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DTIC ADA321294：K-36D 弹射座椅国外对比测试 (FCT) 计划。
1989 年巴黎航空展上，飞行员在超低空发动机故障后成功从米格 29 中弹射，K-36D 弹射座椅引起了公众的广泛关注。K-36D 是俄罗斯高性能飞机的标准设备，在 0-755 KEAS 速度下弹射仍能幸存。1993 年，启动了一项外国比较测试 (FCT) 计划，以评估苏联设计的 K-36D 弹射座椅。该计划的目标是增加美国空军/美国海军对俄罗斯弹射座椅技术现状的了解，证实或反驳俄罗斯对 K-36D 弹射座椅和相关人员设备性能的说法，确定苏联弹射座椅技术和机组人员设备与开发扩大美国空军/美国海军逃生系统性能范围的技术基础的相关性，并发展美国和俄罗斯技术团队之间的工作关系。该项目包括从改装的米格 25 飞机上以 2.5 马赫的速度在 56,000 英尺的高度进行八次弹射，以及以 755 KEAS 的速度进行三次火箭滑橇测试。本报告讨论了 K-36 FCT 计划和弹射测试的结果，并将 K-36D 的性能与当前的西方弹射座椅进行了比较。
DTIC ADA321294：K-36D 弹射座椅外国对比测试 (FCT) 计划。
1989 年巴黎航空展上，K-36D 弹射座椅引起了公众的广泛关注，当时飞行员在极低空发动机故障后成功从米格 29 中弹射出来。K-36D 是俄罗斯高性能飞机的标准设备，额定速度为 0-755 KEAS，弹射后仍能存活。1993 年，启动了一项外国比较测试 (FCT) 计划，以评估苏联设计的 K-36D 弹射座椅。该计划的目标是增加美国空军/美国海军对俄罗斯弹射座椅技术现状的了解，确认或反驳俄罗斯对 K-36D 弹射座椅和相关人员设备性能的说法，确定苏联弹射座椅技术和机组人员设备与开发扩大美国空军/美国海军逃生系统性能范围的技术基础的相关性，并发展美国和俄罗斯技术团队之间的工作关系。该计划包括从改装的米格 25 飞机上以 2.5 马赫的速度在 56,000 英尺的高度进行八次弹射，以及以 755 KEAS 的速度进行三次火箭滑橇测试。本报告讨论了 K-36 FCT 计划和弹射测试的结果，并将 K-36D 的性能与当前的西方弹射座椅进行了比较。
麦肯锡宏观经济研究报告介绍
介绍麦肯锡宏观经济研究报告 介绍 SESAR 计划 6 月 20 日至 26 日在法国布尔歇航空展上，飞机订单数量创下了历史新高，这有力地证明了未来二十年国际和欧洲空中交通量将大幅增长。欧洲空中航行安全组织等相关欧洲机构预测，从现在到 2030 年，这一数字将增长 70% 以上。欧盟委员会一直在积极制定举措，使这种交通方式的相关利益相关者（空中交通管制运营商、航空公司、机场等）能够有效应对这些变化。因此，欧盟委员会在 2005 年的一份通讯中指出，确保可靠性和安全性所涉及的成本“如果要维持，将来将需要质的飞跃”，并为此宣布打算在 2004 年启动的“单一欧洲天空”项目中提出该项目的技术要素：SESAR 计划（单一欧洲天空 ATM 研究），该计划由欧盟空中导航安全组织共同创立，并与整个航空运输业（例如空客、泰雷兹、Selex、NATS、Indra、DFS、波音等）合作开发，欧洲理事会认为该计划是需要投入的基础设施“普遍感兴趣的项目”之一。
笔画数据集
简介 TEKNOFEST 是自 2018 年起在土耳其举办的年度航空、航天和技术节。该节日主要关注技术，其范围每年都在扩大。土耳其共和国的创始人和第一任总统阿塔图尔克曾说过：“未来在天空中”，这给这个年轻的共和国指明了重要的方向。1 TEKNOFEST 旨在提高公众对社会技术和航空航天的认识，并鼓励年轻人参与这些领域。此外，它还旨在通过举办技术竞赛、航空展、音乐会、演讲和各种主题活动等多种活动，为培养合格的相关技术人力资源做出贡献。TEKNOFEST 范围内组织了不同学科和类别的技术竞赛。具有不同教育和经验水平的人们，例如小学、中学、高中、本科、研究生和研究生，以及企业家和私营部门成员，以个人或团体形式参加了这些竞赛。比赛类别从 2018 年的 14 个增加到 2021 年的 35 个，包括智能交通、直升机设计、生物技术、机器人技术、飞行汽车、火箭和医疗保健领域的人工智能 (AI)。2021 年首次举办医疗保健领域的人工智能竞赛。医疗保健领域的人工智能竞赛的问题领域是“中风”。2
