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伊万·蒙日·康塞普西翁 (EIT)
Monge-Concepcion, I. 、Siroka, S.、Berdanier, R.、Barringer, M.、Thole, K. 和 Robak, C.，“非稳定涡轮边缘密封和叶片后缘流动效应”，ASME Turbo Expo 2021 论文集：涡轮机械技术会议和博览会，美国宾夕法尼亚州匹兹堡，GT2021-59273，2021 年。（已接受）。 Siroka, S.、Monge-Concepcion, I.、Berdanier, R.、Barringer, M.、Thole, K.、Robak, C.，“在叶片后缘流存在下将腔体密封效果与时间分辨的边缘密封事件关联起来”，ASME Turbo Expo 2021 论文集：涡轮机械技术会议和博览会，美国宾夕法尼亚州匹兹堡，GT2021-59285，2021 年。（已接受）。Monge-Concepcion, I.、Berdanier, R.、Barringer, M.、Thole, K.、Robak, C.，“评估叶片后缘流对涡轮边缘密封的影响”，ASME。涡轮机械杂志。2020；142(8)：081001-081001-12。 doi:10.1115/1.4047611 Berdanier, R.、Monge-Concepcion, I.、Knisely, B.、Barringer, M.、Thole, K. 和 Robak, C.，“不同叶片跨度下定子-转子腔内的密封效果缩放”，ASME。《涡轮机械杂志》。2019 年；141(5): 051007-051007-10。doi:10.115/1.4042423
塞斯纳 172 天鹰 |航空俱乐部
就机队中每 100 架飞机和每 100,000 小时飞行的总体事故而言，172 比对比飞机略胜一筹。美国联邦航空管理局根据年度通用航空活动和航空电子设备调查估计年度飞行小时数，该调查包括 30,000 名飞机拥有者提供的飞行时间、着陆、燃油消耗、机身寿命小时数、航空电子设备和发动机小时数报告。与对比飞机相比，Skyhawk 发生的严重事故较少 — 可能是因为它被广泛用作训练飞机。初级和仪表学生的飞行课程通常在良好天气下进行，因此普通学生接触边缘视觉条件或仪表气象条件 (IMC) 的机会很少。因此，教学飞行与天气有关的事故相对较少。遗憾的是，由于缺乏恶劣天气的经验，新获得认证的飞行员和新获得仪表等级的飞行员可能都没有做好在恶劣天气条件下飞行的准备。
塞斯纳 CITATION 的激光扫描建模
摘要 在航空航天工程中，计算流体动力学 (CFD) 领域研究飞机的空气动力学行为。目前用于执行 CFD 模拟的是飞机的计算机辅助设计 (CAD) 模型，这些模型通常是低细节的工业设计模型。研究改进模拟过程结果的新方法非常重要。可以在此方向上测试的一种方法是创建用于 CFD 的实际飞机的更详细模型。这种模型可以通过逆向工程技术构建。在众多可用方法中，激光扫描最适合这样的项目。这是因为激光扫描具有在短时间内以高精度获取大量物体点的优势。代尔夫特理工大学拥有开展此类项目的必要资源。对代尔夫特理工大学航空航天工程学院的一架用于教学和科学目的的 Cessna Citation II 进行了测量。还提供这架飞机的 CAD 设计模型。此外，代尔夫特理工大学的光学和激光遥感系还提供了一台 Z+F Imager 5003 激光扫描仪。这是一款相位扫描仪，每秒可以轻松捕获 120,000 个 X、Y 和 Z 坐标点。测量在一天之内在 Schiphol East 的机库中进行，Cessna 就位于那里。所选的测量设置使用了 12 个扫描位置，这些位置“su
安德烈亚·德·马塞利斯
Andrea De Marcellis 分别于 2005 年和 2009 年获得拉奎拉大学（意大利）电子工程学位和微电子博士学位。目前，他是拉奎拉大学（意大利）信息工程、计算机科学和数学系的电子学副教授。他是自动锁定放大器专利（编号 RM2008-A000194，意大利，2008 年）的共同发明人，也是一本书、两本书章节和 170 多篇国际期刊出版物（超过 60 篇论文）和会议论文集的合著者，引用次数为 1507 次，H 指数为 23。
西萨塞克斯经济概况
全民信贷是每个家庭的一次性补助，用于帮助低收入者或失业者支付生活费用。2024 年 8 月，西萨塞克斯郡有 71,184 名全民信贷申请人，比上个月增加了 2.1%。自 2020 年 3 月以来，西萨塞克斯郡申请全民信贷的人数大幅增加。与 2020 年 3 月的 27,355 名申请人相比，2024 年 8 月的申请人数为 71,184 人，增长了 160%。这一增幅高于全国 136% 的增幅和地区 147% 的增幅。在西萨塞克斯郡，2024 年 7 月申请全民信贷的人中有 45% 的人在职。这一数字比 2020 年 3 月的 41% 有所上升。西萨塞克斯郡的在职申请人比例高于东南部（41%，2024 年 7 月）和英格兰（38%，2024 年 7 月）。在西萨塞克斯郡，中萨塞克斯郡的在职全民信贷申请人比例最高（2024 年 7 月为 47%）。从 2020 年 3 月（疫情前）到 2024 年 8 月，中萨塞克斯郡的申请人比例增幅最高（184%）。阿伦区目前拥有最多的全民信贷申请人，超过 15,178 人。2024 年 8 月的就业/非就业情况尚未公布。
塞里托斯学院目录2024-25
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詹姆斯·P·“吉普”·莫斯曼上尉，美国海军
詹姆斯·P。“吉普”·莫斯曼上尉目前担任弗吉尼亚州朴茨茅斯诺福克海军造船厂的第 111 任指挥官。莫斯曼在科罗拉多州的格兰比出生并长大。他在科罗拉多州立大学 (CSU) 获得学士学位。从 CSU 毕业后，他以核推进军官候选人的身份加入海军。在他的职业生涯中，他曾在尼米兹号航空母舰 (CVN 68) 上服役，当时该航母正在进行加油综合大修 (RCOH)，在英格拉哈姆号航空母舰 (FFG 61) 上服役，并被部署到波斯湾参加持久自由行动，在企业号航空母舰 (CVN 65) 上担任电气负荷官，在乔治华盛顿号航空母舰 (CVN 73) 上担任总工程师。莫斯曼曾在多个维护司令部任职。他曾在普吉特海湾海军造船厂和中级维护设施工作，参与了多个航空母舰和潜艇项目，并担任副业务运营经理。在横须贺的日本地区维修中心船舶修理厂，他担任修理官和工程与规划官。他还曾担任诺福克海军造船厂的生产资源官和运营官，尽管受到几次飓风和 COVID-19 疫情的影响，他仍带领造船厂完成了大量船舶和潜艇的维修、现代化和维护。莫斯曼曾在其他几个海岸指挥部任职，包括担任太平洋海军航空兵司令官和海军海上系统司令部工业运营局。此外，他还获得了麻省理工学院的硕士学位。2020 年 12 月至 2023 年 5 月，他指挥普吉特海湾海军造船厂和中级维修设施以及西北地区维修中心，带领造船厂走出了 COVID 疫情，并成功完成了太平洋西北部、日本和南加州的大量船舶可用性。他于2023年6月接管诺福克海军造船厂。莫斯曼获得的奖项包括功绩勋章、功绩服务勋章（四项）、海军表彰勋章（三项）、海军成就勋章（三项）以及各种单位和战役勋章。