要组装固定的安装座20mm系列轮廓指南轴承架,请按照以下步骤:1。打开轴承包装。卸下轴承上的真空密封塑料包裹,但将硬塑料插入件放在轴承中!需要插入栏杆上的轴承。注意保持轴承清洁,并擦去安装脸上的任何抗腐蚀油。2。拆开轴承安装座,并找到包装盒中包含的四个M5标准头紧固件。3。将轴承定向,使轴承的参考表面(轴承的侧面与阶梯的地面表面的侧面)朝向铝制安装块的上部角落。请参阅下图的参考,并注意阶梯侧在顶部。4。对齐并通过安装块的柜台安装M5螺栓,并在轴承架中螺纹孔。此时保持螺栓松动。5。将轴承的参考表面推入轴承座的表面,以使其没有间隙,请拧紧四个M5螺栓以将轴承锁定在适当的位置。6。扭矩每个M5螺栓至10-11nm。7。组装已完成。
- 取出风扇电机外壳。 - 从轭架上取下开口销和螺栓。(图 1a) - 松开轭架上的防松螺钉,直到其与内表面齐平。(图 1b) - 获得下拉杆、顶篷和轭架盖。 - 将下拉杆放在顶篷和轭架盖内。(图 1c) - 将电线从电机中穿过轭架盖、顶篷和下拉杆。 - 将螺栓插入下拉杆上的孔中。小心不要损坏或切断风扇电线。(图 1d) - 拧紧螺栓。用开口销穿过螺栓末端的孔固定。 - 拧紧防松螺钉将下拉杆固定到位。将轭架盖向下滑动,它将与电机外壳齐平。(图 1e)
螺旋桩铅轴截面和延伸部分通过螺栓盒耦合系统连接在一起。耦合器引脚由一个圆形实心钢筋组成(图3)。耦合器盒由2 7/8-Inch-Out-Out-Diameter(73毫米)圆形钢管组成(图3)。每个扩展部分由一个引脚耦合器和一个盒子耦合器组成,这些框架是在工厂中焊接到相对扩展末端的惯性摩擦式焊接的。每个铅轴部分由一个盒子耦合器组成,该盒子耦合器是在工厂中焊接到铅轴顶端的惯性摩擦。通过与3/4英寸直径(19毫米)钢螺栓通过扩展部分耦合引脚以及连接的铅或其他扩展框耦合盒的连接,将延伸部分连接到铅轴或其他延伸部分。在2 7 /8 x0.217英寸的螺旋桩中为耦合器使用三个螺栓,而两个螺栓的目的是在2 7 /8 x0.203英寸的螺旋桩中用于耦合器。图3说明了耦合引脚和框连接。
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与需要多名操作员以及气动或电动液压泵、软管和扭矩扳手的传统螺栓作业相比,BTW 系列因其易用性而脱颖而出。只需一名操作员,BTW 系列就有可能使双人螺栓作业团队的生产力翻倍。其紧凑、手持、电池供电的设计使其成为物理空间有限或难以进入的场景的理想选择。
2020 年 6 月版《安全点》讨论了 Jabiru 发动机上飞轮连接的持续问题。经过多次协商,大家一致认为,应该定义连接螺栓的使用寿命,并要求从使用 Loctite 作为锁定介质改为使用 Nord-Lock 垫圈。LAA Engineering 希望相关支持文件能在 6 月版《轻型航空》出版之日前完成。然而,由于 Jabiru 发动机专家建议在最后一刻更改 Nord-Lock 垫圈的安装方法,以及由于许多成员在冠状病毒停飞后重返飞行而导致前所未有的工作量,该支持文件的发布被推迟了。尽管文件的发布被推迟,但目前已就以下事项达成一致:1.允许的最大螺栓使用寿命 – 100 小时。2.目视检查飞轮组件,确保每 25 小时螺栓保持在原位。3.在 50 小时时检查螺栓的扭矩。4.使用 Nord-Lock 垫圈替换 Loctite。在使用 Loctite 620 作为主要锁定方法时,发现与保持正确的螺栓张力相关的问题后,Jabiru Aircraft PTY Ltd. 发布了一份服务公告 (JSBO 12-5),要求安装 Nord-Lock 垫圈。许多 LAA 所有者都遵守了该制造商的要求。最近的报告表明,Nord-Lock 方法虽然消除了此应用中与液体螺纹锁定化合物相关的一些问题,但并未解决与铝制飞轮一起使用时张力减小的问题(由于材料蠕变);因此,在铝制飞轮的下一个盖螺栓更换点处将需要安装钢制压板。如果您拥有 Jabiru 发动机,LAA Engineering 会在这些要求的支持文件完全获得批准和发布后直接通知您。
高温和耐腐蚀金属非标准紧固件。凭借 20 年的紧固件行业经验,我们已成为国内制造紧固件“特制件”的领先生产商之一。我们能够生产六角头、螺母、套筒、槽、马车螺栓、T 型头螺栓、方头、五角头、特殊螺柱和更多样式,采用 100 多种不锈钢和稀有金属。我们将继续努力寻找新的和更好的方法来实现客户所依赖的高质量、良好的服务和可靠性。