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参考指南 - 端口通信与量子舵
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海上管道分类和建造规则 ...
矩形和梯形舵为 1.0，位于舵后方的舵除外；半桨舵为 0.95（图中 I、I I、V I I 和 V I I I 型舵。2.2.4.1）； 0,89 位于舵柱后面的舵（图中 I V 、 X 和 X I I I 型舵。2.2.4.1);
第 4 部分 船体设备 第 4 部分 船体设备
1.本章规定适用于流线型断面、普通型单板舵及为增加舵力而作特殊布置的一些增强型舵，分为下列型式： (1) A型：有上、下枢轴的舵。（见图4.1.1 A型） (2) B型：有颈轴承和下枢轴的舵。（见图4.1.1 B型） (3) C型：颈轴承下无轴承的舵。（见图4.1.1 C型） (4) D型：有颈轴承和枢轴的海员型舵，其下端固定。（见图 4.1.1 D 型） （5）E 型：双舵舵销，下端固定的海员型舵。（见图 4.1.1 E 型） 2.本章适用于钢制舵。
第 4 部分 船体设备 第 4 部分 船体设备
1.本章规定适用于流线型断面、普通型单板舵和为增加舵力而作特殊布置的某些增强型舵，分为下列型式： (1) A型：有上、下枢轴的舵。（见图4.1.1 A型） (2) B型：有颈轴承和下枢轴的舵。（见图4.1.1 B型） (3) C型：颈轴承下无轴承的舵。（见图4.1.1 C型） (4) D型：有颈轴承和枢轴的海员型舵，其下端固定。（见图 4.1.1 D 型） （5）E 型：双舵舵销，下端固定的海员型舵。（见图 4.1.1 E 型） 2.本章适用于钢制舵。
第 4 部分 船体设备
1.舵杆、舵销、联结螺栓、舵键及舵铸件应采用符合本规范第2篇第1章要求的轧制钢、钢锻件或碳钢铸件制造。舵杆、舵销、联结螺栓和舵键的规定最小屈服应力应不小于200（N/mm 2 ）。本章要求以材料的规定最小屈服应力235（N/mm 2 ）为基础。如所用材料的规定最小屈服应力不同于235（N/mm 2 ），则材料系数应按表4.1.1确定。
漂移角理论应用于船舶操纵模型。
船舶的六个自由度 ................................................ ..船舶轴线相对于 Eanh 轴线的相对位置 .................................. .涌浪力与涌浪速度之间的图形关系 阻力曲线的图形表示 ................................ .螺旋操纵的图形表示 ................................ ..舵角和角速度图的绘制：（A）动态稳定船舶 ............................................................. ..舵角和角速度图的绘制：（B）动态不稳定船舶 ............................................................. .. GZ 曲线的图形表示：（A）静态稳定船舶 ............................................................. .GZ 曲线的图形表示：（B）静态不稳定船舶 ................................................................ .. 推力曲线的图形表示 ................................................ ..动态稳定船舶的 Kemf Zig zag 机动 动态不稳定船舶的 Kemf Zig zag 机动 ............................................................................................................. .阻力曲线的图形说明 ............................................................................. .比例模型阻力曲线的图形表示 .. .. 纵向拖曳时舵处于攻角的模型方向 ............................................................................. ..显示测量的偏航力矩和舵角的图表 ............................................................................................. .显示测量的摇摆力和舵角的图表 ...... .比例模型阻力曲线图 ................................ ..攻角模型方位图：（A）舵与模型中心线对齐 ........................ .攻角模型方位图：（B）舵与拖曳水池中心线对齐 ........................ .. JL/测量比例模型图示：偏航力矩与摇摆速度图 ........................ .测量比例模型图示：摇摆力与摇摆速度图 ................................ ..平面运动机构图示 ................................ .船首和船尾之间相位差为零的模型轨迹 ............................................................................................. .PM M 下模型的正弦路径...................................... ..模型的旋转臂运动................................................ ..显示测量的摇摆力与角速度的关系的图表............................................................................................. .显示测量的偏航力矩与角速度的关系的图表............................................................................................. ..
TEC- 1001 - 技术信息
2014 年 5 月 14 日至 23 日举行的第 93 届海上安全委员会（MSC93）大会通过的决议摘要如下，供您参考。 1. 通过的强制性要求 MSC93 通过了如下强制性要求： (1) 操舵装置（SOLAS II-1/29）（见附件 1 和 11） 这些要求旨在规定验证操舵装置要求的替代方法。 如果在船舶处于最深航行吃水时无法验证操舵装置要求，则船舶可采用下列方法之一验证符合该要求： (i) 船舶保持平衡龙骨且舵完全潜没，以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前行；或 (ii) 如果在海上试验期间无法实现舵的全浸入，则应使用拟议的海上试验负载条件下的浸没舵叶面积计算适当的前进速度。计算出的前进速度应使作用在主操舵装置上的力和扭矩至少与船舶在最深航行吃水处以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前进时进行试验时一样大；或 (iii) 海上试验负载条件下的舵力和扭矩已经得到可靠预测并推算到满载条件
FAA - 空间定向障碍
墓地旋转是一种幻觉，可能发生在有意或无意进入旋转的飞行员身上。例如，进入左旋的飞行员最初会感觉飞机在向同一方向旋转。但是，如果左旋继续，飞行员会感觉飞机旋转在逐渐减小。此时，如果飞行员使用右舵来停止左旋，飞行员会突然感觉到飞机在向相反方向（向右）旋转。如果飞行员认为飞机在向右旋转，那么反应将是使用左舵来抵消右旋的感觉。但是，使用左舵，飞行员会在不知情的情况下重新进入原来的左旋。如果飞行员交叉检查转弯指示器，他/她会看到转弯指针指示左转，而他/她感觉到右转。这在飞行员在仪器上看到的内容和飞行员感觉到的内容之间产生了感官冲突。如果飞行员相信身体感觉而不是信任仪器，左旋将继续。如果足够多的