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World File Search System航道
威斯康星州绿湾港
港口特征 位于格林贝源头福克斯河河口，位于威斯康星州布朗县格林贝市 授权：1866 年 6 月 23 日、1892 年 7 月 13 日、1910 年 6 月 26 日、1917 年 8 月 8 日、1925 年 3 月 3 日、1935 年 8 月 30 日、1937 年 8 月 26 日、1945 年 3 月 2 日、1962 年 8 月 23 日的河流与港口法案 深吃水商业港口，拥有超过 14 英里的联邦航道。 授权深度：距入口航道上游约 11.5 英里处为 26 英尺，距 Grassy Island 至 Fox River 河口上游半英里处为 24 英尺，距河口上游 0.5 至 3.3 英里处为 22 英尺 目前，沉积物要么根据与 Brown County Port of Green Bay 达成的协议放置在 Bay Port 处置设施中，要么放置在 Cat Island 疏浚物质处置设施中。 主要利益相关方：美国海岸警卫队、C. Reiss Coal Co.、Ace Marine、Flint Hills Resources、Fox River Dock Co.、Georgia Pacific Corp.、Graymont Western Lime Inc.、Great Lakes Calcium Corp.、K&K Integrated Logistics Inc.、拉法基、RGL、Leicht Transfer & Storage Co.、Noble Petro、Northeast Asphalt Terminal、Sanimax Corp.、St. Marys Cement Inc. 和 US Venture Inc
无人机海事监管应用研究
摘要：无人机具有成本低、机动性好、风险低、效率高等特点。无人机应用于海事监管，如海事巡逻、海上巡航、调查应急、海上搜救、航道测量、海上船舶溢油污水监测检查等，可以有效拓展监管海域用途，减少非法用海现象，促进海事监管现代化建设。本文针对无人机的发展与应用，探讨了无人机在海事监管中应用的优势，以及海事监管的特点，提出了无人机在海事监管中应用的对策与建议。关键词：无人机、海事监管、任务负荷、技术标准。1.引言
高速滑行艇机械冲击影响分析及缓解措施
美国特种部队在执行任务时使用高速滑行艇。这些船只的运行，特别是在波涛汹涌的大海中，会使乘员遭受严重的机械冲击，这会导致急性和慢性损伤的发生率显著增加。尽管许多政府和民间组织在过去十多年里对这个问题的各个方面进行了研究，但舰队尚未实施有效的解决方案。为了解决这个问题，加利福尼亚州圣地亚哥的海军特种作战司令部指挥官向麻省理工学院海洋工程系转发了一份请求，要求对该问题进行研究。本论文的目的是对这个问题进行全面分析，研究可以缓解问题的方法，并开发和验证冲击缓解系统的实验室设计、测试和评估方法。首先，对船体和航道之间的流体动力学相互作用以及这种相互作用如何导致机械冲击的产生进行理论和实证研究。在典型操作条件下，从船只上获取实际加速度数据，并从以前的研究中获取其他类似数据。第二，研究机械冲击和振动导致急性和慢性损伤的机制。回顾过去的人体和动物试验，以及人体的传递性和机械阻抗信息。这类信息以及其他伤害数据汇编研究有助于现有的伤害预测。第三，研究可以减轻高速船上机械冲击暴露的方法。确定可以实现冲击缓解的界面（例如船体-航道），并讨论现有或概念上的冲击缓解系统。此外，还讨论了减少冲击暴露影响的操作方法（例如培训）。最后，制造了一个实验室跌落台装置，用于冲击缓解系统的设计、测试和评估。该测试装置通过成功再现高速船上经历的冲击事件以及出色的可重复性和可控性得到验证。
2024 年北极防御
鉴于此，俄罗斯继续加强和发展其北方舰队，该舰队基本没有受到俄罗斯军队在乌克兰遭受的重大损失的影响。北约成员国的变化也导致俄罗斯承诺加强其在西北地区的军事部署，并在北欧国家附近展示其能力。俄罗斯和中国在北极地区“合作日益增多”的趋势继续“跨越多种国家力量手段”（路透社，2024a）。两国都将这种亲密关系描述为“为北极的稳定和可预测氛围做出贡献”（同上），并将在北方航道开发方面的合作描述为“捍卫共同主权”（Xie，2024）。
拟议安置区增建，圣乔治岛……
整个授权项目的描述：圣乔治岛水道，当地称为 Bob Sikes Cut，位于阿巴拉契科拉湾水生保护区内，靠近佛罗里达州富兰克林县阿巴拉契科拉市（图 1）。阿巴拉契科拉湾是一个浅滩平原泻湖河口系统，面积约为 160 平方英里。该项目于 1954 年首次开工，水道将圣乔治岛分成两个岛屿，分别名为圣乔治岛和小圣乔治岛。美国陆军工程兵团于 1957 年 4 月完成了现有项目，在海湾一侧建造了两个防波堤，并疏浚了一条深达 10 英尺的水道。水道北端位于有条件批准用于贝类捕捞的 II 类水域内，南端位于 III 类水域内。圣乔治岛水道航行项目是联邦政府授权的阿巴拉契科拉湾的一部分。整个授权项目的这一部分被描述为一条 100 英尺宽的航道，从阿巴拉契科拉湾的 10 英尺深度轮廓线开始，横跨圣乔治岛，距离墨西哥湾海岸线 300 英尺，然后宽度均匀增加到海岸的 200 英尺，并继续以该宽度延伸到墨西哥湾的 10 英尺深度轮廓线，双堤从沙丘线延伸到航道的外（南）端。现有项目由 1954 年 9 月 3 日的《河流和港口法案》（H. Doc. 557，1954 年）、1958 年 7 月 3 日的《河流和港口法案》和之前的法案授权。该项目的建设于 1957 年 4 月完成。
