注意 本文件由美国运输部赞助发布,旨在促进信息交流。美国政府对其内容或使用不承担任何责任。美国政府不认可产品或制造商。此处出现的贸易或制造商名称仅仅是因为它们被认为对本报告的目标至关重要。本报告中的调查结果和结论均为作者的观点,并不一定代表资助机构的观点。本文件不构成 FAA 政策。有关其使用,请咨询技术文档页面上列出的 FAA 赞助组织。本报告可在联邦航空管理局 William J. Hughes 技术中心的全文技术报告页面:actlibrary.tc.faa.gov 以 Adobe Acrobat 便携式文档格式 (PDF) 获得。
dynoncertified.com › 文献 › D... PDF 2020 年 7 月 12 日 — 2020 年 7 月 12 日飞机• 无与伦比的控制人体工程学:SkyView HDX 扩展了SkyView 将完整物理控制与触摸屏相结合的理念
AVS 继续聘用安全专业人员,提供适当的培训以充分利用员工的多样化技能。通过结合创新的基于网络的培训 (WBT) 和传统的基于课堂的教学,AVS 为其员工做好准备,以满足动态航空环境的未来需求。此外,我们还瞄准在人为因素、系统安全工程、软件工程、制造和工业工程、数据分析和科学以及国际安全标准方面具有专业知识的人员。AVS 仍然专注于建立和维护一批准备在组织内承担越来越大责任的熟练员工。AVS 倾向于雇用职业生涯后期的人。因此,关键任务职业(例如航空安全检查员 (ASI) 和航空安全工程师 (ASE))拥有最高的平均劳动力年龄和最低的平均任期,这反映了从行业中雇用经验丰富的员工。
我们的 CCH 设计可通过侧面访问面板上的面板连接器或安全数字 (SD) 卡快速更新软件和固件。除了软件更新之外,此输入/输出方法还提供额外的存储访问,并促进基于存储的功能,例如根据应用程序上传配置和任务计划。集成商还可以使用各种输入/输出方法与任务系统交互,包括 USB、以太网 (1Gbe)、GPIO 和 RS-422。
与加拿大还有第二项特殊安排,称为国防发展共享安排 (DDSA)。DDSA 由两国政府于 1963 年 11 月签署。发展共享计划享有生产共享计划的所有好处。此外,DDSA 下的项目还获得加拿大政府的财政援助。项目协议是针对每项工作进行谈判的,通常反映 50/50 的成本分摊比例。联合资助的项目支持美国的国防要求,美国项目办公室在整个工作中保持设计权威。DDSA 也包含在 DFAR 附录 T 中。使用 DDSA 可以真正节省您的研发资金,这是在国防预算下降的情况下的一个重要考虑因素。
摘要 数字孪生 (DT) 主要是任何可想象的物理实体的虚拟复制品,是一项具有深远影响的高度变革性技术。无论是产品开发、设计优化、性能改进还是预测性维护,数字孪生都在通过多种多样的业务应用改变各个行业的工作方式。航空航天业(包括其制造基地)是数字孪生的热衷者之一,对其定制设计、开发和在更广泛的运营和关键功能中的实施表现出前所未有的兴趣。然而,这也带来了一些对数字孪生技术的误解,以及对其最佳实施缺乏了解。例如,将数字孪生等同于智能模型,而忽略了数据采集和可视化的基本组成部分,会误导创建者构建数字阴影或数字模型,而不是实际的数字孪生。本文揭示了数字孪生技术在航空航天领域以及其他领域的复杂性,以消除影响其在安全关键系统中有效实现的谬误。它包括对数字孪生及其组成元素的全面调查。阐述了它们特有的最先进的组成以及相应的局限性,提出了航空航天领域未来数字孪生的三个维度,称为航空数字孪生(aero-DT),作为本次调查的结果。这些包括数字孪生的交互、标准化和认知维度,如果认真利用这些维度,可以帮助航空 DT 研发界将现有和未来航空航天系统及其相关流程的效率提高四倍。
