特此通知所有相关人员,根据电子与通信工程系 2024 年 2 月 8 日举行的第一次学术委员会 (BoS) 的建议,主管部门批准了从学期开始的电子与通信工程技术学士(航空电子学)(B.Tech-ECE(Avionics)) 4 至 4 个学期的课程计划和教学大纲。
●A350 系列是世界上最现代化、最高效的宽体客机系列,也是远程客机的领导者。它是 300-410 座级中唯一采用全新设计的飞机,在所有大型宽体客机中,每座成本最低。●A350 的设计为所有细分市场(包括超远程客机,航程 9,700 米/18,000 公里)提供了无与伦比的运营灵活性和效率。●A350 的全新设计包括最先进的技术和空气动力学,可提供无与伦比的效率和舒适度。●A350 的“空域”客舱是所有双通道客机中最安静的,并为乘客和机组人员提供最现代化的机上产品,以获得最舒适的飞行体验
在大约30年的时间里,固体火箭电动机(SRM)的喷嘴将人造丝的航空航天级用作碳织物加固的前体,用于用作烧蚀性绝缘体的酚类复合材料。人造丝一直是行业的中流型,现代喷嘴设计一直取决于Car-bon,织物/酚类或石墨织物/酚类组合的特性。多年来,工业一直取决于唯一的源供应商。现有的供应商北美人造丝公司是该国最后尚存的人造丝制造商。像许多航空航天供应商一样,它受到国防采购中的削减的影响,并计划删除航空航天级人造丝的生产。目前,生产正在继续进行生命类型购买的订单。这些命令将在1996年底之前完成,届时,持续灯丝rayon的国内来源将消失。
空中客车商用飞机销售执行副总裁 Benoit de Saint Exupéry 表示:“大韩航空的这份订单是对 A350 作为全球远程飞机领导者的又一重大认可。航空公司将受益于其运营效率的新水平,燃料消耗和碳排放将显著减少。A350 还将成为该航空公司将其机上产品和世界一流服务推向新高度的完美平台。我们感谢大韩航空对空客及其产品的持续信任,并期待看到 A350 以该航空公司的标志性涂装翱翔蓝天。”
对于大多数航空和运输流量的脱碳,电气化是不可行的,欧盟应优先使用RFNBOS(非生物学起源的可再生燃料,也就是绿色氢和衍生的电子燃料)。用额外的风和太阳能产生RFNBO具有多个优点:这些解决方案更可扩展 - 同时最小化环境影响 - 以满足2050年对RFNBOS的需求激增(与生物燃料和化石燃料不同)。同时,投资RFNBOS使欧盟能够离开 - 主要进口 - 化石燃料。它基于风,电子,合成过程等欧洲工业冠军的优势。最后但并非最不重要的一点是,RFNBO的可持续性规则将兑现真正的零碳燃料的承诺,而没有许多参与蓝色氢的不确定性。这就是为什么应优先考虑欧洲和国家法规和财政支持以支持RFNBOS的供应(在运输中,航空和运输中)的原因。
▶ 本报告将 Syzygy 的 SAF 技术与传统 Jet A 航空燃料、电转液 (PtL) SAF 和基于乙醇的酒精转喷气 (ATJ-e) SAF 进行了比较。▶ 本报告评估了油井到尾流系统边界,涵盖了从原材料提取和运输到燃料生产和燃烧的所有上游和下游影响。▶ Boundless 评估了 Syzygy 的 SAF 产品以及竞争航空燃料的环境性能,特别是与它们的温室气体 (GHG) 足迹和水足迹相关。▶ Syzygy 的 SAF 的温室气体足迹为每兆焦耳 (MJ) -2.50 克二氧化碳当量 (g CO 2 e),比传统 Jet A 航空燃料低 103%。▶ Syzygy 的 SAF 的水足迹为每 MJ 0.0253 升 (L),比传统 Jet A 航空燃料低 59.1%。 ▶ 考虑到市场渗透率和每年 3874 万兆焦 SAF 的预计生产率,使用 Syzygy SAF 代替 Jet A 可在 2024 年至 2030 年期间总共减少超过 24.8 千吨二氧化碳当量的温室气体排放。
1. 介绍导航、制导和控制的概念 2. 熟悉航空航天飞行器的各种制导和控制方式 3. 学生还可通过设计飞行控制系统来学习实现的动态目标。 4. 熟悉火箭和导弹的控制原理 5. 深入了解航天器的机动 课程成果:
意识到生物多样性对人类和全球环境的重要性,türkHavaYollarıA.o。(“土耳其航空公司”)宣布其生物多样性政策准备保护生物多样性并提供可持续的运营,以便将其员工,客户,供应商,分支机构,所有业务合作伙伴和股东聚集在一起。
计算机组织和架构 嵌入式系统和微控制器 操作信号处理和机器学习 生物医学信号处理 先进天线设计 网络安全 射频 MEMS 射频能量的工业和生物医学应用 通信系统 无线网络基础 工业物联网 5.0 基础 PCB 制造 电动汽车设计和建模 水下通信和自由空间光学 航空工程概论 片上硅(SoC)半导体器件技术 制导系统 计算机视觉简介
