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World File Search System航空官
指挥史-1972 补充
LT 中尉 ENS 助理燃料和飞机处理官 ENS tst 部门官员 LCDR 供应官 ENS 助理武器官 ENS 第二部门官员 CAPT Wi 11iam Sherrod GUTHRl E 指挥官 LT 医务官 W01 船上水手长 LTJG 助理。供应官 LT CIC 官 LTJG 销售官 LCDR 航空官 LTJG 通讯官 ENS X 部门官 CDR Sherman ~ e ' nr ~ OWENS 执行 Pve 官 LCDR 工程官 LTJG 燃料和飞机处理官 LT 牙科官员 LCRR 作战官 LT 牧师 ENS 6 部门官 LTJG 武器官 CW02 损害控制助理 持久官 CW02 电气官 ENS 主推进助理 LT 导航员 ENS 出纳官 1 st/LT -战斗货运官 CWO2 ElactronYes 物资官 ENS 助理通讯官
普韦布洛调度区
航空安全航空安全是普韦布洛调度区的首要任务。我们不会故意纵容和/或容忍在普韦布洛区域飞行时任何不安全的程序、做法或设备。安全的空中飞行需要团队合作以及参与飞行的所有人员的共同努力。我们尊重您作为飞行员和模块负责人的权威，因为您负有对乘客和飞行安全的最终责任。如果您在单位工作时发现任何不安全的操作或有任何疑虑，请立即通知单位航空官、调度办公室或当地 FMO。我们将尽一切努力立即纠正这种情况。危险的飞行条件在普韦布洛调度区飞行是危险的。该区域的海拔从 2,000 英尺到最高峰的 14,000 英尺不等。该地区大部分地势陡峭，峡谷和排水沟纵横交错。风、夏季温度和高地势可能导致严重的湍流和高密度高度，使固定翼和旋翼飞机的飞行变得危险。科罗拉多州西南部是高海拔地区的土地；这些地区的火灾可能导致空中作业在海拔 10,000 英尺以上持续很长时间。美国林业局合同要求满足 14 CFR 第 135.89 部分（氧气要求）。飞行员和管理人员通常是最先意识到不安全飞行条件的人。请毫不犹豫地建议或推荐暂停空中作业，直到条件改善。让其他飞机和调度办公室了解您工作区域的情况。您的建议和行动可能是安全的空中作业和发生事故/事故之间的区别。