机械冲击对高...的影响分析与缓解
美国特种部队在执行任务时使用高速滑行艇。驾驶这些船只，特别是在波涛汹涌的大海中，会使乘员遭受严重的机械冲击，这会导致急性和慢性损伤率显著增加。虽然许多政府和民间组织在过去十年或更长时间里研究了这个问题的各个方面，但舰队尚未实施有效的解决方案。针对这一问题，加利福尼亚州圣地亚哥的海军特种作战司令部指挥官向麻省理工学院海洋工程系转发了一份请求，要求对该问题进行研究。本论文的目的是对问题进行全面分析，研究可以缓解问题的方法，并开发和验证冲击缓解系统的实验室设计、测试和评估方法。首先，对船体和航道之间的流体动力学相互作用以及这种相互作用如何导致机械冲击的产生进行了理论和实证研究。在典型运行条件下从船舶行驶时获取实际加速度数据，并从以前的研究中获得其他类似数据。其次，研究机械冲击和振动导致急性和慢性损伤的机制。回顾了过去的人体和动物测试，以及有关人体的传递性和机械阻抗的信息。此类信息以及其他伤害数据汇编研究有助于现有的伤害预测。第三，研究了减轻高速船上机械冲击暴露的方法。确定了可以实现冲击缓解的界面（例如船体-航道），并讨论了现有或概念性的冲击缓解系统。此外，还讨论了减少冲击暴露影响的操作方法（例如培训）。最后，制造了一个实验室跌落台装置，用于冲击缓解系统的设计、测试和评估。该测试设备通过成功再现高速船上经历的冲击事件以及出色的可重复性和可控性得到了验证。
253 密西西比河三角洲 • 设计洪水
• 三个三角洲地区的主要疏浚活动具有不同的功能。在河三角洲，疏浚是为了改善河势和减少沉积物污染。在长三角地区，疏浚是为了减少河道淤积和增加洪水承载能力。在湄公河三角洲，疏浚主要是为了维护航道。在决定在两条河流的主航道上进行干预工程时，河三角洲和湄公河三角洲的“防洪”和“通航”利益是综合的。同样在体制上，航海和洪水管理都是一个部门的两项主要职责（河三角洲的交通部、公共工程和水管理部，湄公河三角洲的美国陆军工程兵团）。在长三角，河流不具备航运功能。
置信区域 (ZOC) 图 11539OG
飓风、热带风暴和其他大型风暴可能会对海洋建筑物、航标和系泊船只造成相当大的破坏，导致残骸沉入未知位置。海图上的水深、航道深度和海岸线可能无法反映风暴过后的实际情况。固定航标可能已损坏或被毁坏。浮标可能已从其海图位置移开、损坏、沉没、熄灭或因其他原因而失效。海员不应依赖航标的位置或操作。沉船和水下障碍物可能已从海图位置移开。管道可能已暴露或移动。海员应极其谨慎，并要求向最近的美国海岸警卫队单位报告航标差异和航行危险。
哈德逊河上游蓄水段渔业管理计划，2024 年 7 月
上哈德逊河是一条大型淡水河流系统，构成哈德逊河北部 161 英里的河段。它流经纽约州北部的几个主要人口中心。上哈德逊河为其流域内的几个社区提供饮用水供应，并作为其他社区的废水排放地点。上哈德逊河沿岸的许多地方都可通过州和市政站点方便地进入公众，而上哈德逊河 37 英里的河段是纽约州运河公司 (NYSCC) 运营的尚普兰湖运河的主要航道。上哈德逊河上的 15 个水库中有许多水力发电设施，它们产生大量可再生水力发电能源，并为各种工业取水提供水源。
6 关于上述工作的书面评论......
美国陆军工程兵团回复申请编号：工程师 NAB-2022-61550 M30（马里兰州自然资源部 - 萨默斯湾巴尔的摩区码头/隔墙、船坡、码头设施）PN-24-01 评论期：2024 年 1 月 8 日至 2024 年 2 月 7 日 本公告旨在告知相关方拟议活动并征求意见。目前尚未决定是否颁发许可证。该区已收到美国陆军部根据《河流和港口法》第 10 条（33 USC 403）和《清洁水法》第 404 条（33 USC 1344）提出的许可申请，如下所述：申请人：马里兰州自然资源部 580 Taylor Avenue, D-3 Annapolis, Maryland, 21401 克里斯菲尔德市 319 West Main Street Crisfield, Maryland 21817 拟议工程的水道和位置：拟议项目位于马里兰州萨默塞特县克里斯菲尔德百老汇街 715 号萨默斯湾小安妮梅塞克斯河畔的萨默斯湾码头。（纬度 37.97812⁰N；经度 -75.85469⁰W） 项目总体目的：改善萨默斯湾到小安妮梅塞克斯河的航行通道。项目描述：重建 Somers Cove 码头，具体如下：1）拆除约 61,659 平方英尺（sf）的现有码头结构、5,895 平方英尺的人行道、7,824 平方英尺的船坡结构、604 个系泊桩和 4 个系泊墩；2）在距离近似平均高水位（MHW）海岸线最多 1.5 英尺的航道范围内建造和回填约 3,948 线性英尺（lf）的纤维增强聚合物复合板隔墙，其中包括一段由斜桩支撑的 266 英尺（ft）长的航道段；3）