英国铁路面临着如何更换其区域性 DMU 车队的迫在眉睫的挑战,其中一些列车已使用约 40 年,使用寿命已到,其余大部分列车也很快接近使用寿命。然而,西门子交通公司相信——其分析也经过独立验证——这些列车可以用电池电力驱动的短段不连续电气化列车取代,35 年内可节省 35 亿英镑的运营、能源和资本成本,经验证可节省 1200 万吨二氧化碳排放量,并且在同等财务价值下还可显著减少氮氧化物和颗粒物排放。具体来说,第一列 150 级列车于 1984 年投入使用,最后一批 BR 列车——166 级列车于 1990 年代初加入车队。此外,20 世纪 90 年代末期,大量早期私有化柴油动车组建成,这些动车组也已到了难以证明进一步投资合理性的地步。柴油车辆数量
AJ Bell 包括 AJ Bell Holdings Limited 及其全资子公司。AJ Bell Management Limited 和 AJ Bell Securities Limited 由英国金融市场行为监管局授权和监管。所有公司均在英格兰和威尔士注册,注册地址为 4 Exchange Quay, Salford Quays, Manchester M5 3EE。AJ Bell 按“原样”采购 Morningstar 许可工具,不保证许可工具的性能或承担许可工具的责任。在法律允许的最大范围内,AJ Bell 不承担许可工具的责任,包括对任何许可工具性能的任何故障、中断、延迟或缺陷的责任,除非该责任直接由 AJ Bell 的疏忽引起。
先生(右二)及Meridian Innovation (迈瑞迪创新) Stanislav Markov 博士(右一)在业界分享
关于英国太阳能可再生能源公司:英国太阳能可再生能源公司是英国一家综合太阳能开发商,由 ICG INFRA 控股。BSR 为英国和国际的开发商和投资者开发(BSR Energy)、建造(BSR EPC)和管理(BSR O&M)公用事业规模的太阳能和储能项目。凭借十多年的经验,BSR 已成功在 57 个电厂开发了超过 645MW 的太阳能光伏发电。所有项目均为自主开发,这意味着 BSR 掌控着整个价值链。https://britishrenewables.com/
Wayve是一家位于伦敦的自主驾驶公司,该公司在一轮比赛中吸引了10亿美元,其中包括软银,Nvidia和Microsoft今年。和投资者并不是唯一赞扬英国技术进步的人。在英国成立的AI实验室Google Deepmind的科学家赢得了诺贝尔化学奖,该模型有助于揭示50年历史的预测蛋白质结构的问题。
• 第六轮拨款 (AR6) 预算超过 10 亿英镑,是有史以来宣布的用于支持可再生电力差价合约 (CfD) 的最大预算。 • 预算大幅增加反映了政府对海上风电开发商面临特别困难的经济和市场条件的认可。 • 2023 年 AR5 交付不足导致产能严重短缺,这意味着接下来的两轮 (AR6 和 AR7) 必须提供约 21GW 的新产能才能实现我们的海上风电目标。 • 考虑到预算,AR6 可能会提供 3GW-5GW 的海上风电产能。 • 这意味着下一次拍卖 (AR7) 必须收购不切实际的 16GW 海上风电,才能实现到 2030 年实现 50GW 海上风电的目标。 • 为了实现我们的能源安全目标,政府应该增加预算,但要根据提供更大产能的管道信息和见解。
https://www.bis.doc.gov/index.php/reulurations/eretivations/export-