本论文由候选人论文委员会主席、航空科学系 Lance Erickson 博士指导撰写,并已获得其论文委员会成员的批准。论文已提交给研究生院,并被接受,部分满足航空科学硕士学位的要求。
本论文由候选人论文委员会主席、航空科学系 John A. Wise 博士指导撰写,并已获得其论文委员会成员的批准。该论文已提交给研究生院,并被接受为部分满足航空科学硕士学位的要求。
2.1. 教学大纲。所有 AFJROTC 课程都是航空科学 (AS) 组件课程、领导力教育 (LE) 课程和健康计划的混合材料。核心学分课程可能会强调源课程材料,60% 的接触时间用于其他组件(AS 或 LE),40% 的接触时间用于其他组件(AS 或 LE)。选修或非核心学分课程教授 AS 40%、LE 40% 和健康 20%。出于组织目的,航空科学与每个 AFJROTC 课程中的领导力教育组件分开。但在实践中,重叠相当大。例如,写作和口语技能被归类为“领导力时间”,但可以且应该纳入航空科学课程。此外,许多航空科学主题将对领导力教育课程有所帮助。
欧洲航空航天 此外,自 2018 年 1 月以来,CEAS 与六个欧洲航空航天科学技术研究协会密切合作:EASN(欧洲航空科学网络)、ECCOMAS(欧洲应用科学计算方法共同体)、EUCASS(欧洲航空航天科学会议)、EUROMECH(欧洲力学学会)、EUROTURBO(欧洲涡轮机械学会)和 ERCOFTAC(欧洲流动湍流空气燃烧研究团体)。这些不同的实体共同构成了所谓的“欧洲航空航天”平台,其目的是协调各种会议和研讨会的日程安排以及合理化信息传播。这一新概念是欧盟委员会支持和发起的一项工作的成功成果。 “欧洲航空航天”的活动不仅限于上面列出的合作伙伴,而是致力于整个欧洲航空航天界:工业界、机构和学术界。
欧洲航空航天 此外,自 2018 年 1 月以来,CEAS 与六个欧洲航空航天科学技术研究协会密切合作:EASN(欧洲航空科学网络)、ECCOMAS(欧洲应用科学计算方法社区)、EUCASS(欧洲航空航天科学会议)、EUROMECH(欧洲力学学会)、EUROTURBO(欧洲涡轮机械学会)和 ERCOFTAC(欧洲流动湍流空气燃烧研究团体)。这些不同的实体共同构成了所谓的“欧洲航空航天”平台,其目的是协调各种会议和研讨会的日程安排以及合理化信息传播。这一新概念是欧盟委员会在其支持和倡议下开展的一项工作的成功成果。“欧洲航空航天”的活动不仅限于上述合作伙伴,而是致力于整个欧洲航空航天界:工业界、机构和学术界。
欧洲航空航天 此外,自 2018 年 1 月以来,CEAS 与六个欧洲航空航天科学技术研究协会密切合作:EASN(欧洲航空科学网络)、ECCOMAS(欧洲应用科学计算方法社区)、EUCASS(欧洲航空航天科学会议)、EUROMECH(欧洲力学学会)、EUROTURBO(欧洲涡轮机械学会)和 ERCOFTAC(欧洲流动湍流空气燃烧研究团体)。这些不同的实体共同构成了所谓的“欧洲航空航天”平台,其目的是协调各种会议和研讨会的日程安排以及合理化信息传播。这一新概念是欧盟委员会在其支持和倡议下开展的一项工作的成功成果。“欧洲航空航天”的活动不仅限于上述合作伙伴,而是致力于整个欧洲航空航天界:工业界、机构和学术界。
欧洲航空航天 此外,自 2018 年 1 月以来,CEAS 与六个欧洲航空航天科学技术研究协会密切合作:EASN(欧洲航空科学网络)、ECCOMAS(欧洲应用科学计算方法共同体)、EUCASS(欧洲航空航天科学会议)、EUROMECH(欧洲力学学会)、EUROTURBO(欧洲涡轮机械学会)和 ERCOFTAC(欧洲流动湍流空气燃烧研究团体)。这些不同的实体共同构成了所谓的“欧洲航空航天”平台,其目的是协调各种会议和研讨会的日程安排以及合理化信息传播。这一新概念是欧盟委员会支持和发起的一项工作的成功成果。 “欧洲航空航天”的活动不仅限于上面列出的合作伙伴,而是致力于整个欧洲航空航天界:工业界、机构和学术界。
欧洲航空航天 此外,自 2018 年 1 月以来,CEAS 与六个欧洲航空航天科学技术研究协会密切合作:EASN(欧洲航空科学网络)、ECCOMAS(欧洲应用科学计算方法共同体)、EUCASS(欧洲航空航天科学会议)、EUROMECH(欧洲力学学会)、EUROTURBO(欧洲涡轮机械学会)和 ERCOFTAC(欧洲流动湍流空气燃烧研究团体)。这些不同的实体共同构成了所谓的“欧洲航空航天”平台,其目的是协调各种会议和研讨会的日程安排以及合理化信息传播。这一新概念是欧盟委员会支持和发起的一项工作的成功成果。 “欧洲航空航天”的活动不仅限于上面列出的合作伙伴,而是致力于整个欧洲航空航天界:工业界、机构和学术界。