空安全航空医学办公室华盛顿特区 20591 带注释的参考书目 (1997 – 2021)：航空公司运营中无人机系统的机组人员和人员配备要求 Peter T. Hu 1、Brittany Nelson 1、Blake L. Nesmith 1、Kevin W. Williams 2 1 Cherokee Nation 3S, LLC 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2 美国联邦航空管理局民用航空医学研究所 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2022 年 7 月最终报告
16. 摘要 越来越多地需要将无人机系统 (UAS) 用于一系列目前超出书面法规范围的新应用，包括出租车服务、包裹递送、农作物喷洒等。现行《联邦法规法典》第 14 章第 107 部分限制了 UAS 的航空公司应用。特别是，14 CFR 第 107 部分法规没有明确涉及 14 CFR 第 121 部分（即航空公司运营）和 14 CFR 第 135 部分（即通勤航空运营）。无人驾驶操作中的机组人员和人员配备要求已得到广泛研究，对此进行注释是本文件的重点，但 UAS 应用和 UAS 自动化的近期和持续发展导致机组人员的角色和职责发生变化。这份带注释的参考书目将有助于为从最后一英里到高空长航时操作的未来法规提供信息，以便这些 UAS 的新应用可以安全地集成到国家空域系统 (NAS) 中。本注释书目旨在汇总机组人员和人员配备文献，为航空公司运营中有关 UAS 操作员的未来法规提供参考。它涵盖了有关机组人员和人员配备、自动化、培训、测试以及值班和休息要求的一系列文献。文章是通过搜索与无人驾驶操作和机组人员和人员配备要求相关的关键词从 PsycINFO、Google Scholar 和联邦航空管理局 (FAA) 技术图书馆数据库收集的。七十六篇文章被确定为与本文献综述相关。文章包括实证研究、荟萃分析、文献综述和组织指南。本注释书目分为两个主要部分：无人机系统和载人操作，并附有相关小标题。这些小标题是根据一般发现生成的，即机组人员和人员配备需求应由运营需求决定，而 UAS 自动化的快速发展导致机组人员的角色发生变化。标准化 UAS 操作员机组人员和人员配备要求将支持 UAS 安全有效地融入 NAS。对于美国联邦航空局和行业利益相关者来说，这仍然是一项重要举措。
DOT/FAA/AM-22/06 航空安全航空医学办公室华盛顿特区 20591 带注释的参考书目 (1997 – 2021)：航空公司运营中无人机系统的机组人员和人员配备要求 Peter T. Hu 1、Brittany Nelson 1、Blake L. Nesmith 1、Kevin W. Williams 2 1 Cherokee Nation 3S, LLC 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2 美国联邦航空管理局民用航空医学研究所 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2022 年 7 月最终报告
16. 摘要 越来越多地需要将无人机系统 (UAS) 用于一系列目前超出书面法规范围的新应用，包括出租车服务、包裹递送、农作物喷洒等。现行《联邦法规法典》第 14 章第 107 部分限制了 UAS 的航空公司应用。特别是，14 CFR 第 107 部分法规没有明确涉及 14 CFR 第 121 部分（即航空公司运营）和 14 CFR 第 135 部分（即通勤航空运营）。无人驾驶操作中的机组人员和人员配备要求已得到广泛研究，对此进行注释是本文件的重点，但 UAS 应用和 UAS 自动化的近期和持续发展导致机组人员的角色和职责发生变化。这份带注释的参考书目将有助于为从最后一英里到高空长航时操作的未来法规提供信息，以便这些 UAS 的新应用可以安全地集成到国家空域系统 (NAS) 中。本注释书目旨在汇总机组人员和人员配备文献，为航空公司运营中有关 UAS 操作员的未来法规提供参考。它涵盖了有关机组人员和人员配备、自动化、培训、测试以及值班和休息要求的一系列文献。文章是通过搜索与无人驾驶操作和机组人员和人员配备要求相关的关键词从 PsycINFO、Google Scholar 和联邦航空管理局 (FAA) 技术图书馆数据库收集的。七十六篇文章被确定为与本文献综述相关。文章包括实证研究、荟萃分析、文献综述和组织指南。本注释书目分为两个主要部分：无人机系统和载人操作，并附有相关小标题。这些小标题是根据一般发现生成的，即机组人员和人员配备需求应由运营需求决定，而 UAS 自动化的快速发展导致机组人员的角色发生变化。标准化 UAS 操作员机组人员和人员配备要求将支持 UAS 安全有效地融入 NAS。对于美国联邦航空局和行业利益相关者来说，这仍然是一项重要举措。