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2024-2025 年 WSF 客运专用渡轮条款研究
• 筛选过程将排除实施难度较大的航线。 • 与 WSF 部门工作人员举行最多五次会议。 • 将与研究指导委员会举行一次会议，以审查筛选研究的结果。 • 将制定最多 5 条航线的运营概况。 • 所有航线将采用混合动力或全电动推进。 • PSRC 航线的着陆点将是 2021 年研究中确定的着陆点，并将根据着陆点的桌面审查和最近完成的适用 POF 研究使用当前信息进行更新。 • 圣胡安群岛的着陆点审查将仅限于现有海洋用途的地点。 • 顾问团队将为每组航线使用两个概念票价水平。圣胡安群岛航线的一个票价水平将是当前的 WSF 上船票价结构。 • 船舶特性备忘录将根据航线类型确定最多 4 种代表性船舶类型，并将包括对这些船舶类型的采购选项的审查。
游戏规则改变者 A321XLR？ - 射箭策略咨询
低成本航空公司进入长途市场的过程更加简单；枢纽辐射型和点对点运营模式之间的竞争加剧 产品定制要求和交付周期的分布更加广泛，以适应全服务、混合型和低成本航空公司的要求 更多的客舱选择和目录外的要求导致工程工作量增加、零部件供应商的标准化程度降低 由于集成了更广泛的定制选项，最终装配的复杂性更高；双通道飞机拆解风险 随着低成本航空公司进入枢纽，以及更多点对点长途航班从小型机场起飞，现有航线的市场竞争更加激烈 由于预计双通道运营航班/航线的增长率较低，枢纽机场的货运能力停滞不前
航空客运市场分析 - 2024 年 5 月
从欧洲出发的航空旅行显示出比亚洲更为积极的国际 RPK 前景。除欧洲-亚洲外，所有航线的客运量现已超过或赶上了新冠疫情前的水平。值得注意的航线对是欧洲-中东，它不仅恢复了新冠疫情前的水平，而且还保持了 2023 年首次出现的历史季节性模式的逆转，从 4 月到 5 月，RPK 从下降转为增加，同时 RPK 较上个月和去年同期均有大幅增长。所有航线对的同比增速均有所下降，但欧洲-中美洲和欧洲境内航线对除外，这两个航线对的同比增长率超过上个月，同时保持了增长势头。增长率从欧洲-亚洲的 28.7% 到非洲-欧洲航线的 1.9% 不等。排名第二和第三的是欧洲-南美洲和欧洲境内航线，分别为 12.4% 和 11.5%（图 8）。
大非洲 NEMO 2022 演习开始
几内亚湾从塞内加尔延伸至安哥拉，绵延 5,707 公里的西非海岸线，是一个主要的海洋区域。该地区位于主要海上航线的十字路口，拥有丰富的自然资源，特别是石油、渔业和矿产，这有利于贪婪和非法活动的发展。
航空货运市场分析 - 2024 年 12 月
• 12 月航空货运需求继续呈上升趋势，全球 CTK 同比增长 6.1%，连续 17 个月增长。但经过季节性调整后，需求呈现温和上涨，环比增长 0.9%。2024 年全年，全行业 CTK 超过 2023 年水平 11.3%，创下超过 2021 年的新纪录。• 国际 CTK 同比增长 7%，大多数地区和主要贸易航线均出现增长。在亚洲，航空公司以 11% 的同比增长领先。货运量最大的亚洲-北美贸易航线的货运需求年增长率为 8%。2024 年全年，所有地区和贸易航线的平均增长率均超过 5%。• 12 月，全球航空货运能力（以可用货运吨公里 (ACTK) 衡量）同比增长 3.7%。今年迄今，ACTK 与 2023 年相比增长了 7.4%。全年平均货运载运率 (CLF) 为 45.9%。• 航空燃油价格连续第六个月同比下降，降幅为 14.9%，而全球航空货运收益继续呈上升趋势，连续第七个月增长 6.6%。
澳洲航空 2006 年度报告 - AnnualReports.com
奥地利航空（最后一家仍在飞往澳大利亚的欧洲大陆航空公司）最近决定退出该市场，突显了澳航等末端航空公司所面临的困难。奥地利航空是过去 10 年中第六家退出该航线的欧洲航空公司，这反映了燃料成本的压力以及来自亚洲和中东枢纽航空公司的激烈竞争，这些枢纽航空公司享有巨大的地理和其他结构优势。
人体工程学与人为因素 2022，编辑 N Balfe 和 D Golightly，CIEHF 点合并：提高空中交通管理中的人机系统集成
点合并提供了一个框架，可减少飞机在接近繁忙机场时进入“传统”等待航线的要求。通过点合并到达机场标准到达路线 (STAR) 的飞机无需雷达引导，而是沿着中间定位点 (IF) 的圆形“序列弧”飞行，然后由空中交通管制员 (ATCO) 引导到 IF 开始仪表进近。这种设计通过帮助开发和维护 ATCO 态势感知、提高自动化程度和减少管制员工作量来支持人类操作员。此外，点合并操作的好处符合 SESAR 的目标，包括提高安全性、降低 ATM 成本和增加空域容量（SESAR 联盟，2009 年）。
沙特阿拉伯启动智能机场战略： - 思科
出于这些原因，沙特阿拉伯王国正在寻求前所未有的航空旅行机会，以实现竞争性增长。每年有超过 4000 万旅客经过沙特阿拉伯的机场，沙特阿拉伯王国已将民航视为经济发展的重要支柱，并在四年内拨出 50 亿美元的初始投资阶段。目标是开放该行业并使其现代化，将沙特阿拉伯转变为东西方航线的重要航空运输枢纽，从而创造 50,000 个新工作岗位。长期目标是到 2020 年民航业每年为国民经济贡献超过 250 亿沙特里亚尔（约合 67 亿美元）。