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西海岸海上风电传输文献综述和差距分析
本作品是作为美国政府机构赞助工作的记录而编写的。美国政府及其任何机构、其任何雇员、其任何承包商、分包商或其雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或任何第三方的使用或此类使用的结果做任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务，并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构、其承包商或分包商对其的认可、推荐或支持。本文表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构、其承包商或分包商的观点和意见。
处决西海岸DOCAWolfsberg锂项目确定可行性研究结果
Wolfsberg项目是通过欧洲锂的100％拥有的子公司GmbH的欧洲锂进行的。欧洲锂的目的是成为欧洲最大的当地关键盐氢氧化锂一水合物（LHM）的本地供应商。托尼·萨奇（Tony Sage）主席，对DFS结果评论：“ DRA提供的强大DFS对沃尔夫斯伯格项目的商业化充满信心。这个积极的消息是在锂的浮力市场中出现的，并且果断行动的紧迫性加速了加速绿色能源过渡，尤其是在欧洲。我们的下一步包括最终确定纳斯达克关键金属的清单，并继续与金融家进行讨论。通过与Sizzle的业务结合，重要的金属公司希望获得美国市场可用的大量机会。”在2018年4月的Wolfsberg项目完成前可行性研究（PFS）的基础上，该公司进行了广泛的填充地质钻探，矿物加工和冶金测试工作，建立了一项试验性测试设施，生产了1.7 t的Spodumene浓缩液，更新了其营销研究，并完成了其营销研究，并完成了整个环境的测试。这项工作的结果已经流入了Wolfsberg DFS中，该DFS对Wolfsberg Project的引人入胜的经济学进行了准确，详细的分析。Wolfsberg DFS计划平均（稳态）矿山生产率为780 kt/a，在我的寿命（LOM）上达到840 kt/a的峰值，该矿井（LOM）基于11.5吨的矿石储备，在大约15年内开采。The DFS has been prepared to international standards with Mineral Resource and Ore Reserve estimates prepared in accordance with the Australasian Code for Reporting of Exploration Results, Mineral Resources and Ore Reserves (the JORC Code, 2012 ) guidelines, as published by the Joint Ore Reserves Committee of the Australasian Institute of Mining and Metallurgy, Australian Institute of Geoscientists and Minerals Council of Australia.该项目将包括两个集成的操作，一个采矿和加工操作，以生产锂浓缩液（Spodumene）和一个水透析植物，以将Spodumene转换为电池级LHM。计划在LOM上产生约8.8 kt/a LHM，总产生约129 kt的LHM。LHM的预测定价假设是基于2025年欧洲当前现货价格（〜48 600/t）的39％折扣，然后从2026年开始随着美国消费者价格指数（CPI）的升级（请参阅第9.6段）。针对动植物的现场调查已在计划中的矿场和集中剂地点完成。DFS证明，电池电动汽车（BEV）的采矿机队在沃尔夫斯伯格项目上可以经济可行。该研究证实，地下门户，集中器和所有所需的表面基础设施可以位于小于10公顷的区域内，这大大降低了Wolfsberg Project的环境足迹。欧洲锂致力于其Wolfsberg项目的可持续发展，利用最先进的采矿和加工技术成为LHM的可靠低碳生产商，并成为欧洲新兴锂供应链的关键部分。
处决西海岸DOCA Wolfsberg锂项目确定可行性研究结果
西海岸DOCA执行了Calidus Resources Limited（任命的接收者和管理人员）（按照公司安排的契约）（ASX：CAI，“ CALIDUS”）及其在附件的附表A（“公司”）中的子公司（“公司”）中的公司（“公司”）中，很高兴确认该公司的公司（West Cassip of Companies of Doc of Doc of Companiess）（“ cai：cai，cai”）现在，西海岸一家公司的公司（“ cai）及其子公司”现在，西海岸一家公司（West Companies of Doc of Companiess）（“ West Companie On Earsive）（“ cai：cai）”，。 如图A。中所述。如图A。
