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World File Search System舱内
多用途海上直升机 - IK4HDQ.net
• 大型机舱允许在内部运载战术车辆、自行车和船只以及部队和装备 • 高功率储备和灵活性使 AW101 成为理想的战术直升机 • “贴地”飞行 • 使用标准燃料进行远程作战 • 可选的飞机生存设备 (ASE) 和枪支用于在高威胁环境中作战 • 低噪音特征 • 环境控制和低振动的机舱可容纳 16 张担架和 4 名医护人员 • 每个担架站的广泛医疗套件可提供先进的生命支持能力 • 1.83 米的机舱高度使医疗队能够轻松地在机舱内工作和移动 • 可通过大型机舱门或后坡道轻松进出机舱
危险货物面板（DGP）
DGP-WG/22报告和附录号1到2023-2024版的技术说明。下面的文本得到了进一步的修改，将DGP-WG/22，然后由ANC纳入附录中。DGP-WG/22决定仅包括附录中的主动设备的准备，而不是要求所有设备在机舱内携带时受到损坏和无意激活的要求。考虑到小组尚未彻底讨论对州和行业的潜在影响，它考虑了后者。它同意它可以给予未来的考虑。e）便携式电子设备中包含的电池[必须保护不受伤害和无意激活。包含超过电池的设备]： - 对于锂金属电池，锂含量为0.3克；
飞机事故报告 (编号 3/2017)
驾驶舱内锁定绿灯亮起。在正常操作（动力伸展）下，执行器的最终运动会接合挂钩，但在自由落体伸展中，使用弹簧来接合下锁挂钩。如果三个起落架中的任何一个未能下锁，起落架不安全红色警告灯将亮起。4.0 起落架指示和声音警告。4.01 当起落架完全放下时，三个绿灯指示起落架已放下并锁定，左发动机舱上的凸面镜使飞行员能够确认起落架的位置。如果“导航灯”打开，起落架灯会自动变暗。如果起落架未完全锁定在选定位置，仪表板上的“红色警告”灯将亮起。4.02 油门象限中的微动开关在以下情况下激活警告喇叭：
遥控飞机系统往复式发动机冷却的飞行测试过程
Falco Evo 飞机为短机身飞机，采用推进式螺旋桨，高鸥翼，尾翼安装在吊杆上。机翼的翼型针对低雷诺飞行进行了优化，装有 6 个襟副翼，分为三个部分：左半翼、右半翼和中央部分。H 形尾翼由水平稳定器（支撑两个升降舵）、两个垂直尾翼（支撑方向舵）和两个吊杆（将尾翼连接到机翼中央部分）组成。推进系统以推进式配置安装在机身后舱内。重油四冲程发动机有三缸直列发动机、直接喷射和液体冷却。下图 2-1 显示了安装有螺旋桨的 Falco Evo 发动机的 3D 表示。
NRL 招聘手册 - 美国海军研究实验室
可重构原型高架舱可实时、精确地跟踪许多实体（车辆和人类），以获得实验地面实况。小型无人机和地面车辆可同时在大型高架舱内运行，可从四个相邻的人机交互实验室查看。热带高架舱模拟了具有适当地形和植物的雨林，并包括流水特征。室外高地森林提供了具有水和地形特征的额外森林环境。沙漠高架舱提供了一个模拟的沙漠环境，其中有沙坑、天然岩壁以及适当的照明和风。沿海高架舱提供了一个模拟的沿海环境，其中有沉淀池、带有倾斜地板的大型水池和小型流水池。除了环境高架舱外，该设施还设有电力和能源实验室、传感器实验室和机电车间。
驾驶舱工作量估计的眼动追踪指标...
摘要。未来的驾驶舱将通过改进的航空电子设备得到增强，这些电子设备可以适应飞机和操作员的状态。眼动追踪可以对飞行员的眼球运动进行非侵入性分析，从中可以得出一组指标，以有效、可靠地表征工作量。这项研究确定了与飞机自动化条件相关的眼动追踪指标，并确定了飞行员工作量与相同自动化条件的相关性。扫视长度被用作飞行员工作量的间接指标：与引导和手动飞行条件相比，全自动条件下的飞行员平均扫视运动更大。数据集本身还提供了人类眼球运动行为的通用模型，因此表面上可以通过与工作量算法开发相同的指标来描述驾驶舱内不同自动化程度的着陆任务的视觉注意力分布。
2017 年度回顾 - IATA
您认为该行业未来面临的最大问题是什么？我们的行业总是会受到不可预见的挑战，最近发生的事件可能是禁止在飞机客舱内携带电子产品，我认为这对某些航空公司和某些航空公司来说是不公平的。但有明显的证据表明，这可能会蔓延到其他国家，这显然对我们作为航空公司的运营方式以及我们的客户如何看待我们提供的服务的价值产生了重大影响。我认为这是我们整个行业必须团结起来并理解的事情。风险是什么？挑战是什么？正在采取的措施是否足以应对我们所了解的风险？我认为这肯定会让人们感到困惑，让航空公司感到困惑，让客户感到困惑，因此如果我们能在短期内澄清这一点，那将非常有帮助。
服务态度的转变 - Mano Sparnai
在战争准备期间，可用作防御盾牌或打击威慑力量。美国最近终止的 J-Ucas（联合无人作战航空系统）的两个竞争者都计划在其项目过程中测试空中加油能力。波音公司已签约开发一种自主系统，该系统将于 2007 年在有人驾驶的替代飞机上首次进行测试。美国空军还要求在 2008 年前演示从配备吊杆的有人驾驶飞机上为无人机进行空中加油。这可能将由波音 X-45C 和 KC-135 完成。2005 年，总部位于马里兰州的无人机加油公司公布了一种武器舱内装有减速伞的加油装置设计，该装置配有光学传感器和安装在减速伞上的反作用控制装置，以便与接收器的探头接合。
图波列夫 Tu-95：俄罗斯熊尚未说出最后一句话
一些编号为 Tu-95MS6 的飞机没有外部挂载点，因此仅在机管内的内部舱内配备了 6 枚 Kh-55。另一架 Tu-95MS 在机翼下配备了 4 个附加锚点，理论上可额外携带 10 架 Kh-55（每个机翼下，内侧发动机和机身之间有一个双支撑，还有一个三支撑发动机短舱之间）：该型号称为 Tu-95MS16。自2015年起，Tu-95MS机翼下可携带8枚独立隐形Kh-101巡航导弹（核版本为Kh-102），射程为5000公里。导弹重 2,400 kg，包括预留的 400 kg 负载，长近 7.5 m，翼展（机翼展开）为 5 m。该导弹的飞行速度为1000公里/小时，精度为15-20m。
NRL 招聘手册 - 海军研究实验室
可重构原型高架舱可实时、精确地跟踪许多实体（车辆和人类），以获得实验地面实况。小型无人机和地面车辆可同时在大型高架舱内运行，可从四个相邻的人机交互实验室查看。热带高架舱模拟了具有适当地形和植物的雨林，并包括流水特征。室外高地森林提供了具有水和地形特征的额外森林环境。沙漠高架舱提供了一个模拟的沙漠环境，其中有沙坑、天然岩壁以及适当的照明和风。沿海高架舱提供了一个模拟的沿海环境，其中有沉淀池、带有倾斜地板的大型水池和小型流水池。除了环境高架舱外，该设施还设有电力和能源实验室、传感器实验室和机电车间。