XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System补偿的
社区优化能源系统 - OUC PeakShift
普遍观点：屋顶太阳能或商业利益相关方强烈反对太阳能补偿的任何变化。DemandLevel 看到了一些反对意见，但并非所有太阳能利益相关者都持反对态度。利益相关者推荐的替代方案：如果引入 Shift & Save 并提高成本差异并与电池存储相结合，它将足以避免净计量变化。支持能源存储回扣，并建议尽快将虚拟发电厂计划纳入 Peak SHIFT 计划。
英国经济中的工资与生产力关系，......
由于劳动力规模缩小，总工作小时数减少 由于劳动力稀缺，工作小时数增加 工作小时数 实际工资 + 工会为工人争取增加、更公平的工资或补偿的谈判效果增强 工作小时数 生产力 + 随着时间的推移，工人效率得到提高，专业化得到促进 工作小时数 失业率 - 工作机会增加，产出对就业产生积极影响 表 2.3：变量之间存在的假设因果关系（遵循 Wakeford，2004 年，第 113 页的结构）。
迎角作战使用 - 波音
在大多数情况下，上面讨论的影响是可以补偿的，而且根据飞机的不同，许多影响已经得到补偿。但应注意，每项修正都有其固有的不确定性，如果输入数据不正确，也会导致错误读数。在“保持简单”的理念中，对其他数据的依赖越少，AOA 系统就越强大。例如，马赫数会影响传感器校准。虽然这种关系可以得到补偿，但这会使传感器输出依赖于良好的马赫数信息。如果空速数据不准确，计算出的马赫数以及校准的 AOA 读数将不正确。这将在空速系统发生故障时影响 AOA 的实用性。请注意，由于
地平线 2050——可持续航空未来的飞行计划
目标是尽量减少碳补偿的使用，并最大限度地发挥其他战略的潜在贡献。这将需要承诺采用大大小小的一系列解决方案。这将需要对机场运营和基础设施进行重大改变。这将需要大规模扩大可持续航空燃料 (SAF) 的生产，并为机场的绿色氢和电力供应建设新的能源基础设施。而且，至关重要的是，这将需要尖端的航空航天技术。实现脱碳目标将取决于政策、法规、激励措施和技术解决方案的结合。不同的解决方案将适用于不同的时间范围的不同飞机。
2022 年 7 月 18 日致垦务局的信.pdf
上游各州认识到，要使系统保持平衡，需要所有流域州和用水部门的合作和努力。因此，我们随时准备参与和支持整个流域的努力，以解决持续的干旱水文和枯竭的储存条件。然而，上游各州保护关键水库高程的选项有限。上游流域自然受限于河流供应的减少，而之前的干旱应对行动正在消耗 661,000 英亩英尺的上游储存量。在当前条件下，我们的用水者已经遭受长期短缺，导致无补偿的优先管理，其中包括削减我们每个州的众多现有完善权利。
插电式混合动力汽车的二氧化碳排放
在这项工作中，我们遵循以前的途径，以探索有限差分时间域（FDTD）方法中数值分散补偿的机器学习算法。混合深神经网络通过FDTD模拟的细胞大小进行训练，目的是通过比较粗大和密集的网格的各种平面微波电路的解决方案来“学习”数值分散误差的模式。因此，我们的培训数据不仅包括广泛的几何形状，还包括每个问题的可变密度的网格。我们对所提出的网络的结构进行了详尽的分析及其误差性能作为培训数据的函数。我们评估了其充当数值分散补偿引擎的能力：可以从粗网格模拟的结果中预测fdtd模拟的结果。
生物多样性净收益必需品
•修改城镇规划法（TCPA）•使用生物多样性指标和净收益净收益计划批准计算的至少10％的收益要求•通过计划条件/义务/保护契约获得至少30年的栖息地•在现场，现场交付，非现场，非现场或通过较新的生物多样性差异•国家登记范围•国家登记率•净额•企业销售•净额交付•净额•净值•净额•净额•净值•减轻避免，减轻，补偿的层次结构•从2025年开始适用于国家重要的基础设施项目（NSIP），但不适用于海洋发展（尚未）（尚未）
验证报告
该事件的碳足迹是通过气候项目“空中森林防火保护区的排放减排单位”所补偿的（Krasnoyarsk地区的空中防火保护»»（项目验证报告014 2023年11月28日，验证报告№01-01-05-2024v.2，2024年5月28日，2024年5月28日）。碳单元是使用Roscongress Foundation操作的自然平台线的传输。在俄罗斯碳单元注册表中进行自愿赔偿的自愿赔偿，以取消减排单位（碳单元编号：04-2023-00000012-001，气候项目编号04-2023-0000000012，第04-2023-2023-2023-2023-0000000012，发行日期：11月：11月11日，2024年）。
航空业的可持续解决方案 - DiVA 门户
全球变暖是当前影响全世界的问题。航空业约占全球排放量的 3%，需要采取措施，通过新技术和替代航空燃料来减少排放，引导该行业实现可持续发展。如今，乘客有机会通过气候补偿来抵消飞行排放。本研究的目的是调查航空和气候补偿行业未来可能如何发展，以及航空业公司如何应用这些知识来影响航空业的可持续发展。借助这些知识，气候补偿替代方案必须能够适应未来的新条件。这项研究的实证数据包括对航空和气候补偿行业的利益相关者以及政治家的采访。行业报告和文献综述与经验数据以及行业动态、网络创新和情景分析等理论相结合，得出了行业未来可能的情景。此外，还得出结论以及对航空公司价格比较网站的管理影响和建议。这项研究的结论是发展现有网络并建立新的网络，以分享航空业内许多不同利益相关者的知识，并利用他们的能力提出立法改革建议，并为航空业未来的可持续解决方案做好准备。网络还应利用其集体力量游说做出决策，推动更可持续的航空业向前发展。这些网络拥有的广泛专业知识可用于向客户提供有关气候补偿好处的知识，并提高他们对航班气候补偿的兴趣。有关气候补偿的营销和信息需要透明，以便客户了解其对气候的影响。生物燃料和电气化航班是未来更有可能实现的可持续解决方案，因为目前生物燃料的价格非常高，而电气化航班还远未准备好取代当今的喷气式飞机。因此，气候补偿是当今减少净排放的最佳选择。