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行政政策声明
政府强烈反对 HJ 44 号决议，不批准美国司法部烟酒火器和爆炸物管理局关于“带‘稳定支架’的枪支的保管标准”的规定。几十年来，联邦法律对某些类型的枪支（包括短管步枪）实施了更严格的监管。理由很明显：短管步枪比长枪更易于隐藏，但远距离射击比传统手枪更危险、更准确。由于这些原因，它们特别致命，这就是为什么国会自 1934 年以来一直将它们视为危险且不寻常的武器，并受到严格监管。然而，最近，枪支行业通过制造和销售所谓的“稳定支架”来规避这项长期存在的法律，这些支架可以将重型手枪转换成短管步枪。由于这一行业创新，过去几年中我们目睹了包括俄亥俄州代顿市和科罗拉多州博尔德市在内的大规模枪击事件的枪击者在重型手枪上使用这些“支撑”装置来造成大规模屠杀。
行政政策声明
5 月，政府与众议院议长就两党立法进行了诚意谈判，以避免出现首次违约，保护美国来之不易的历史性经济复苏。此次谈判产生了 2023 年财政责任法案 (FRA)，该法案以压倒性的两党支持率获得通过，并确定了 2024 财年和 2025 财年的支出水平。该协议将非国防项目的支出与 2023 财年的水平大致持平，这一妥协保护了美国人所依赖的重要项目免受众议院共和党人提出的严厉削减的影响。该协议还保护了过去两年的历史性立法成就，包括 2022 年通胀削减法案 (IRA)、2022 年履行我们的 PACT 法案、CHIPS 和科学法案以及基础设施投资和就业法案（两党基础设施法）。
行政政策声明
政府强烈反对 SJ Res. 61，该决议不赞成联邦公路管理局 (FHWA) 的规定，该规定建立了一个国家绩效管理框架，用于测量、报告和减少与公路旅行相关的温室气体排放 (GHG)。交通运输业是美国最大的温室气体排放源，而该业态的绝大部分排放来自公路上的轻型、中型和重型车辆行驶。各州已经广泛使用 17 项现有的公路绩效衡量标准，例如致力于改善公路安全和道路状况的措施。这些绩效衡量标准帮助各州和地方评估在实现国会于 2012 年制定的国家公路绩效目标方面取得的进展。它们还有助于有效分配交通资源，提高公众透明度，并确保负责任地使用纳税人的钱。如果颁布，SJ Res. 61 号法案将把温室气体排放管理从国家公路绩效衡量指标中剔除，换句话说，就是剔除一个常识性、良好的政府工具，用于透明地管理与交通相关的温室气体排放并为交通投资决策提供信息。作为拜登总统“投资美国”议程的一部分，联邦政府根据《两党基础设施法》（BIL）提供了超过 270 亿美元的资金，以支持减少与交通相关的温室气体排放的交通项目，从而提高效率、创造高薪工作、改善所有美国人的健康和福祉。去年发布的联邦公路管理局最终规则将这些投资与一个灵活的框架配对，以帮助州交通部（DOT）和大都市规划组织（MPO）评估这些投资的影响，并评估在实现各州和 MPO 为自己设定的温室气体减排目标方面取得的进展。该规则将通过授权各州设计适合其社区的交通系统和战略来进一步提高国家公路系统（包括州际公路系统）的性能，并且不会施加联邦处罚或改变高速公路项目的现有要求。如果颁布，SJ Res. 61 将使州和地方交通当局以及公众更难获得与交通相关的温室气体排放的全国一致且透明的数据——使他们的交通决策变得不那么透明和缺乏信息。
行政政策声明
政府强烈反对 HR 764，该法案将指示内政部长重新颁布最终规则，取消《濒危物种法》（ESA）对 45 个州灰狼的保护。HR 764 将推翻并缩短美国鱼类和野生动物管理局（管理局）基于科学的行政规则制定流程和野生动物恢复计划。管理局已将几种不同的灰狼种群从名单中除名，并最近确定目前没有必要将美国西部的灰狼列入名单。目前，北落基山脉（爱达荷州、怀俄明州、蒙大拿州和俄勒冈州、华盛顿州和犹他州的部分地区）的灰狼已被从名单中除名，明尼苏达州将其列为受威胁物种，其余 48 个州将其列为濒危物种。成功从名单中除名反映了联邦政府、部落、公民和州野生动物机构对负责任和基于科学的野生动物管理的重大合作和奉献精神。为了支持全国范围内的灰狼恢复和持久的地位确定，该服务正在制定有史以来第一个全国性的灰狼恢复计划。