魔术师 - Force Magazine
谚语的存在是有原因的。它们简洁地传达了段落无法传达的内容。因此，这里有一个谚语来描述两周前宣布的联邦预算中的国防拨款——只是为了为 2023 年印度航空展营造气氛——事实胜于雄辩。大多数国防工业大佬们通常都准备好了评论，他们已经召开了会议。少数发言者提到了国防现代化、能力建设甚至研发以外的所有事情。原因很简单。在百分比和实际数字增加拨款的背后，是一个可悲的事实，即分配给资本支出 (CapEx) 的资金实际上将用于已经签署的合同。这就是印度空军获得最高金额的原因，因为它必须支付 S-400 等大型平台的费用，用于战斗机升级以及新引进运输机。第二大笔资金流向了三个军种中最小的印度海军。这也是可以理解的，因为海军最近刚刚接收了航空母舰 INS Vikrant，该航母还没有自己的停泊空间，只能使用 L&T 在泰米尔纳德邦卡图帕里 (Kattupalli) 的设施。此外，海军还与印度和俄罗斯签订了多艘水面和水下舰艇的合同，这些舰艇必须分期付款。尽管陆军规模庞大，而且由于北部边境危机而紧急采购，但陆军获得的资本支出份额最小。
航空航天 7 月封面.indd
本月，全球航空航天业将齐聚范堡罗航展。今年，英国发展势头强劲——议程上出现了新的研发动力，F-35 首次出访海外，空客 A350 也首次亮相范堡罗航展。然而，对于 A350 而言，阿联酋航空最近取消 70 架宽体飞机订单的决定可能会在某些方面被视为民用航空市场令人担忧的发展——不仅仅是在图卢兹。尽管空客相信这些长期生产订单不会对财务产生影响，但在过去 20 年推动了如此多的商业航空业之后，海湾航空公司的任何运力受限或下调增长预期的迹象，也会让西雅图感到担忧。然而，值得记住的是，就在 11 月，阿联酋航空在迪拜航空展上订购了 50 架 A380，确认了其对 A380 的承诺。这只是简单地重新调整机队规划的一个例子？话虽如此，海湾大型航空公司的定期订单可能已经导致整个航空航天界将其不懈的扩张视为理所当然。这可能不是飞机订单泡沫，而是全球航空公司阿联酋航空的客机取消，阿联酋航空是空中交通增长的领头羊和典型代表，可能会敲响警钟——尤其是如果其他海湾航空公司决定效仿的话。
ROTOR 2022 年 6 月
很难相信我担任 HAI 董事会主席的任期即将结束。这一年过得飞快，但回忆将永存一生！为 HAI 成员服务是一次令人谦卑的经历。我有幸在 HAI 社区内与之共事的每个人都是我们的行业真正的功臣。HAI 董事会为 HAI 员工提供关于协会战略方向的指导，因为协会追求其使命，使其成员受益，同时支持健康、强劲的垂直起降 (VTOL) 行业。今年，HAI 通过在达拉斯举办 HAI HELI-EXPO 2022 来部分实现这一目标。由于 COVID-19 错过了 2021 年的展会，我们认为将我们的全球行业聚集在一起是受欢迎且必要的。我们是对的。即使考虑到今年 3 月仍然存在的旅行挑战，2022 年展会的出席人数（包括与会者和参展商）至少达到 2020 年的 90%。考虑到其他航空展的出席人数，这绝非易事。虽然有些事情已经恢复正常，但 HAI 在其他方面正在发生变化。一些发展是长期担任总裁兼首席执行官的 Matt Zuccaro 过渡到现在担任该职位的 Jim Viola 的结果。在 2020 年初 Jim 接任 HAI 左翼职位后不久，我们周围的世界发生了变化。在出色的员工和支持董事会的帮助下，Jim 坚定不移的愿景是 HAI 继续前进的一个因素
跨塔斯曼 Furio 补贴飞机跟踪航空俱乐部...
