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行政政策声明
政府强烈反对 SJ Res. 61，该决议不赞成联邦公路管理局 (FHWA) 的规定，该规定建立了一个国家绩效管理框架，用于测量、报告和减少与公路旅行相关的温室气体排放 (GHG)。交通运输业是美国最大的温室气体排放源，而该业态的绝大部分排放来自公路上的轻型、中型和重型车辆行驶。各州已经广泛使用 17 项现有的公路绩效衡量标准，例如致力于改善公路安全和道路状况的措施。这些绩效衡量标准帮助各州和地方评估在实现国会于 2012 年制定的国家公路绩效目标方面取得的进展。它们还有助于有效分配交通资源，提高公众透明度，并确保负责任地使用纳税人的钱。如果颁布，SJ Res. 61 号法案将把温室气体排放管理从国家公路绩效衡量指标中剔除，换句话说，就是剔除一个常识性、良好的政府工具，用于透明地管理与交通相关的温室气体排放并为交通投资决策提供信息。作为拜登总统“投资美国”议程的一部分，联邦政府根据《两党基础设施法》（BIL）提供了超过 270 亿美元的资金，以支持减少与交通相关的温室气体排放的交通项目，从而提高效率、创造高薪工作、改善所有美国人的健康和福祉。去年发布的联邦公路管理局最终规则将这些投资与一个灵活的框架配对，以帮助州交通部（DOT）和大都市规划组织（MPO）评估这些投资的影响，并评估在实现各州和 MPO 为自己设定的温室气体减排目标方面取得的进展。该规则将通过授权各州设计适合其社区的交通系统和战略来进一步提高国家公路系统（包括州际公路系统）的性能，并且不会施加联邦处罚或改变高速公路项目的现有要求。如果颁布，SJ Res. 61 将使州和地方交通当局以及公众更难获得与交通相关的温室气体排放的全国一致且透明的数据——使他们的交通决策变得不那么透明和缺乏信息。
行政政策声明
政府强烈反对 HR 764，该法案将指示内政部长重新颁布最终规则，取消《濒危物种法》（ESA）对 45 个州灰狼的保护。HR 764 将推翻并缩短美国鱼类和野生动物管理局（管理局）基于科学的行政规则制定流程和野生动物恢复计划。管理局已将几种不同的灰狼种群从名单中除名，并最近确定目前没有必要将美国西部的灰狼列入名单。目前，北落基山脉（爱达荷州、怀俄明州、蒙大拿州和俄勒冈州、华盛顿州和犹他州的部分地区）的灰狼已被从名单中除名，明尼苏达州将其列为受威胁物种，其余 48 个州将其列为濒危物种。成功从名单中除名反映了联邦政府、部落、公民和州野生动物机构对负责任和基于科学的野生动物管理的重大合作和奉献精神。为了支持全国范围内的灰狼恢复和持久的地位确定，该服务正在制定有史以来第一个全国性的灰狼恢复计划。
行政政策声明
政府强烈反对 H.R.7023 法案将削弱《清洁水法案》，取消对美国家庭福祉至关重要的水道的保护，并破坏两党为提高基础设施许可程序的效率和有效性而做出的持续努力。政府正在进行历史性投资，并采取前所未有的行动来现代化和加速许可程序，以确保基础设施项目的设计和建设迅速，并反映社区的意见，保护清洁的空气、清洁的水和公共健康。H.R.7023 法案将通过以下方式在许可程序中造成不确定性、混乱和冲突：限制社区意见和环境分析以及为保护公众而制定联邦决策所需的信息；削弱环境保护署阻止污染物进入社区所依赖的水源的能力；并削弱基本的环境保护。H.R.7023 与政府支持的、国会应该通过的两党许可改革类型不一致。
行政政策声明
政府强烈反对 HR 1023，该法案整合了 HR 1141，并将废除环境保护署的温室气体减排基金和甲烷减排计划。该法案将取消《通货膨胀削减法案》的两项关键规定。通过实施《通货膨胀削减法案》，政府在保护美国能源安全和降低美国人（无论是在家庭还是在社区）能源成本方面取得了前所未有的进展。HR 1023 则恰恰相反，废除了那些提供非监管激励措施以帮助解决气候污染和为消费者节省开支的计划。温室气体减排基金将提供 270 亿美元用于部署清洁能源技术，这将降低能源成本并推动全国各地社区和包括电力和交通运输部门在内的各个经济部门的经济发展。甲烷减排计划提供 15.5 亿美元的投资，用于识别和帮助行业遏制石油和天然气生产过程中的甲烷泄漏，帮助防止能源浪费并减少对周边社区（包括污染负担过重的社区）的危害。政府希望与国会合作降低能源成本、部署清洁能源技术并创造就业机会。HR 1023 将使我们倒退并废除有助于实现这些目标的重要计划。