开发港口网络的影响，用于在美国西海岸漂浮海上风能
开发一个港口系统，可以在美国西海岸实现商业规模的浮动海上风能开发，将需要政府，工业，港口当局和当地社区之间进行大量投资和协调。策略性地计划这些资源的关键第一步是了解支持离岸风能项目开发的不同阶段所需的港口（以及相关投资）的数量，包括制造，安装和运营。，但是简单地提高这些成本不足以了解强大的港口网络如何影响当地社区，环境，劳动力发展，海上风能行业以及整个西海岸地区。决策者应考虑有关这些潜在影响的更广泛的信息，以了解战略投资如何使西海岸浮动海上风能港口网络的最有益结果。
将大规模的天气模式与美国西海岸海外的观测和建模的涡轮枢纽高风链联系起来
摘要。美国西海岸具有巨大的风力发电潜力，尽管由于复杂的沿海气候，其潜力有所不同。在不同天气条件下表征和建模涡轮轮毂高风对于风资源评估和管理至关重要。这项研究使用两阶段的机器学习算法来识别五个大规模气象模式（LSMP）：后槽，后距离，距离，前距离，前距离，沟渠和加利福尼亚州高。LSMP与近海风模式有关，在租赁区域内的LiDAR浮标地点特别是在Humboldt和Morro Bay附近的风场开发。虽然每个LSMP都与特征性的大规模大气条件和相应的风向，昼夜变化和射流特征相应的差异，但在每个LSMP中仍然会发生风速的实质性差异。在洪堡，洪伯特的风速上升，在耕种后，距离和加利福尼亚 - 最高的LSMP中，剩余的LSMP中的风速降低，并降低。莫罗湾的平均速度响应较小，表现出在耕作后和加利福尼亚高的LSMP期间的风速提高。除了LSMP外，局部因素（包括土地 - 海热对比和地形）还改变了平均风和昼夜变化。高分辨率快速刷新模型分析在捕获洪堡的平均值和变化方面做得很好，但在莫罗湾（Morro Bay）产生了巨大的偏见，尤其是在预处理和加利福尼亚州高的LSMP期间。发现这些发现是为了指导研究特定的大规模和当地因素对加利福尼亚海上风的影响的案例，并有助于改善数值天气预测模型，从而增强了Orckey Wind Energy生产的功效和可靠性。
桌湾购物中心开业 - Cape Business News
9 月 28 日，房地产投资和开发公司 Zenprop Property Holdings (Pty) Ltd 最新的区域购物中心开发项目——新 Table Bay Mall 举行了剪彩仪式，正式开始营业。这一旗舰开发项目旨在为西海岸地区和西开普省的经济发展做出重要贡献。Zenprop 投资超过 10 亿兰特，Table Bay Mall 在建设期间已经创造了 5,000 个就业岗位，预计还将创造 8,000 个额外就业岗位（包括租户和服务提供商）。西开普省省长 Helen Zille 在开幕致辞中表示：“西开普省政府欢迎 Zenprop 的重大投资。Table Bay Mall 将为西海岸及周边地区创造就业机会和推动经济增长做出贡献。西海岸正迅速成为一个重要的经济中心。我们的政府继续努力创造有利的环境，使企业能够自由经营，尽可能减少繁文缛节。我们鼓励每个人都从桌湾购物中心获得商品和服务。通过共同努力，我们可以继续推动急需的经济增长。”桌湾购物中心占地 65,000 平方米，位于伯克希尔大道和 R27（西海岸路）的拐角处，也延续了 Zenprop 现有的节能和环保建筑记录。
培养加拿大人成为人工智能经济领域的领导者
TECHNATION 是加拿大技术繁荣的行业与政府联系纽带。作为一个会员驱动的非营利组织，TECHNATION 团结加拿大的技术部门、政府和社区，实现从东海岸到西海岸的技术繁荣。TECHNATION 通过在各级行业和政府中提供宣传、专业发展和交流机会，倡导从东海岸到西海岸的技术繁荣；将加拿大扩大规模的企业与全球技术领导者联系起来；参与全球供应链；填补技术人才渠道。60 多年来，TECHNATION 一直是加拿大 1840 亿美元信息和通信技术 (ICT) 行业的权威国家代言人。TECHNATION 前身是加拿大信息技术协会 (ITAC)。
初步的环境机遇和限制...
西海岸公路旁现有的共享道路宽 3 米，但人们认识到共享道路的理想宽度至少为 4 米（DoT，2021 年）。2011 年议会决议文件（日期为 2011 年 3 月 8 日）指出，珀斯自行车网络和西澳自行车网络计划草案都以从弗里曼特尔到扬切普的沿海自行车路线为特色，展示了一条重要的休闲共享路径。该市的“长期自行车网络”（LTCN）计划（经议会和 DoT 批准）将沿海路线视为“主要路线”，自行车骑手使用率很高。沿着西海岸大道（50 公里/小时，很快降至 40 公里/小时），速度快的自行车骑手可以使用相邻的道路，但是，由于西海岸公路的速度为 60/80 公里/小时，自行车骑手不能在此位置使用相邻的道路，这使得这条道路与行人发生高度冲突和不友好。因此，为了作为“从弗里曼特尔到扬切普的沿海自行车道”的一部分，行人应被重新引导（通过木板路），并且毗邻高速公路的那段道路可以重新归类为“自行车道”。