欢迎阅读 KiwiFlyer 杂志第四期。本期的一大亮点是参与撰写各种文章的众多撰稿人。事实上，撰稿人不少于十人。除了减轻编辑的工作量外，这无疑有助于增加杂志的多样性和趣味性，因为在许多情况下，撰稿人都撰写了他们自己的爱好或对航空的特殊兴趣。您可以从字里行间感受到他们的热情。弗兰克·帕克 (Frank Parker) 讲述了他最喜爱的哈佛大学 (Harvard) 最近 70 岁生日的故事。另一方面，贾尼斯·安格斯 (Janice Angus) 撰写了最近三场航空建模活动。彼得·加登 (Peter Garden) 提供了 Rotary 内容，他利用我们的来宾评论页面向读者介绍了新成立的新西兰直升机协会 (NZ Helicopter Association)。比尔·比尔德 (Bill Beard) 继续他的保险系列，克里斯·吉 (Chris Gee) 撰写了他在 Whenuapai 航空展上的一天。有两篇文章介绍了航空俱乐部，均由俱乐部的爱好者撰写。如果您是俱乐部的忠实会员，并希望在 KiwiFlyer 上宣传您所在地区的活动，请致电或发送电子邮件给我们，附上一些文字和图片。我们与 Giovanni Nustrini 会面，写下了他乘坐 Furio 前往阿瓦隆的旅程，故事中有几个轶事一定会让读者微笑。Stuart Clumpas 为我们提供了 PilotExpo 的导演总结，这确实是一场精彩的活动，尽管周六全天都在下雨。我们还有关于
魔术师 - Force 杂志
谚语的存在是有原因的。谚语简洁地表达了段落无法表达的意思。因此，这里有一个谚语来描述两周前宣布的联邦预算中的国防拨款——只是为了为 2023 年印度航空展营造气氛——布丁的检验只有亲身体验才能知道。大多数国防工业大佬通常都准备好了他们的评论，他们召开了会议。一些发言者提到了国防现代化、能力建设甚至研发以外的所有内容。原因很简单。在百分比和实际数字增加拨款的背后是一个可悲的事实，即分配给资本支出 (Capex) 的资金实际上将用于已经签署的合同。这就是印度空军获得最大份额的原因，因为它必须为 S-400 等大型平台、战斗机升级以及新引进的运输机支付费用。第二大份额属于三个军种中最小的印度海军。这也是可以理解的，因为海军最近刚刚引进了“维克兰特”号航空母舰，该航母还没有自己的停泊空间，只能使用位于泰米尔纳德邦卡图帕利的 L&T 设施。此外，海军还与印度和俄罗斯签订了多艘水面和水下舰艇的合同，这些舰艇必须分期付款。尽管陆军规模庞大，且由于北部边境危机而进行了紧急采购，但陆军获得的资本支出份额最小。
积分
AURA AERO 将在 2019 年巴黎国际航空展 (SIAE) 上推出名为“INTEGRAL”的全新飞机系列。INTEGRAL 是一系列双座飞机，专为特技飞行、民用和军用飞行员训练以及休闲旅行而设计。该系列由两种型号组成，INTEGRAL S 和 INTEGRAL R。这两款飞机根据运营商的需求提供互补的功能。它们将高性能、面向未来的设计和无与伦比的运营效率融为一体。安全是这两种设计的核心要素。所有飞机都将配备弹道降落伞回收系统、防撞油箱和防撞能量吸收座椅，这是同类产品中的首创。在性能方面，I NTEGRAL 可以承受高载荷系数（单座版为 +9/-9G），可以进行激烈的特技飞行。其他特点包括巡航速度 180 节（335 公里/小时）、航程超过 1,000 公里、有效载荷高达 330 公斤。环保是该项目的另一个核心要素，通过使用碳木，这是一种易于实施和维修的轻质复合材料。第三个核心要素是人体工程学：INTEGRAL 拥有同类产品中最大的驾驶舱。下一代控制面板和符合人体工程学的座椅最大限度地提高了飞机的使用率，特别是在训练期间。“INTEGRAL 的动态线条强调并强化了其特技飞行传统。驾驶舱将这种风格和电子设计带到了