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夏洛特-梅克伦堡学校 2024-2025 年度计划
* CCR（大学和职业准备）表示学生在州期末或课程期末评估中达到 4 级或 5 级。 ** 预测基于 2023-24 年的数值。2023-24 年，在阅读 MOY DIBELS 中获得 CCR 的 K-2 学生百分比为 57%。 *** 2022-23 年没有分数。预测基于 2023-24 年的数值。2023-24 年，在 MOY 基准评估中得分达到或超过基准的 3-8 岁学生百分比为 36%。 **** 2022-23 年没有分数。预测基于 2023-24 年的数值。2023-24 年，在第二次基准评估中得分达到或超过基准的数学 1 学生百分比为 39%。此外，由于一些学生在第二学期参加数学 1 考试，因此第二次基准分数要到 5 月才能获得。
处理组织战略管理中战略制定与实施的分离
图 1：组织战略管理框架 在这种表示中，战略制定由战略规划人员进行，实施由项目经理和其他人进行。前者向后者的移交通常发生在第 3 阶段的某个时间点，出于当前目的，我将其标记为移交阶段（用方括号表示）。Stretton 2020c 强调了这种做法的一个特殊后果，即项目管理通常不参与项目的初步选择，而项目是第 2 阶段制定、评估和选择的战略举措的主要组成部分。我进一步指出，让项目经理参与估算第 2 阶段战略举措项目组成部分的成本以及评估和选择这些组成部分似乎既合乎逻辑又明智。尽管如此，在大多数情况下，项目管理通常要到第 3 阶段的某个时间点，即在选择了战略举措及其项目组成部分之后，才会参与其中。
nationalparkreporter@nature.scot
国家能源系统运营商（NESO）的战略空间能源计划（SSEP）方法学草案，于2024年12月9日发布，列出了英国将如何协调整个能源系统的设计和规划工作，以在2050年到2050年实现Net-Zero。虽然该计划要到2026年才完成，但在此期间，苏格兰政府必须不将指定置于适当的位置，该指定将在任何对实现碳中立性至关重要的技术的计划系统中造成部署的障碍。SSEP中所述，这些基本技术是太阳的。陆上和近海风；核;氢用于电力，存储和运输；储存包括抽水储存水力，电池和压缩空气；生物能源，碳捕获和存储；燃气发电厂；和互连器。
西班牙经济与气候挑战
a 在 NGFS 情景提供的不同选项中，这里介绍的是 IAM REMIND-MAgPIE 2.1-4.2 模型的结果。b 在此情景下，除了已经实施的措施之外不采取任何进一步措施，导致 2100 年全球气温将比工业化前水平上升 2.5ºC 至 4ºC。c 此情景假设年排放量要到 2030 年才会减少，因此必须实施严厉的政策，才能将 2100 年全球变暖控制在比工业化前水平低 2ºC 以下。d 最后一种情景设想采取措施，在 2050 年将净排放量减少到零，同时将 2100 年全球气温升幅控制在比工业化前水平低 1.5ºC 以下。
人工智能促进气候行动
气候危机是当今人类面临的首要挑战，需要国际合作与创新。要到 2050 年实现温室气体净零排放，需要在能源、土地、城市基础设施和工业系统方面实现迅速而深远的转型（ IPCC，2018 ）。人工智能 (AI) 为这一全球挑战提供创新解决方案的潜力越来越受到认可。本立场文件概述了通过人工智能驱动的举措积极推动可持续气候解决方案、促进合作和确保包容性以有效应对地方和全球层面与气候相关的挑战的重要考虑和方法。本文从国际发展视角探讨了人工智能与气候变化的交集，重点关注可持续性和气候正义的总体原则。
保护我们的国家、我们的领土和我们的盟友
随着诺曼底登陆日的临近，补给问题成为盟军规划人员最关心的问题。在为诺曼底登陆日做规划时，英国政府和补给部知道，要向诺曼底运送所需数量的补给，并在入侵开始后继续运送，就需要一个深水港。距离诺曼底入侵海滩最近的可行港口是勒阿弗尔和瑟堡，但即使是最乐观的预测也表明，这两个港口至少要到诺曼底登陆日八天后才能被占领。解决方案是让盟军带走自己的港口。桑葚港，也就是后来的桑葚港，实际上是 DIY 港口，由数百个组件和大量材料建造而成，全部由补给部采购并在诺曼底海岸组装。
纽约州机场和航空业的经济影响
航空业受到重创，2020 年 4 月客运量下降了 90%。虽然国内市场复苏速度快于国际市场，但预计客运量至少要到 2024 年才能恢复到 2019 年的水平。截至 2021 年 12 月，国内休闲旅游已基本恢复到疫情前的水平。截至 2019 年底，美国各地的机场和航空业正处于十年强劲增长之中——商业服务和通用航空机场和活动的前景都显示出对持续增长和扩张的普遍信心。所有行业都公布了燃料消耗、飞机制造、出货量以及通用航空机队中先进喷气式飞机和其他飞机使用增加的增长预测。COVID-19 在全球范围内造成的破坏性影响立即阻止了这一趋势。由于公共卫生成为全球首要任务，国内和国际旅行陷入停滞。
研究船运营商委员会总结报告...
Dolly 还报告了 NSF 和 OCFS 的 93 财年预算，该预算尚未最终确定。NSF 将削减 2% 至 5%。削减 5% 的预算意味着一些“资助”的科学将不得不推迟并取消计划。ODP 对船舶运营资金的贡献不会超过 150 万美元，可能低至 100 万美元。最好的猜测是，NSF 船舶运营资金将介于 3000 至 3100 万美元之间。NSF 92 财年将花费约 3400 万美元。迄今为止收到的提案总计 2400 万美元，不包括去年占 1200 万美元的六艘最大船舶。这相当于迫切需要削减提议的金额 500 至 600 万美元。预算要到 12 月才会确定。可能需要在 12 月再次重新审视调度过程以解决一些资金问题。
2025/26 学年学校资金提案报告
2023 年 10 月和 2024 年 10 月的人口普查。该增长拨款用于创建增长基金，该基金为正在建立或扩建以满足基本需求和入学人数增加的学校所产生的成本提供支持。该拨款还用于资助过去七年内开设的新学校的公式中估计的学生人数，这些学校仍在增加年级。理事会 2025/26 年的增长拨款要到 12 月才会确认。这是一个风险领域，因为如果分配给利兹的增长资金金额与预计需求相比不足，那么这可能会减少通过公式提供给学校的资金。如果是这种情况，那么我们将在 2025 年 1 月 16 日的会议上向学校论坛报告详细信息。